Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛ-класа Р230 2006-2008 Цабриолет
Мр. СЛ
Шта год кажете, али Мерцедес-Бенз класа је дело техничке умјетностиКако проценити рад? Да ли често препознајемо генијалност током живота аутора? И зашто је толико шљокица за високе дефиниције и процене када је у питању аутомобили? Питања реторике и нећу процијенити читаоца са својим одговорима. Али ризикујећу да крши традицију, а ја ћу рећи да је блиски познанство са ажурираним Родстером са тврдим кровом Мерцедес-Бенз СЛ500 назвао сам га радом техничке уметности. И као и сваки посао, кошта добар новац.
Грациозност за 132 хиљаде евра
Да, док СЛ не достигне непроцењиво стварање, продаје се на аукцији, већ у заступницима за врло специфичан износ, чији је доњи граница коју сам одредио. Чак и испод барела пиштоља нећу рећи да је то масовни производ. Што би било вредно учинити, чак и ако га ниједни ниједан купац није једноставно из љубави према уметности. Али купци се налазе. Ова класа стоји као да је осим целокупне линије компаније Стуттгарт. Чак и у тренутном веку, СЛ уједињење засновано је на оригиналној платформи, остајући само по себи само по себи. У њему није потребно тражити карактеристике широког распрострањеног Ц-, Е- и других класа МЕРЦЕДЕС. Чак бих ставио врхунску верзију СЛ-а са истим пет стотинке, и, наравно, СЛ55 АМГ и СЛ600 у пар са аутомобилима као што су Астон Мартин, Масерати и Бентлеи. У наведеном снимку, он је најповољнији, али не мање стилски, а такође је лишен превелике ароганције и можете га возити сваки дан, постајете задовољство од тога. СЛ је и статус и индикатор укуса.
Глатке савијање фигура, изречених трака сребра на црно, масивно решетке са три -Беам звездом, да ли је потребно да се опише споља? Фасцинантно је. Иако исти СЛ55 АМГ изгледа привлачнији, четири хромирана исцрпљена система издувног система већ изгледају као раскрсници, попут прстена са превеликом каменом на човековом прсту. Међутим, ствар укуса.
Лично твој
Морамо да чујемо звук слабијих врата и осећамо практичност слетања како би започели одбројавање потрошеног новца. Ако је кров инсталиран, затим плафон прекривен вама. А у случају тестног аутомобила, огромна чаша, која је прекривена завесом, може се померати и поправити и у било којем положају ручно. Можда је то једини механизам у СЛ, није опремљен серво возилом. Дакле, да бисте подесили аутомобил на карактеристике сопствене радне лик није.
Прво ће изгледати некоме из навике да је унутра гужва. Али то је управо оно што би требало да буде у породици брзе, Албоит Цхиц. Чврсто вас сте компримовали наручју столице, врата и централног тунела. Предња плоча, управљач, ручица за аутоматско пренос, кутија за рукавице, уопште, осим пластичних тастера и завеса изнад главе израђена је од племенитог материјала оригиналне коже од две боје, антилоп, црно дрво и хладни метал. Два округла котачи тахометра и брзиномер, чија су ивице мале, али приметне индикаторе нивоа горива и температуре напајања. Пријатна мека зелена боја тече из два визира, а електронска табла под сваким од њих непрестано обавештава о стању аутомобила. На централној конзоли има много дугмета, али све је до места, неће дуго времена да разумеју. Босе Аудио систем не само да звучи одлично, али такође вам омогућава да видите концерт омиљене извођача на ДВД-у. Наравно, одвојени контролни климатски и монитор боја величине. Можете бацити кесу за седиште које је увек спремно да се уљудно вози. Два одељка иза њих нису толико простране, али компактна ствар ће отићи тамо. Већи пртљаг ће се морати уклонити у пртљажнику, чији је насловница опремљена електричним погоном и може се отворити директно са кључног фобија. Штавише, ако се кров уклони, онда ће сам кров устати са поклопцем и мало вожње, пружајући приступ претинцу од 339 литара. Смешно је, али у варијанти кабриолет користећи дугме на централном тунелу, можете да инсталирате додатни одстојник изнад задњих седишта. Узгред, она даје тијелу додатну ригидност. Генерално, СЛ помирио се чак и са саобраћајним застојма, тако је лепо бити унутра. И природне катастрофе уопште не би требало да се брину. Сами брисачи ће сами киша доћи ће на посао. Предња светла ће бити глуп са плавкастом Ксеноном, на окретама бочних зидова ће додатно осветлити светлима за маглу.
Кретање
Није потребно уметнути кључ у кључ, пустите пријатну металну белу Поцкет хладнији, само притисните дугме на врху аутоматског преноса, а испод хаубе ће доћи до живота 8 цилиндара са укупном запремином од 5,5 литара . Да, да, нисам грешио, ажурирани СЛ500 има пола литра испод хаубе. Поред тога, аутомобил је био опремљен новим суспензијом пнеуматским елементима, тако да сада возач може присилно мало подићи тело изнад пута, а такође самостално променити чврстину амортизера. Да бисте то учинили, поред ручке АКП постоје одговарајући кључеви одговорни за рад ваздухопне и активне контроле тела. Као резултат тога, каросерије у корнима у корнима извлачи електронику и не би требало да размишљате о глаткоћи курса и рада суспензија.
Изолација буке са инсталираним кровом није лошија од оне С-класе. Зато је то апсолутно није важно како идете. Само се крећете у практичном ритму за вас и најприкладнији ритам. Ако желите да полако попрљате, само не притисните много гаса, а тахометар стрелица ће се дружити око 2000 о / мин, штедећи гориво. Аутоматски мењач ће бити тако гладак од једног корака у други да се то не примети. Желим више? Можда желите да осетите потенцијал електране? Нема проблема! Електроника да се прилагоди вашем стилу вожње, али ако не можете да сачекате и желите одмах да поставите аутоматски пренос у спортски режим, или уопште ручно пребаците преносе преношењем угодно ручицу на додир или притиском на латице иза волан. Тек тада се држите! Након 4000 РПМ / мин, свих 388 коња прелазе на необуздан галоп, пуњење простора око дивног звука мотора и посебно самопоузданог гасова. Пут испред је сужен на величину ветробранског стакла, а пејзаж иза стакла губи јасноћу. Штавише, на пример, мирни су као шпрема. Стабилност аутомобила је невероватна, једноставно морате да се понашате правилно за воланом.
И можете прекинути трку у било којем тренутку моћне СЛ500 кочнице су одлични. Чак су и на киши спремни за рад. Електроника их се непрестано памти, мало загревање, доносећи јастучиће у дискове, и увек, чак и са не тако значајним, али врло оштром ударцем на папучицу, схвата све што су калипер способни. Сигурни сте, а у критичном тренутку ЕСП електронски систем стабилизације ће доћи до спасавања. Па, ако се сукоб не може избећи, затим ће се сигурносни појас повући и припрема се за заштиту са осам ваздушних јастука и тврдог оквира тела. Али увек се желим надати да неће достићи. Зашто уништити посао?
Текст: Андреи Осипов
Кратке техничке карактеристике Мерцедес-Бенз СЛ500
Јачина мотора, кубни мерач. Види 5461
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 388/6000
Макс. Увртање, нм око. / Мин. 530/2800 4800
Убрзање до 100 км / х, стр. 5.4
Максимална брзина, КМ / Х 250
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 12.2
Запремина резервоара за гориво, л. Осамљен
Ауто маса, кг. 1910
Димензије, мм. 4532к1827к1298
