МАЗДА ТРИБУТЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ
И у село и у град
Људи имају тенденцију да сањају. Можете бити луд за Ферраријем и, гледајући слику својих снова на насловници часописа, замислите себе да се дисете непомична ваздушна маса на савршено глатко приградски аутопут са врућом јулу. Такође можете бити обожаватељ чекића и ментално обојити слике у којима извучете Т-80 резервоар из великог блата војног тренинга, где сте случајно возили наде да се лови дивље слонове, чија је домовина свакако русија . Али снови, одломци, контраст са стварношћу, у којој особа проводи већину свог живота. А живот доноси своје прагматично прилагођавања наших снова, а аутомобил се обично купује као возило које свакодневно може да изврши своје директне дужности: да брзо и удобно превозе власника у којем се налази на месту где је задовољан. На било који удаљености, било које време и под било којим условима на путу.
Мазда атрибује своје почаст класу спортских СУВ-а. Али то је такође типичан аутомобил за сваки дан, специјалиста у широком профилу. Потпуно независна суспензија је дизајнирана тако да обезбеди добру контролубилност, а константна вожња са могућношћу присилног блокирања међу-диференцијала не ограничава само станиште аутомобила само асфалтне путеве. Аутомобил са три -литер В6 капацитета 198 КС дошао је код нас на тест. И аутоматски мењач, а поред врло пристојне конфигурације, која укључује кожни ентеријер, темпомат, електрични отвор и друге радости живота. Једноставне верзије су опремљене са два -Литер мотором, што подразумева механичку кутију и ниже трошкове.
Појава почасти је у складу са модерним стандардима. Високи аутомобил са чврсто оборен на тело, обдарен свим генеричким карактеристикама својственим мазама Мазда. Салон оставља осећај простора и рационалности. Одсуство дизајнерских уживања надокнађује се ергономијом, што би требало да се процени изузетно позитивно од свега на свом месту. Поред радија, огроман чеп у централној конзоли позива на тренутну посету инсталатерима аудио опреме. Али док нема музике, можете да слушате звук мотора.
Од хаубе долази сочан баритон од 24 вентила шест. Аутоматски селектор машине налази се на америчком, на колони управљача, који се показао прилично згодном. Притиском на папучицу гаса и СУВ-а изгледа да губе добру половину његове тежине. Убрзање је врло добро! Резерва за вучу је довољна у већини случајева, омогућавајући вам да се урбанисти у градској гужви и без напетости да се престигне на аутопуту. Чак ни неке мисли машине не ометају свемоћ мотора.
Упркос свим про -американизмом, почаст показује покретне квалитете који су карактеристичнији за европске аутомобиле. Независна суспензија не дозвољава да се ролне да се развију у дуготрајном претварању и шеми преноса (70% обртног момента преноси се на предњу осовину, 30% на задњу) чини да се аутомобилске навике у близини предњег вожње. Руководљивост почасти је попут аутомобила: аутомобил држи равну линију, веома стабилан у угловима, а у под стресним окретама, реакција аутомобила није везана, већ апсолутно предвидљива. Асфалт се замењује светлошћу -род -род. Под овим условима, почаст се осећа више него самопоуздано: Машина ће испоручити компанију на обалу шумског језера или пешчане плаже са завидним лакоћом: скромне прајмере и смеће руралне путеве за њу.
Међутим, не подвргавајте аутомобил екстремним тестовима испитивања. На дубоком песку приликом кретања у покрету, да не би се сусрели са недостатком обртног момента, можете да изаберете режими 1 или 2 аутоматске кутије, а очигледно сложене области треба да се превазиђу у покрету, претходно је блокирао центар Диференцијал.
Идеологија овог аутомобила не подразумева учешће у трофејним рацијама. Најважнија ствар у Мазди Трибуту је да је у стању да изазове снажну психолошку зависност. Снажан мотор, аутоматска кутија и пуни -вЕл -вЕ виружа, навикне се на то врло брзо, као и било које друге практичне и практичне ствари. Путујте аутомобилом неко време и неминовно ћете посетити изузетно сладак осећај слободе и независности да овај аутомобил даје у потпуности.
Аутомобил је обезбедио Еуросиб-Аво.
Током теста, аутомобил је осигуран да пита поверење.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
