Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс164 од 2009. џип

Ранге Ровер и Мерцедес-Бенз ГЛ

За мање од 30 година, Британци су донели на уму РР. Сада је стварност доведена у ред са легендама. А ми смо спремни да се супротставимо њеном Мерцедес-Бенз Гл ... до почетка теста у уређивачкој канцеларији била је само једна особа која би могла да одбрани енглеску ауто-индустрију ...


За разлику од мене, већ је путовао у четвртој генерацији РР. Али, по мом мишљењу, није било битно. Која је разлика између треће или четврте генерације Ранге Ровер-а? Смешно. Ако је то толико година краљ остао гол да ће се променити? Дизајн, декорација и глаткоћа нису сви. А онда су ови Индијанци ... који ће озбиљно вјеровати да су купили бренд Ланд Ровер-а, неце се мешати пет година строго под уговором?


У поређењу са Ранге Ровером, унутрашњост Мерцедес-Бенз је мрачно, безобразно, војник


Капетаново слетање, светло и удобан управљач, Мартиан Сунсет на контролној табли је Ранге Ровер

Енглески коњски ковер
Раније је Ранге Ровер је био котрљајући, тешки, псеудо -фигурирани аутобус, превише збуњени за -род -родију. Сјећам се како у пешчаној каменолому у близини Москве, беспомоћно ми је жао за све доступне тастере и педале у РР-у са 4,2-литре мотора, али не могу да се померам јер нисам могао да изаберем прави алгоритам акција. И око Лекус ЛКС570 јахао је без опасности

Сада је све другачије. За почетак, у Четвртом вегенотуру Ранге Ровер, пет -Литер мотор је опремљен супер-пушком. И он ће свима опремити. ГИАНТ КОМПУЛС ПЛУС СУПЕРЦХЕРГЕР омогућава било какве фантазије. Он има толико снаге да је једино што је вриједно бриге о томе, као да не стисне папучицу. Али то није застрашујуће. Пошто је све невероватне српске српске глупости сада под надлежном контролом електронике. Можда су тамни програми слонова написао нови програм за анти -туги систем, јер су најбољи програмери на свету после руског?


Све у прошлости
Пет -Литер опреме РР са супер-пуњачем је у стању много. Можете да одсечете Адитс у стене стијене. А електронски асистент Ажуриран систем одговора Терран је тако добар што омогућава возачу да не проваља у лабавом снегу, чак и када притисне папучицу, не поштујући здрав разум. Сада не би изгубио двобој у песку са Лекусом. Иновације су дивне, али до сада нисам много назвала да победим Мерцедес.

Сумње о РР способностима потпуно нестају када покушате у режиму прилагодљиве динамике у суспензији. Имајући утеху, држи суспензија у дубини, без обзира да ли се аутомобил креће асфалтом или песком, у снегу или прљавштини. То ради. И врло добро.


Овде је време да се уведе ГЛ у наративу. Али шта да напишеш? Пре теста, био сам сигуран у своје предности и како се испоставило, распон Ровер није још гори. Немци нису имали среће чак и са АМГ стил пакетом (управо је то управо оно што је стигло на наш тест), који укључује широке точкове. А без њих ГЛ није био идеалан у погледу стабилности курса на неравном путу, па чак и с њим, он губи код Британаца, Британци морају стално да украде стално.


У Мерседес-Бензу, као и увек, места за путника су беспрекорне
   
Кажу да краљица путује до распона Ровера. Гледајући места за задње путнике, тешко је веровати у то
 

Мислио сам да ће Мерцедес бити угоднија на -роад -роад, а ја сам хтео да ћутимо Ранге Ровер јер је претходна верзија била тако осредње на туберкулама у уздужним и попречним упутствима. Али то је остало у прошлости.

Чисто немачки аргументи
Чини се да нема шта да представи четврту генерацију РР. Али ако изгледате добро, онда можете. Узми, на пример, убрзање. ГЛ чини 100 км / х за 6,5 секунди и распон Ровер за 6.2. Немачки достиже исто са Енглезом уз помоћ 388 коњских снага. Харвард Факир за благу предност од 0,3 секунде потребан је свих 510! Немогуће је не приметити тако фаталну разлику у напорима. Поред тога, енглеска Турска је превише дебела: 300 кг је лакше. Таква без укуса, чисто немачки аргументи морају се користити за Мерцедес-Бенз, који одједном у првим тестовима у Русији шокирали су вањским новинарима својим способностима.

Сада плодови дивљења су дегустирани РР. Упознаје возача капитеног слетања, отварајући прелеп поглед на екстремне тачке огромне квадратне хаубе. Загрли власника власника меког седишта. Даје му светло, посебно пријатан волан током маневрисања у соби. Приказује марсовско залазак сунца на контролној табли.

