Тест дриве Мазда 9 2001 - 2002 Лимузина
гхост самурај
Сада у модним масивна машинама, као што су Мерцедес-Бенз В221 или БМВ 7-Реихе Е65. Елегантан цигаре као аутомобила тренутно нису популарни, али време када су доминирали путеве, не тако давно је постала прошлост. И то је дивно, јер на нашим путевима, и даље постоји велики број возила који не личе Аутхениц шипке, међу њима, као што је елегантан БМВ 7-серии Е38 или класична ниског Јагуар КСЈ, успут, постоје слични решетке не само у репрезентативном сегменту, али и у бизнис класи: Ниссан Макима, Волво С80 и Мазда Кседос 9. Реч је о последњем седан, познат у Јапану и Сједињеним Америчким Државама, као Миллениа или Еунос 800, такође ћемо вам рећи више .
Ово је софистициран аутомобил, препун радознали техничких одлука, досадних да је аутомобил, који се појавио 1993. године, је уклоњено из производње у 2001. години, па чак и оним случајевима који су недавно повезани са транспортера дуги низ година. И поред тога, следећа генерација овог модела у Европи није појавио, нека замена служио шест, која је постала позната и замењен два Кседос 9 аутомобила и верзије 626 / Кседос 6. Какве проблеме су значајне старост Јапанаца?
Почнимо са чињеницом да ће они који прате моду свакако бити несрећна: после свега, аутомобил је прилагођена дуж старог, небитним инкалам. Међутим, то не постане мање елегантан и лепа. Посебно ми је драго са рестилинг верзија, која се појавила 2000. године: модел изгледа на веома свеже. Жао ми је, Кседос 9 је доступан само у форми седана. Само једна тврдња може бити присутан на кућиште: стари Фонд понекад Руст задњих блатобрана. Ниједан други проблеми нису потребне: не постоје плоче на печата, оквир ветробранско стакло ће дуго задржати интегритет (други Мазда тих година не хвали могу).
Спецификације
Тело типе лимузина.
Број врата 4
Број места 5
Дужина 4825 мм
Ширина 1770 мм
Висина 1395 мм,
Међуосовинско растојање 2760 мм,
Пут клиренс 120 мм,
Суспенсион типе:
Фронт независна, дупли клик
Реар независна, мултидимензионално
Тип привода предњи
Кочнице:
Фронт диск вентилацијом
Задњи диск
Обим резервоара 68 л
Убрзање до 100 км / х * 8.6 е
Макс. Брзина * 220 км / ч
Потрошња горива, Л *:
Град 12.6
Роуте 6.8.
* Подаци за возило са мотором 2.5 Л и ручни мењач.
Добро и салон: дивна ергономија, удобна седишта, висококвалитетни завршни материјали, добра опрема (скоро сви аутомобили су опремљени електричним аутомобилом, велором, а затим кожном пресвлаком, на броду и клима уређајем) све је прилично пристојно. Са амандманом за старост: унутрашњост изгледа да није баш модерног чак ни у верзији за поновну репродукцију, која је добила неке додатке попут оптимонске контролне табле. Али размисли се на унутрашњи простор до најмањих детаља: добио је разне преграде за чување ствари. Међутим, репрезентативна тврдња на лимузину нису у потпуности оправдане, барем иза места за аутомобил таквих величина није довољна.
