Тест Дриве Мерцедес Бенз Сл-Цласс Р230 2001-2006 кабриолет
Створен да одушевите
Мерцедес-Бенз СЛ500 Аутомобил који не можете једноставно користити. Можете их посједовати. Сада у Русији.Упоређујући нови СЛ са било којим другим аутомобилом, да бисте је приступили истим критеријумима за процене, јер би машине доступне у мноштву погрешне. Будући да то није масиван, али комадан производ, врх Мерцедес Модел Гамут, производ за избор и идеалан за многе. Без разлога је да је СЛ модел који броји од 1954. године, продат је само 490 хиљада таквих аутомобила. Многи познати и веома богати људи постали су њихови власници. СЛ је стил живота и положај у друштву. Само маргинална може ићи на тржиште или у собу за вешу, то је попут узимања садница парадајза у баштенску парцелу на Ламборгхини. Његово место на паркингу на иацхт клубу или пољима за играње голфа. Па, у екстремним случајевима, скупи супермаркет.
Софистицираност у сваком детаљу
СЛ Дизајн је уметничко дело. У новинама је сачуван дух легендарних сребрних стрелица, изгледа истовремено конзервативно и свеже, њене линије су брзе и истовремено чврсте. СЛ Буквално привлачи пажњу на оно што сам био убеђен у два дана теста. Погледи су били одушевљени, завидни, али никада равнодушни. А у нуклеарној електрани била је таква епизода.
Власник потпуно нове, иглом, шест стотина, види СЛ, оштро је успорио, ближе се, није било превише лено да се извуче из аутомобила и питам ме о свему детаљно. Разговарали смо о детаљима када је погледао у салон. Након одмах умукне, власник С-класе је промрмљао нешто збогом, кренуо према његовом аутомобилу и, у великој мери залупило врата, да ли је то било. Очигледно сам био узнемирен. Не постоји таква унутрашњост као у СЛ у другим моделима. Постоји само скупа кожа, дрво и метал.
Лично сам успео да нађем само три пластична делова Виндовс дугмића, поклопца управљача и оригиналног поклопца инструмент плоче. Све остало, укључујући плафон и предњу плочу, прекривено је кожом, у величанственом преливству који нема сумње. Као што знате, Мерцедес-Бенз СЛ је традиционално двоструки аутомобил. А ово двоје су окружени негом, о којима остали никада нису сањали. Све што је могуће је регулисано. Кликните један од тастера и задња масажа ће се укључити, додирните другу прстом и кров ће се претворити у пртљажник. Нисам могао да ускраћујем задовољство да се кабриолет заузимам у зиму ...
Штета што је зима вреди ...
Москва, наравно, није Монте Царло. Аутомобит се ипак потпуно открива у потпуности и суви путеви. Остало је да буде задовољан малом радошћу: увече на московском родном путу, а асфалт је био готово сув. На сату је 1,30 ујутро. Град остављам, полако и глатко, брзином од око 80 км / х, саобраћајне полиције и напред, папучица гаса у потпуности се удавља. Реакција је била тренутна, а сада је леђа већ заглављена за столицу, а осмех на лицу се помало покварио.
Ручна брзинометромера почела је да се креће у прекрасну брзину од 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Рачун се може наставити, али зимске гуме имају висок спеед индекс Н (210 км / х), што се није успорило да утиче на руковање. Волан је управо престао да се осети и то је већ опасно. Највјероватније, ствар није у повратним информацијама, већ у гумама. Брзином од 160-180 км / х, све је у реду.
Искључивши музику, слушао сам буку. Конфигурирани и чврсти звук испушног система, звижда је све што се чује. 8-цилиндрични мотор са запремином од 5 литара и капацитета 306 КС. Омогућава невероватну пикап са готово сваке брзине. Аутоматска контролна тачка са 5 брзине, прво инсталирана на овом моделу, не пати од промишљености. У исто време, преноси пребацивање брзо, али без трзаја.
Ко је у таквом тренутку одлучио да се обнови у левом реду? Брзо уклањам ногу из папучице гаса и притиснем кочницу. Успоравање доле није мање ефикасно од убрзања. Заслуга припада сенсотроничном систему управљања кочницом. Ако се возач нагло уклања ногу из папучице на гас, СБЦ одмах повећава притисак у кочиони систем, припремајући се за оштро инхибицију. Поред тога, дистрибуира напори кочнице између четири точка, што чине кочење у завоју ефикаснији и сигурнији. Додајте овом АБС и ЕСП системима који осигурају да се скиддинг и активно активно управљање органом огибљење (АБЦ), који смањује кранови тела на минимум на минимум, а ви ћете добити готово најсигурнији аутомобил. Међутим, прилично трке, укључим се адаптивно темпомат (подржава сигурну удаљеност до пешачког аутомобила испред) и пребивам до куће.
Следећег дана више није било задовољство временом. Снег, на путевима леда није време за путовање у Мерцедес-Бенз Сл. Ипак, сви исти електронски системи омогућили су да се поуздано премештају и посебно не размишљају о подмазији задњег вожње. Само сијалица која трепће са жутом бојом на инструмент панели показала је да такви услови на путу нису волели такве услове на путу. Али возач је миран.
Ко ће купити СЛ?
Враћање аутомобила, сањао сам сунчаног дана током лета, када би било могуће снизити чврсти кров на СЛ и журити уз празне путеве. Заједно са добром колегом путником и бољим колегом путником. Али само требате да купите одело до тада неколико хиљада долара, иначе ће дефинитивно не преузети таквог аутомобила за власника таквог аутомобила. На крају крајева, СЛ је симбол добро -Беинг и одређене ситуације у друштву. Његов власник не би требало да има никакве финансијске потешкоће. Сервис? Трошкови услуге? Имали смо милост, ова питања не могу да занимају власника. А годишња километража не може бити више од 10 хиљада километара. То је, чак и механика треба да се покаже овај аутомобил не више од једном годишње.
Конкуренти? Да, можда нису. Куповина аутомобила у вредности од 120 хиљада долара значи љубав према марки и бескомпромисивом. Али шта је са Ферраријем, Ламборгхинином или Бугаттијем? Све је то већ из другог живота, који вероватно можете доћи до Мерцедес-Бенз Сл ...
Андреи Осипов