Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Б-класа од 2008. Миниван
План ц
БМВ има јединицу, Ауди има три. У малој средњој класи Мерцедес-Бенз такође би могао да има аутомобил за брз и нестрпљив. Можда планови за креирање џепне ракете и призор менаџмента компаније. Али Стуттгартс је отишао свој пут. Још једна врућа компакт је ТРЕНТ. То је увек компромис између приступачности, погона и компактних димензија. За оне који немају довољно новца истовремено за прави спортски аутомобил и компактан аутомобил за град. Мерцедес није бренд који би купцима понудио све у једном; Желите да возите, узми Цл, СЛ или нешто од АМГ одједном. Б-класа је само градска компакт од Мерцедеса. Са свим укитањима. И мало више
МЕРЦЕДЕС Б-класа има много заједничког са још компактнијом релативном а класе. Разлика између њих је минимална: аутомобили су изграђени на истој платформи, користе неке заједничке моторе и пренос, имају исте привеске и управљачке механизме. Међутим, Б класа је 43 цм дужа од а класе и карактерише је огромна (чак и стандардима средње класе), међуосовинско растојање од 2,778 мм! Једнокупљени распоред, облик и локација мотора пружили су пространу унутрашњост: у смислу удаљености између предње и задње седишта, Б класе може надмашити много аутомобила пословне класе! Труп је такође на нивоу собе и средње класе 544 литара лимузина! Али ово је пени у поређењу са оним што је Б-класа са разграничним седиштима способна. За накнаду, било који б класа може бити опремљена
могућност потпуног уклањања (!) задње и сувозачеве седишта. Демонтирајући ова седишта, можете добити невероватну количину пртљага од 2.245 литара за ову класу! Дизајн ентеријера је обично немачки, ако решите црно-црвену жуту заставу изнад редоследа, једноставности и маргиналне функционалности унутар аутомобила. Сива пластика, предња плоча мекана на врху, разумљива и информативна даљинска контрола радија и клима уређаја, изузетно добро читљивих уређаја и црно-наранџасти екран на плоча на мрежи на руском језику. Салон класе Б је прилично једноставан да не би одвратила пажњу возача. Има важније ствари које треба да ураде.
Класа Б, заузврат, ишла је уз пут слетања класе овде је практично висока и вертикална, мада је и даље згодна. Поред тога, захваљујући високим слетилицама и ниским прозорима, постиже се одличан преглед. И Б-класа је усвојила млађе и, величанствене седишта. Они су једноставни у изгледу, прекривени дискретним тканином, али столице једноставно невероватне бочне подршке! Људи различитих текова подједнако ће ценити јак ваљак који подржава на страну, поузданији од сигурносних појасева који је учвршћен возач у столици. Можда Б класа није странац за тркање ентузијазма? Карактеристике шасије Б170 А рез виши од његових моћних квалитета. Глаткоћа курса, упркос великој међуосовинско растојање, не блиста, али хоће са одличним контактом са цестом са цестом, одлично изравнавање неравномерног суспензије, тачне и разумне контроле. Али звучници од 1,7-литара мотора су само довољно
лагано. Упарени са МЕРЦЕДЕС Б170 мотором, опционални преносни радови: Аутотронични варијатор је врло сличан аутоматској машини. Кутија има седам виртуалних преноса, који се мењају као на правој машини, са благо приметним одлагањем у скупу брзине. Поред тога, за разлику од других варијатора, кутија Б класе достиже максималну брзину мотора не одмах, већ их постепено повећава од средње до врха. Можда је ово данас најуспешнији варијатор. Вероватније је да ће мотор: чак и прекидач оперативних начина варијатора комфорног спорта неће претворити у спортисту. Може да учиним само удобну вожњу још угоднијим
Такмичари у разреду не могу да обезбеде све што је богато Мерцедес-Бенз Б-класом. Али нећете наћи тако високу цену која се тражи основно Б150 у цени ривала. Цене за Б класе почињу нешто мање од 900.000 рубаља. Али базни аутомобил је заиста добро опремљен. Који су сами сигурни системи: активна средства за главу, предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача (бочне јастуке у леђима седишта са додатним заштитом од главе), АБС, АСР антипропаттинг систем, БАС ХИТНО Кочиони систем и ЕСП систем стабилизације.
Б170 је експеримент. Као нови аутомобил, није захтијевао много улагања у сопствени развој, чак и ако није довео Мерцедес-Бенз посебну зараду. Али 9 од 10 експеримената, по правилу, завршавају неуспех. Ово се неће односити на Б-класу ако Мерцедес узимају у обзир недостатке и плусеве и исправљају свој план Б. Резултат рада на грешкама ћемо видети 21. јуна 2008: када је европска продаја ажурираних Б-класа почетак.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