Овај пропуст надокнађује прилично висок ниво комфора: глаткоћа напретка је одлична и изолација кабине од буке и вибрација је прихватљива. И због дизајна суспензије, карактеристично за аутомобил погон задњег точка, Кседос 9 је врло пристојан. Динамика оверцлоцкинг Мазда зависи од инсталираног мотора: са базним двотралним мотором, он је нестрпљив и са више волуминозних јединица 2,5-литара В6 капацитета 165 литара. са. и 2,3-литарски мотор са механичким суперворником, што је остављено да постигне повратак на 210 литара. с., прилично енергичан. Последњи моторички извештаји КСЕДОС 9 Веома пристојна динамика, али непоуздана: Компресор није другачији, а његова преграда коштаће пристојни износ, осим што неће свако предузеће предузети за поправак. Стога ће се разумни аквизиција бити аутомобил са 2,5-литарским уређајем за напајање: он има добар звучник за оверклоковање, иако је гори од јединице за компресор, али на трајност и радњу са ниским трошковима, даће 100 бодова пре много времена и скупо у поправљању 5-можданог мотора 2.3 л. То не значи да је 2,5-литара В6 за то
карактеристично је за такве кварове како екструдирају уље кроз различите бртве и заптивке, шум за хабање брегала, неуспех сензора температуре је ван довољног нивоа антифриза. 2-литарски В6 (144 литара) КСЕДОС 6 модела (144 литара) има сличан сет грешака, јер су структурно оба мотора врло слична. Треба напоменути да се сви модели потрошног материјала сматрају грубим филтром у резервоару, а поред тога, старост многих аутомобила је значајно, дакле, ризик од куповине инстанције који ће захтијевати главни ремонт мотора у самом Блиска будућност. У сваком случају, КСЕДОС 9 мора се сервисирати правовремено: да замени уље са филтерима сваких 810 хиљада КМ и уградњу нових свећа једном у 20 хиљада КМ.
И како се мењач понаша? Изненађујуће добро: да је аутомата који је ручни мењач прилично поуздан. Осим ако у механици понекад не може бацити механизам за избор преноса (аутомобил остаје у покрету, али промене степена преноса постају теже него иначе). Као утјеха, ретка потреба за услугом: Попните се у ручни мењач неће имати више од једном на 100 хиљада КМ. Машине у овом питању су захтевније: замену уља које су им потребне сваких 3040 хиљада КМ.
Грађевинска комисија Увек компромис: Побољшати управљивост да не донеше глаткоћа можданог удара и обрнуто, а ако га покушате комбиновати, а затим детаљи текућег дела нису превише издржни. Мазда Инжењери у случају КСЕДОС-а учествовали су да постигну добар баланс свих квалитета: аутомобил карактерише пристојан ниво комфора, пристојно руковање, као и релативно висока поузданост. Више или више често ће се морати променити осим предњих полуга и чињеница да изађу због дугог периода рада, а не зато што су слаби. Кочнице су такође веома добре: 2-клипне чељусти су постављене испред, исто као и на 280-јаким Тоиоти Марку ИИ Тоуреру В (осим што су кочиони дискови КСЕДОС 9 нешто мањи пречник), што значи да ефикасност кочења не би требало бити. Успут, пошто смо почели да причамо о кућишту, треба напоменути да су 2,3-литарски Кседос 9 јединствени привезници. Ово је још један разлог да се не веже за такву ретку и скупу у садржају аутомобила.
Упркос релативно високом поузданошћу, софистицирани изглед, добра вожња вожње и богате опреме, многи од овог аутомобила су све. Не постоји погодно: нетакнути се непрактичност КСЕДОС-а 9, још један од њене солидне доби (најмлађих случајева ускоро ће Имати десет година!). Али познатиће садашње класике сигурно ће узети овај аутомобил. Уосталом, Ниссан Макима који стрши у истој класи је прилично распрострањени, готово роба широког потрошача у поређењу са Маздом, упркос чињеници да је стварни репрезентатион аутомобила истог смисла, рецимо БМВ Е38, много је скупље и у употреби и у сервису .
Предности и недостаци модела
Предности
Елегантни изглед, добри манири за пут, висок ниво комфора.
недостатак
Веома скупи резервни делови, застарели унутрашњост, најстарији аутомобили имају 16 година.
Приближна цена у Москви, у рубаљима:
170 хиљада (КСЕДОС 9. 1994. издање);
200 хиљада (кедос 9 1996 издање);
250 хиљада (КСЕДОС 9. 1999. издање);
300 хиљада (КСЕДОС 9 2000 издање);
400 хиљада (КСЕДОС 9 2002 издање).
