Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В169 од 2007. компакт
Немачка абецеда
У 2008. години покренута је продаја аутомобила Мерцедес-Бенз А, Б и Ц. Недавно су репортерима добили прилику да тестирају нове моделе на нумерама у близини Москве. Класа а
Аутомобили ове породице постављени су углавном као женски. За многе купце, ово је прво у животу Мерцедес-Бенза.
Приликом дизајнирања модела програмери су посветили посебну пажњу на сигурност, допуњујући арсенал заштитне опреме адаптивним фењерима заустављања сигнала и система за осветљење узорака салона.
Поред тога, стручњаци компаније су користили јединствену изградњу случаја, захваљујући томе, у случају фронталног ударца, мотор креће под тело, а салон остаје нетакнут. Ноу-Хау такође пружа високо слетање управљачког програма и као резултат тога, добар преглед. Такав распоред, у непосредној близини једног -воглуме, укључује пространу унутрашњост са малим спољним димензијама. Овај аутомобил се производи на дизајну са 3 врата и на 5 врата. Споља, модели ажурираних А класа нису прошли значајне трансформације. Предњи део тела опремљен је новим фаровима фарова, роштиља и купачима радијатора и задњим дијелом фењера и одбојнике. Поред тога, најновија верзија је променила дизајн спољних огледала и дискова точкова.
Као опција на моделу А 150 и 170 са механичким мењачем, систем ЕЦО Старт / Стоп инсталирао је ЕЦО систем. Овај уређај аутоматски искључује мотор када се аутомобил заустави, чиме се омогућава значајно уштеде горива у урбаним условима. Техничка подршка машине значајно се побољшала. Можда је најзанимљивији новији активни систем паркирања који је доступан као опција. Помоћу његове помоћи аутомобил се може паркирати у ограниченом простору готово без учешћа возача: Он само треба да притисне папучицу кочнице на време, управљач аутоматски аутоматски поставља на жељени угао сигнала сензора паркинга Сензори. Постоје и нове опције за информативни и забавни систем са много додатних функција; Акустични систем волуметријског звука, доступан као опција; Цоманд АПС систем са сателитском навигацијом на тврдом диску и говорној контроли; Мултимедијални интерфејс за повезивање спољних аудио уређаја.
Као и пре, линија електричних јединица класе А обухвата седам 4-цилиндричних мотора: четири бензина и три дизела са директном ињекцијом. Али само се у Русији испоручују само бензинске верзије. За тест су представљене модификације 170 и 200 и 200. Чак и мање моћно мотор пружа добру динамику. Убрзање од 0 до 100 км / х у аутомобилу опремљен је 1,7-литарским напајањем у трајању од 10,9 с, а аутомобил са 2-литарском мотором није много већи од 9,8 с. Истовремено, због оптимизованих карактеристика обртног момента, 200 је значајно боље од пријема, било којом брзином, осећа се резерват за напајање. Као резултат тога, занимљивије је водити такав аутомобил. Што се тиче звучног изопродукције и глаткоће курса, овде је све у реду. Прави Мерцедес-Цласс Бенз, иако је мали. Руководљивост је такође на висини: Савремени активни сигурносни системи раде свој посао. Међутим, узбуђење не изазива узбуђење, очигледно, велику тежину и висок тежиште модела утиче на то. Међутим, нико није учинио њену врућу компакт, ова машина има различите задатке, другу циљну публику.
Класа у Још један представник сегмента ЦД-Премиум-а. 2005. године, Б-класа је створена као универзална верзија А-класе. Структурно, ове машине су близу: имају исте моторе, али Б-класа има међуосовинско растојање 21 цм. Као резултат тога, модел је постао много пространији. Многи потрошачи га купују као породично возило, а у Европи се широко користе у таксију.