Брзо за 20 секунди, он подиже ваздушну суспензију на горњи положај и нуди притисак на папучицу гаса до бензина или сав снег испод точкова.

Мерцедес-Бенз ГЛ тестира те жилавим јастуцима. Проверава колико брзо можете да уврнете вискозни, тешки управљач. Четири и по пута дуже пумпа пнеумобаллоне суспензије. И он Гринкс ако заборавите да претворите главу пре употребе коњских снага од пет-литератора. Упркос мањој моћи у поређењу са РР-ом, да притиснете ГЛ акцелератора што је лакше могуће. Путовали смо у дубоком снегу и након неколико неуспеха пронашли су прави алгоритам. Потребно је поправити другу повећану брзину у аутоматском преносу. Активирајте централне и задње браве. Искључите ЕСП. Онда он иде. И РР се ионако вози. Само за интересовање које сам испробао све могуће комбинације

Подсетиће на себе
Па ипак, то је више времена прошло након теста, то су се више недостатака РР подсетио. Шарм овог лопова је толико сјајан да су сви недостаци током познаника некако брзо нејасни. Како сам заборавио да напоменем да су њене кочнице као да је то да је то уљано уљем у поређењу са ГЛ. И никоме не треба убрзање и моћ, јер је већ застрашујуће да иде брже од 140 км / х. Предвидљив резултат за аутомобил са опремљеном масом од 2800 кг.


Тешко је лишити распон ровера
   
ГЛ је такође тешко дружити се, али већ зато што се претвори


Постоје и пробоје у ергономији. Главне функције контроле у \u200b\u200bкабини опремљене су великим, издалека са приметним тастерима. Веровали су дизајнерима, почећете да их стежете готово слепо и без уклањања густих рукавица. Затим, када је потребно снизити бочно стакло, огледала су се изненада преклопила, јер инжењери нису размишљали на овом месту. А традиционална енглеска поузданост шала је три речи. Рекао нам је задње домаће РР, не може да издржи досаду првог дана теста.

Ово није јачи од гробне услове Мерцедес-Бенз Салона А Ла Реицхсцанзелиа. Ова смеша је убојица, равнодушна, црна и блатњава смеђа. Замислите господина у црно одијело, смеђе чизме и сиву кошуљу. Дивљина.

Материја: Ранге Ровер




Материјал: Мерцедес-Бенз ГЛ




И у аутомобилу можете
Слично, али глупо ровер против позадине ГЛ као глумца Краљевског позоришта. Текстура, боја и материјали финишта су као да је из костим. И ТФТ екран који замењује контролну таблу приказује брзину, температуру и будућност. Гледајући га, разумете: Сви спорови о осветљености, читљивости, величини и дизајну брзинометра ускоро ће отићи. Возач ће одредити све параметре. На пример, волим зелену позадину и велики број у целом екрану, као у Цитроену. Продала је ауто дјевојци, све је променила до ружичасте и вратила индикацију бирања. Сви ће добити оно што му се свиђа. Поготово ако потпуно замените додир и све остале функције предње плоче, чинећи његово причвршћивање. Возач ће поставити оптималну висину и угао за себе, уништавајући бескрајне данашње грешке дизајнера и ергонома. Давно би било важније да одлуче која је лепота, практичност или сигурност важнија.

Нешто слично се већ догодило у области геометријског крста - способност. У РР и ГЛ-у, ми сами прилагођавамо суспензију, подижемо тело на жељени положај уз помоћ пнеуматике. Узгред, горња граница подесивог одобрења на путевима у ривалима је 283307 мм. Шта је још ови СУВ-ови повезани? Оба аутомобила су изграђена према сличној шеми: подржавајуће тело, независни привесци испред и задње стране, смањена брзина у брошуру. Плус закључавање, међусобно и задње и задње стране-сте. Али контрола блокирања је већ из области разлика у нашим ривалима. ГЛ вам омогућава ручно да се закључате закључавање. РР је ово право, укључујући их само у аутоматском режиму. Мерцедес-Бенз има сличан алгоритам, али много мање паметан, у лабавом снегу је бескорисно.


Ако не обраћате пажњу на техничке детаље, будући власник ће морати да направи смешан избор. Дакле, свиђа вам се вероватније да ћете добити улогу у серији, где морате да стисните моделе фотографија на меком софи скроз, жонглирајући ананасом или гледате хронику Првог светског рата до краја живота?


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

 

Извор: Магазин 4к4 [април / 2010]