Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Г-Цласс В463 од 2012 џип

Мерцедес-Бенз Г 500

Године уопште неће добити овог слугу, а самоуверено се диже на Сцорсе Степенсеразу, као да следећа војна наслов добија сваке године. Погледајте ове равне линије за тело, слушајте његово срце куца, упадајте у његов луксузни унутрашњи свет, а ви ћете схватити да хитна помоћ овог ратника не прети.
А његова каријера је започела 1979. године, како се примењује на аутомобил створен за војску, Геландеваген је дао све атрибуте за то. Дизајн је једноставан, има завидљивост и издржљивост, тако неопходна у условима војног времена, што разликује Мерцедес Г из модерних СУВ-а. И временом, ови глатки плоче, равни углови и округли фарови осим њихових употребних састанка и одређени шарм непристојни, мишићни, поуздан, самопоуздан аутомобил.
 
Ново вековна армија генерала почиње у ажурираном облику. А ако је кожа и дрво користила најскупље верзије, сада се целокупно унутрашњост рециклира у складу са новим упутствима дизајна компаније. Скоро цео се предњи део кабине променило. Предња плоча је сада потпуно нова, инструмент штит попут најновијег Ц-класе. Централно место на њему заузима полукруг брзинометра, унутар које су контроле решене приказ лампица и на броду на броду. Стекао је још један облик и централну конзолу, а ваздушни канали систем вентилације добили су квадратне обрисе. Ручица контроле преноса је нестала, сада је овај поступак направио три тастера на самом врху централне конзоле, и, као и пре, повезивање погона на сва четири точка, током вожње. Централна конзола коју дрвета подређује постала је прави информативни центар са екраном у боји течни кристал. Заостајање између предњих седишта је скривен мобилни телефон са спикерфоном, док је микрофон смештен тачно изнад главице возача. Седишта су такође опремљена потпуном црном кожом, грејањем, електрично регулишем и аутоматским вакуумским замјеном у четири јастука возача. Контроле целог електричара стављају се на врата и користе подешавање седишта и колона управљача једноставно је задовољство. Поред тога, постоји меморија на три места седишта.
 
У центру је постојала велики прозирни унутрашњи светлосни сноп, на којем се налази контролна тастера отвора и тастере са црвеним СОС натписом. Када кликнете на овај тастер, Прво угодно женски глас на руском (!), А затим у енглеском језику извештава о хитним телефонима са ватрогасцима, милицијом и хитном хитном механизом. Срећом, телефон је увек при руци. Паралелно, сигнал катастрофе улази у сателит и са значајном падом или сломом возила, то се аутоматски дешава.
 
Волан, чини се, такође, такође се преселио овде из Ц-класе исте контролне тастере, ваздушни јастук, само горњи и доњи део обруча украшавају уметке са дрвета. Ручица ручне кочнице, за коју не преостаје не преостаје место, стекла је сложен облик, али је остало врло згодно у употреби.
 
Повећати поузданост и трајност рада свих овог електронског савршенства, коришћена је оптичка оптичка оптичка умјесто конвенционалног ожичења. Компактније је, јефтиније је, али ради сигурније и брже, а кратак круг је искључен. Једино што га може изнијети из реда је механичка оштећења, али за то вам је потребно много да покушате.
Са механичком тачке гледишта, све је остало још: иста мотора 5-литарски, аутоматски мењач са могућношћу ручног пребацивање, опруга са крутим мостова и диск кочнице на свим точковима. Војска је остала, јер када је смањен пренос укључен, АБС се аутоматски искључује, а аутоматски мењач има могућност принудне пребацивање. Вероватно због тога и волим старе ратнике.
 
Према Мерцедес-Бенз, уговор за испоруку Г-класе у војсци је продужен за још 5 година, и то показује да је модел може проћи кроз низ побољшања. Најближи Нови дизел мотор В8 од 4 л, који треба да се појави на пролеће следеће године.
Неки Техничке спецификације Мерцедес-Бенз Г 500
(Мануфацтурер дата)
Димензије, мм 4680к1760к1935
База, мм, 2850
Питцх напред / назад, мм 1475/1475
Пречник преокрета, м 13.3
тип мотора бензин В8 24 вентила
Радна запремина, коцка. Погледајте 4966.
Макс. Снага, ХП / мин 296/5500
Макс. Момент, нм / мин 456/2800
Погон је трајна пуна
Пренос Аутоматски 5-опсег
Дифферити блокирање
Фронт Пружиннаа на уздужни и попречни
Полуге, тешко мост, стабилизатор
трансверсе стабилност
задњи пролеће на подужног
и попречне полуге, тешко мост
Кочнице напред / позади диск са вентилацијом / диска АБС
Макс. Брзина, км / ч 195
Време убрзање 0-100 км, од 7.4
Потрошња горива (ЕУ), л / 100км 13.7 / 21.8 / 16.7
Запремина, л 96
лев Тогасин
Фото Алекандер Василиев
 
 
 

 

Извор: Магазин "АутоПанорам"