Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Г-Цласс В463 од 2012 џип

$9000

Мерцедес Г
Да ли је могуће купити, казем да је, у Немачкој полован ауто са поштеном километраже? Па, мало је вероватно да кажу стручњаци, и уопште неће бити у праву. Па ипак - можеш. Ако ова машина је Мерцедес Г
 
pošten километража
Гелаендеваген Старо је 460ТХ верзија (производи од 1981. и даље стоји у служби Бундесвера) може бити око 80 осветљена година ослобађања и имају праву километражу, рецимо, 170-180 хиљада км. Зашто је тако мало за таквог старости? Јер овај аутомобил није за сваки дан. На улицама немачких градова, стари Гелендеваген често срести не. Многи од њих само близу војне градова, у областима са развијеним узгој коња (Г је популаран као тегљача за избушене сушаре) Да на јејит или ловних партија. И војне вежбе, транспорт коња, пузећи по прљавштине и ловачко - Епизодично ствари. Стога, Г у Немачкој живи више у кабини него на путу. Отуда скроман снага са дугим годинама живота. Не увек, наравно, али по правилу.
Сакрити искру из грехе
Ми нисмо имали чути лоше повратне информације о овом ауту. Наравно, она је једном лети нешто, али сви карактеристични болести су тако далеко у вођењу и старости (ако власник није убица аутомобила), да ће она чује вечни. И са невоље је описано у наставку, највероватније ћете наићи ускоро, а можда никада наишао.
Почнимо са телом. Он стоји на раму врло високо изнад пута. Овај плус отпоран фабрика антикорозивну је добра заштита од корозије. Упркос чињеници да је тело неоцкед, практично не трулеж. Постоје само две слабости: испод задњег фењерима и МОЛДИНГ прагова. Ту, корозија је највероватније да је ауто веома стара. То је за вас, као купца, добар савет да појасни своју праву старост: Погледао сам за постоље - и све је јасно.
Дешава се, почнете да једете дворац и петље на задњим вратима. Слично виси на вратима излаза - под њеном тежином врата постепено спасава. Најбоља превенција: Одмах уклоните резервни унутрашњост гума. Истина, Савет је релевантан само за власнике великих машина са 5 врата. У резерви кратком 3-врата ће јести превише пртљага.
Мотор од путничког аутомобила ?! Што да не? ..
У ГАММЕ мотора за Г, најпопуларнијег - 2,3-литарски бензински мотор чувеног модела 102 (то је најпознатији по томе што је такође стављен на путнички Мерцедес са телима 123 и 124). А најбољи мотори са гама, стручњаци размотрити 2.4-литарски дизел и 3-литарски бензински.
Оно што захтева посебну пажњу у моторима? Прво, пумпа. Она живи дуже време ако користите сертификовани антифриз друштво (Мобил и ЦАСТРОЛ препоручено). Али на нашем Тосуола Помпле Цаприцизес: то се дешава, почиње да цури после 10 хиљада километара. Друго, гориво филтер. Компанија саветује да га промени у 30 хиљада километара, али ово Вијеће је дат на немачком горива. Са нашим горива - прљавог и често разблажено - није лоше да се промени филтер после 15 хиљада километара. Треће, неприхватљивости прегрејавања мотора: може тећи уља испод блока блок главе.
Остатак на моторима служи дуго и поуздано. Негде до 120 хиљада километара пређених километара може да подигне истегнути Управљачки ланац - замени, без чекања на литици, у супротном морате да промените цео главе блок. Након око 150 хиљада КМ, вентил хидрауличне компоненте могу да се мршти: мења их заврши са капама уља изазов. Узгред, оба замене су ланци времена и компензатори са капама - корисно је да се произведе заједно, корист на стазе је скоро близу, тако да не плати два пута за растављање скупштине (норма сата на корпоративном услуге је око $ 60).
Стари Мерине у бразди неће покварити
Пренос и шасија на Гелендеваген су се у војној Кондо и стога, по правилу, они не стварају велике проблеме. Квачило ради 300 хиљада км и више. Мануелни мењач заиста вечно. Теже је са машином: то је вечна, ако после 60 хиљада километара да промените уље у њему, филтер и палету полагања (очигледно није војна опција). Реар јастучићи кочнице живи 100 хиљада КМ, фронт - 30-50 хиљада км.
Посебна пажња мора се посветити наставку. Након 15-20 хиљада км, Сирисуине Слотови на кардан Осовине. Користите само од брендираних мазива; Наша Литол није добро за Мерцедес. Ако је суспензија је тестиран (после 150 хиљада КМ, а то није увек), промените неме блокове уздужне полуге. Па, наравно, прати жлезде (полу-оса, диспенсингс, окретни шарке) - пре или касније почети да цури. Г по правилу, касни - после 100 хиљада километара.
Цорпорате детаљи за Г скупе. На слободном тржишту 2-3 пута јефтиније, али је лоше да постоји избор резервних делова за овај аутомобил је веома лоше. И добра - ауто вам ставити неке бесмислене ствари. На пример, уместо корпоративног радијатора, радијатор је погодан од старог пет БМВ. Уместо оригиналне пумпа за гориво, цена $ 300 може бити изабран, казем да, Босхевски за $ 110-180. Уместо брендираних ветробранско стакло ($ 100-110), можете наћи погодан за $ 50. Па чак и јефтиније - цут стакло у било аутобуса парку Н боце вотке, добрих све чаше у г правим.
Имајући купио стару гелендеваген, боље је да одмах стави новац у њега и подесити све до максимума. Са овим приступом, стари Мерине дуго бразда неће покварити
МЕРЦЕДЕС Г-Класа
Радник мотора (см коцка.) 2299
Снага (Л С при мин.) 125 на 5000
Максимална брзина (км / ч) 145
Средњи потрошња горива (л / 100км) 14.5-15
Цене Мерцедес Г аутомобила у Москви
Иеар оф иссуе
$ 1984 6.5-9.0 хиљада.
$ 1985 8.5-16.0 хиљада
$ 1986 9.0-16.0 хиљада
1987 $ 12.0-17.0 хиљада
1988 $ 14.0-17.5 хиљада.
Цене резервних делова и потрошног материјала у Москви
Кочионе плочице по. / Назад. $ 125 / $ 250
филтер горива $ 30
Филтер за ваздух $ 60
Филтер за уље $ 30
Фарова $ 80.
Управљачки ланац $ 200
Сергеј Сорокин, Алексеј Иљин (фото)
 

Извор: "Аутопилот"