Тест Дриве Мазда Трибуте од 2008 џип

Кување ситнице

Старина Ноах је узела с њим у пливању сваког створења у пару. Форд Мотор Цо. Покренуо је пар аутомобила у свакодневно море - Форд Маверицк и Мазда Трибуте.
Ситуација је развила занимљиво - оба сув лишће од једног крова, од већ давно, Мазда је у власништву Форда. И продају се и у Москви, под једним кровом, само у различитим дворанима. Они коштају само двадесетак метара један од другог, али сви чекају све. Истовремено је познато да је то скоро исти ауто. Главни чворови - мотори и систем пуног погона идентични су оба аутомобила. И шта да изабере питање је личне зависности. И разлог да истражите те ситнице у којима се ова два аутомобила разликују.
ЦРТЕ ЛИЦА. Сваки човек у свој укус. Али, ипак, фотограф са фотографом је изабрао аутомобиле исте боје. И у укусу су се показали да су другови - на први поглед, Мазда је више волела. Форд је једноставан као вилица америчког фармера. У Лекалчу, према којима су произведени појединачни делови тела, нема глатких и закривљених линија. Погледајте фотографије лица - Мазда изгледа елегантно. Глатке линије хаубе, роштиља и предње оптике чине овај аутомобил атрактивнији за купце који су више цењени естетски почетак у њиховом аутомобилу.
 
Интерни дизајн дана такође је више победнички. Трифле, само једна линија која комбинује инструмент штит и централну конзолу. Али колико то зависи од тога! У изложбеном салону, речено нам је да купци чекају неколико месеци да испоручују Мазду, док је Форд у идентичној конфигурацији сигурно на залихама. Испада да је запремина продаје може зависити од вишка линије на предњој плочи.
 
Поглед назад. За градско становника, таква ситница игра важну улогу као приступ пртљажнику. На Мазди и Форду, алгоритам за отварање петог врата је исти - испод прекривања врата две ручке: Лево отвара врата, право - само стакло. Ручке се разликују у текстури да не буде погрешна на додиру. Прво је глатко, друго је ребраста. Узгред, путујем у Форд скоро недељу дана, али и даље се редовно грешим и отворио прозор уместо врата. И то је упркос чињеници да се одговарајући пиктограми постављају на Фордов пластични поклопац, а Мазда их нема.
 
Облик стражњег прозора више је размишљен очаја. Због чињенице да је доња ивица направљена са надзором, преглед ретровизора у ретровизору је значајно побољшан и много је лакше поставити мале ствари попут портфељног типа или пакета за паковање. Још једна нијанса: у пресвлаке пртљажника на маверику са десне стране постоји ватроотпорна, прекривена мрежом на гуменој бенду. У почаст на истом месту - рукавица са пластичним поклопцем, која је, успут, погоднија за складиштење истих малих ставки.
 
Закључавање тастатуре. Засебна песма певат ћу о бензинској пумпи за бензинске пумпе. Тачније, о ритуалним плесовима, које је у пратњи овог процеса на хладноћи. У принципу, ово је ситница, али врло неугодна за Фордов власник. Маверицк има огромне празнине између лучног резервоара за гас и тела. А насловница је закључана на закључавању отворена тастатура од поштанског сандучета. Након прања, и само под утицајем падавина, замка Ларве замрзава. Уштедите могу само дебели слој мазива, али тада су тастери ставили у џеп! Сонг Сортс на панталонама се не суочавају са власником аутомобила за 36 хиљада долара. Стога сваки пут када морам да сипам картер у браву, али обришите кључ.
У почаст је та мана фиксирана. Прво, и сам Хатцхер је пажљивије опремљен на тело. Друго, дворац, подругљиво је благим кретањем руке из салона, био је опремљен отвором, а не поклопац резервоара за гас.
 
