Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Г-Цласс В463 1989-2000 џип

$9000

Мерцедес Г.
Да ли је могуће купити, на пример, у Немачкој половним аутомобилу са искреном километражом? Па, то вероватно неће рећи стручњаци и уопште ће бити у праву. Ипак, можете. Ако је овај аутомобил Мерцедес Г.
 
Искрена километража
Геландеваген Стари, 460. верзије (произведен од 1981. године и још увек стоји у служби са Бундесвехр-ом) може бити око 80 реалних година ослобађања и имала је стварна километража, рецимо, 170-180 хиљада КМ. Зашто је тако мало за тако напредно старост? Јер овај аутомобил није сваки дан. На улицама немачких градова стари Гелендеваген се често не налази. Много их је само у близини војних градова, у областима са развијеним коњима узгоја (Г је популарна као тегљач приколица) и на јупери или ловишта. И војне вежбе, Транспорт коња, пузање на прљавштини и лов је епизодна ствар. Стога Г у Немачкој живи више у штанду него на путу. Отуда је скроман трчање са дугогодишњим животним годинама. Не увек, наравно, али обично.
Сакриј резервну гуму далеко од греха
Никада нисмо чули ниједан лош преглед ове машине. Наравно, некада је некада нешто лети, али све карактеристичне болести су до сада одложене километражом и старошћу (ако власник није убица) да лаже вечно. А са невољама описаним у наставку, вероватно ћете се вероватно ускоро наићи или можда се никада нећете сукобити.
Кренимо од тела. Он стоји на оквиру веома високо изнад пута. Ово је плус упорне фабричке антикорије - добра заштита од хрђе. Упркос чињеници да тело неоциже, практично не труне. Постоје само две слабости: испод задњих светла и испод летвица прагова. Корозија је највероватније ако је аутомобил веома стари. Ово је, као купац, добар савет да разјасни њено право доба: погледао сам иза постоља - и све је јасно.
Дешава се да се брава и петље задњих врата почињу да се ухвате. Грешка која виси на вратима врата - испод његове тежине, врата постепено пропадају. Најбоља превенција: Одмах уклоните резервну гуму унутра. Тачно, Савет је релевантан само за власнике великих аутомобила са 5 врата. У кратком резерву од 3 врата ће јести превише пртљажног простора.
Мотор са путничког аутомобила?! Ко није? ..
У грудима мотора за Г, најпопуларнији је 2,3-титер бензин мотора познатог модела 102 (углавном је постављен на аутомобиле Мерцедес са органима од 123 и 124). А стручњаци сматрају да су најбољи мотори од гаму 2,4-литара дизел и 3-литара бензина.
Шта захтева посебну пажњу моторима? Прво, пумпа. Живи већ дуго ако користите компанију са сертификатом антифриза (препоручује се Мобил и Цастрол). Али на нашем антифризу пумпа је каприциозна: то се дешава да почне да цури након 10 хиљада КМ. Друго, филтер горива. Компанија саветује да га промени након 30 хиљада КМ, али овај савет је дат за немачко гориво. Са нашим горивом - прљав и често разблажен - добро је променити филтер након 15 хиљада КМ. Треће, неприхватљивост прегревања мотора: путер може да тече под заптивач блок главе.
Остатак у моторима служи дуго и поуздано. Негде за 120 хиљада КМ трчања, издужени временски ланац може звати - заменити без чекања на литицу, у супротном ћете морати да промените целу главу блока. Након отприлике 150 хиљада КМ, могу се поставити хидраулички компензатори вентила: Промените их заједно са капицама за уље. Узгред, оба замена - Временски ланци и компензатори са ЦАПС-ом - да ли су исплативи заједно, јер су готово у близини, како не би два пута платили за демонтажу - Норма је око 60 долара у корпоративној служби.
Стари гелдинг бразде неће се покварити
Пренос и шасија Гелендевагена направљени су у војном Кондову и дакле, по правилу, не стварају велике проблеме. Квачило иде 300 хиљада КМ или више. Ручна контролна тачка је заиста вечна. Компликованији је митраљезом: Вечно је ако након 60 хиљада КМ промените уље, филтрирање и палету у њему (очигледно није војска). Задњи јастучићи за кочнице живе 100 хиљада КМ, предња страна - 30-50 хиљада КМ свака.
Посебну пажњу треба посветити следећем. После 15-20 хиљада КМ, шприц, прорези картанских осовина. Користите само подмазивање на само брендирање; Наш Литол није баш добар за Мерцедес. Ако је суспензија била препуна (након 150 хиљада КМ, па чак и тада не увек), промените тихе блокове уздужне полуге. Па, наравно, следите печате уља (полу -аклели, брошуре, шарке окретног песнице) - пре или касније почињу да теку. Г, по правилу, касни - након 100 хиљада КМ.
Бренгирани делови за Г су скупи. На слободном тржишту 2-3 пута јефтиније, али лоше је да је избор резервних делова за овај аутомобил веома лош. И добро - ауто вам омогућава да ставите неке не-неактивне ствари. На пример, уместо брендираног радијатора је погодан радијатор из старог пет БМВ-а. Уместо оригиналне пумпе за гориво, по цени од 300 УСД, можете да изаберете, рецимо, Босевски за 110-180 УСД. Уместо брендираног ветробранског стакла (100-110 УСД), можете пронаћи погодне за 50 УСД. И чак јефтиније - исечено стакло у било којем аутобуском парку за Н боце вотке, јер је сва чаша Г равно.
Купивши старог Гелендаугера, боље је одмах уложити новац у њега и прилагодити све максимум. Овом приступом, старо гелдинг неће дуго покварити бразну
Мерцедес Г-классе
Радни мотор мотора (Кубични младур) 2299
Снага (Л. С. Абоут. / мин.) 125 на 5000
Максимална брзина (км / х) 145
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 14.5-15
Цене за Мерцедес Г у Москви
Година издавања
1984 $ 6,5-9,0 хиљада
1985 $ 8.5-16.0 хиљада.
1986 $ 9.0-16.0 хиљада.
1987 $ 12.0-17.0 хиљада.
1988 $ 14.0-17.5 хиљаде
Цене резервних делова и потрошних материјала у Москви
Кочиони јастучићи по месту. / Асс. 125 УСД / $ 250
Филтер за гориво 30 долара
Зрачни филтер 60 долара
Филтер за уље 30 долара
Фарах 80 $
Окретање метра $ 200 ланац
Сергеј Сорокин, Алекеи Илиин (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"