У 2008. години породица Б-класе, попут А-класе, обновљена је. Главне промене се ажурирају оптика и одбојници, дизајн спољних огледала и дискова точкова. Као резултат тога, аутомобил сада изгледа више спортски. Модели Б класе, за разлику од претходника, нуде се само у верзији са 5 врата. Ажурирана верзија је значајно побољшала основну опрему. Од сада, функција аутоматског укључивања фарова, која се активира приликом уласка у тунел или подземну гаражу, анти-подземну функцију која спречава аутомобил, спречавајући повратак аутомобила, када требате да почнете да се крећете у узбрдицу Стоп-сигнал, ефективно упозоравајући управљачке програме иза претњи због претње 
сукоби су доступни у основној конфигурацији. Такође у стандарду, модел је опремљен електричним прозорима подесивим колоном управљача и системом за осветљење у хитним случајевима. Линија мотора Б класе, заједно са бензинским и дизел моторима, допуњена је гастифицираним модификацијом изграђеним на основу Б 170. Овај аутомобил је опремљен напајањем са радном запремином 2 литара капацитета 85 кВ / 116 литара. Са. Када гори и гас и бензин. Притиском на дугме који се налази на управљачу, возач даје команди да промени облик горива који улази у 4-цилиндрични мотор, а посебан електронски уређај производи
пребацивање, лагано и без трзаја, мењајући бензин на природни гас и обрнуто. За тест, представљене су верзије Б 170 и Б 200, јер су опремљене истим моторима као и аутомобили А класе, утисци вожње практично нису различити. Осим ако аутомобил са 2-литарским мотором вози више живахни. Поред тога, постојао је осећај да Б-класа има више енергетскије суспензије. И наравно, ови модели су много пространи: Салон није инфериорнији у количини за Седанне и универзалне мреже Мерцедес-Бенза.
Класа Ц. Цласс Ц Аутомобил, иако је најмањи међу класични Мерцедес-Бенз, али не можете га назвати чврсто, посебно верзија вагона, која је на руском тржишту презентата на руском тржишту од јануара 2008. године. Вагон са станицом комбинује сигурност, маневримент и удобност са тако очигледним предностима као повећаним простором и трансформацијом салона карактеристично за лимузину. Дакле, капацитет пртљажника је 1.500 литара.
Што се тиче сигурности, захваљујући иновативним технологијама (пре-сигуран систем електронског стабилизације и интелигентни светлосни систем, интелигентни светлосни систем), модел поставља нове стандарде у сегменту. Седам ваздушних јастука на надувавање, сигурносни појасеви са ограничењем силе напетости, као и активне наслоне за главу, прозори су елементи серијске конфигурације.
Произвођач представља следеће опције за извршење модела: Цлассиц, елеганција и авангарде. Избор купца зависи од тога шта жели да се фокусира на: на већу удобност или бољу динамику. Стога је енергетски карактер Авантгарде наглашено великим звездом Мерцедес смештено у средини решетке радијатора. Стручњаци из Стуттгарта прво су одлучили да први пут користе овај традиционални знак спортских аутомобила Мерцедес-Бенз по први пут у дизајну караван станице. Опција елеганције има такве карактеристике карактеристичне за бренд као комфор и луксуз. А модификација класика дизајнирана је у строгом класичном духу. Захваљујући новим или модернизованим моторима које пружају још већу снагу и обртни момент, универзални универзални Ц класе у поређењу са претходном производњом смањеном потрошњом потрошњом
гориво до 12%. Највеће промене су направљене у дизајн 4-цилиндричних мотора. У верзијама бензина Ц 180 компресор и Ц3 компресора због употребе модификованог система управљања напајањем, моћнији супер-пуцхаргер и побољшане групе клипне, додато је 10 кВ / 13 литара. Са. И 15 кВ / 20 л. Са. редом. Истовремено, потрошња горива смањена је на 10,3%, односно 7,7 и 7,8 литара, односно за сваких 100 км. Током теста, било је могуће возити се на Универсал Ц 180 Компресиор. Чак је и овај скромни мотор више него довољно за динамичну вожњу. Суспензија пружа оптималну равнотежу између интензитета и удобности енергије. Стога је Ц-класа још једном доказала да је достојан насљедника класичних аутомобила Мерцедес-Бенз. И није важно какво је тело лимузина или караван. Штавише, по нашем мишљењу, караван је практичнији и не мање стилски.