Богат, сиромашан човек. Упоређујемо аутомобиле разних конфигурација и то намеравамо. Јер имамо среће, наравно, мотор, и овде не можете нигде добити. Али и велики, наш став према аутомобилу одређује се малим стварима.
Дакле, у Маверицк-у - Цомплете Мунце. Аутоматски мењач, кожни ентеријер, електрични аутомобил. У почаст - само електрични аутомобил и веома неуспешно. Проблем је што је цео блок, укључујући Виндовс, браве и прозоре за закључавање врата и прозоре, слепи. У смислу да се позадинско осветљење обезбеди само за један кључ који контролише стакло возача. На остатку белој боји, одговарајући пацтограми се једноставно примењују. У сумрак - и у нашој земљи пола године сумрака - једноставно не читају. Трифле, али врло неугодно.
Кожна унутрашњост је добра. Али само ако се загреја. Није у Маверику. И да седне на седишта која су радила на ноћном мрацу нису само непријатна, већ и штетна. Дакле, у том смислу, Мазда са велурним седиштима је здравија.
 
Кутија је погодније у граду. Штавише, дршка механичког мењача на почаст је прениска и није баш згодна. Међутим, Маверицк машина има проблема који се односе на ергономију возача. Масивно дугме је готово у потпуности преклапа се централна конзола. Да би конфигурисали радио, рука се мора савити готово попут исте Коцхергу. А индикатор грејања задњег прозора једноставно није видљив.
Форд волан у управљачу монтирао је темпоматску јединицу. По мом мишљењу, ово је потпуно непотребна опција, посебно за оне који свој живот проводе у граду. А ако су дизајнери толико желели да поставе нешто на волану, зашто онда не размишљати о контроли дугмета "? Штавише, Маверицк успоставља брендирану Форд Мусиц и такав алгоритам за то дат је као додатна опција.
И још једна трифле - отвор је инсталиран у Форд. Нажалост, на температури - 10 степени и испод га се у великој мери меша и топи се топи само када је шпорет укључен у пуном капацитету неколико сати. У међувремену, чаша се неће загрејати, заштитно панел је боље да се не одсели - воде капље у салон и са оштрим окретама - за телевизор возачу и предњим путником.
 
Нема више ситница. Па, и што је најважније - разлика у цени ове две аутомобила. То је 12 хиљада долара. Наравно, ова верзија почасти - погон на предње точкове и Маверицк - 4к4. А маверицк мотор од 3,0 литара прелази напајање Мазда за скоро хиљаду коцкица. А они који ће рећи да се у свом понашању на путу разликују као Пушкин и МТВ језици. Али овде имате суви остатак: Мазда пружа избор преноса, а Форд није; Почаст даје шансу власнику да опрости своје недостатке за ову цену, а Маверицк је једва.
Уопште, ситнице, рећи ћете. Вероватно. Али задовољство поседовања аутомобила развија се на крају ситница након прве еуфорије из пролаза куповине. А кад почнете да заиста оцените: Шта је у ствари потрошио новац?
      
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобили су предвиђени за Форд Тест Мотор ЦЈСЦ, (095) 745-9700, а Кунтсево ТЦ - Мазда, (095) 933-4033.
Модел / модификација Форд Маверицк Мазда Трибуте
Произвођач / Држава Форд Мотор Цо. / Ссха Тоио Когио Цо.Лтд./Иапониа
Тело
Универзални тип Универсал
Број врата / седишта 5/5 5/5
Мотор
Унесите бензин са вишепоједилом електроничком ињекцијом
Локација испред, попречно
Радна запремина (Цубе. Цм) 2967 1989
Број броја / цилиндра 6 / В-Слика 4 / угао
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 145 (197) на 6000 91 (124) на 5300
Тренутак (нм на рпм. / Мин.) 265 на 4750 175 на 4500
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон повезан цео фронт
Пренос аутоматски, 4-степени механичка, 5-брзина
Суспензија
Фронт независна спринг, он троугластог попречне полуге, попречно стабилност стабилизер
Реар независна спринг мулти-комад, на трап, попречно стабилност стабилизер
Управљач
Врста лансонске опреме са интегрисаним хидрауличним типом
Мин. Пречник укидања (М) 11,2 10,8
Торкемоза
Напред / назад диска, са вентилацијом / бубањ
Величине / запремина / тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Вхеел (мм) 2620
 
Масс, цурвед (кг) 1570 1420
Гуме 235/70 Р16 215/70 Р16
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 190 166
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10.2 13.7
Привреда
Потрошња горива (л / 100 км град / аутопут) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Цена у Москви је $ 36.3 хиљада $ 24.3 хиљада.
 

Извор: "Аутопилот"