Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) 2005-2008 кабриолет

МАЗДА МКС-5 открива тајну зоом зумирање

Дуго покушаји да се објасни купцима, који је концепт зумирања, било је окруњен успехом само уз појаву новог модела, који је постао чиста персонализација оних оних емоција зумирања. Дакле, нема смисла да нешто објасним и положи на полицама, само седите у Мазди МКС-5, а овај осећај ће се сами доћи само по себи. Проведите мало времена вожње, и сигурно ћете се ући у мисли о јединству возача и аутомобила, почевши да мислите да су ствараоци друге генерације ове генерације, без сумње борили за такве емоције. Дакле, након краћег познанства са разиграним рођацима, чак и без напора да препознате целокупно бескомпромисивши луди зум-зум Дриве РКС-8 или незаконитост бруталног зумирања зумирања БТ-50, поред којег Нови понос јапанске компаније Мазда ће пронаћи своје право место.
Велика част да понови успех прве генерације постала је за креатеље веома тешке оптерећење. Морао сам да направим нови дизајн који би подсећао на старе што је више могуће, али све зато што је то као да је кршење континуитета генерација је попут потписивања у вашем лудило. Дакле, испред вас, МКС-5 ће вас погледати са истим слатким изгледом, завоје ће изгледати као нови начин, али на стари начин, а машина ће се и даље смешкати, на тај начин показати своју потпуну локацију. Назад је такође и даље препознатљиво што је могуће једноставније, са пријатељским изгледом и невероватним јединством заобљених облика. Пар издувних цеви који су задржали спортске белешке, као и елегантне стамбене сигнале са пар рунди у сваком од њих, такође изгледају складно у сваком од њих. Све је то у реду, врло слично класичном јапанском цртаницу.
Најважније је да су све емоције које је овај аутомобил био познат и даље управљати да се исклизну, чак и упркос чињеници да се много променило у новој генерацији. Имао сам прилику да то проверим на свом сопственом искуству у пространости територије Ставрол.
Иако је аутомобил порастао у величини, то уопште није утицало на његову визуелну лакоћу. Присуство преклопног крова, захваљујући очајној борби за крутост и тежину целокупне структуре, није резултирало озбиљним повећањем тежине. Пртљаг пртљажника, успут, ова иновација такође није утицала, задржала је свих 150 литара. А тотална маса нове генерације постала је само 10 кг тежа од пионира, која је, случајно била опремљена изузетно меким кровом.
Главна магија овог аутомобила је да је изузетно разумљива и апсолутно пријатељска. Једино што може да пружи невоље је потреба да чврсто држи точак, али за управљачки програм МКС-5, такви коментари изгледају глупо, јер за то улази у овај аутомобил. Спортски суспензија Билстеин ће омогућити МКС-5 да се држи на путу, јасно реагује на активно управљање и давање возачу прилику да ужива у јахању. Можда се чини да је динамика за рођаке пребрзо, а ротациони мотор или 2.3Т из МАЗДА3 посланика могло би се одредити у цревима инжењерског простора, али ови људи највјероватније нису у стању да разумеју значење Реч хармонија. У МКС-5 је за познавање јединства са аутомобилом којим се ручици у облику слова В инсталирају у предњем и вишемернију у леђима Овај тандем иде добро са могућностима брзине мотора и погона на задње точкове, омогућавајући да се возач осећа аутомобил на било којој брзини.
Брзином од 160 км / х, пејзажи за прекрас лете, а испод точкова налазе се километри путева са добрим асфалтом, све ово невероватно у једном великом задовољству и само песком и малим шљунчаним песком који лете у балистичким пућима испред ходања Салон, мало засјенила ову идилу. Звук стерео система и пријатног унутрашњости који изгледа боље у бежом тоновима помажу у опуштању, а не у црној боји, посебно у комбинацији са плавом бојом тела. Руке самопоуздано смањују управљач, сумњиво подсећају на аналогни од БМВ З4, а леве ноге са носачем носача који се налазе поред колоне, али све су то ситнице које нису у могућности да некако не могу да утичу на опште самостално расположење. Уопште, наравно, вреди напоменути да аутомобил очигледно није створен за људе великог стаса. Проналажење погодног положаја је прилично тешко, али истовремено је број прилагођавања у одређеној мери изгладио овај недостатак.
Док у кабини возач може да се побрине за своју сигурност на више начина. Најважније је да се може укључити пећ ако је охлађен напољу, а он сигурно жели да спусти кров. У другим стварима биће важно присуство бочних ваздушних јастука, што је могуће, чија је постављање постављања због повећане ширине од 4 цм. Поред тога, теже тело такође штеди. Наравно, аутомобил је опремљен АБС системом, као и задебљани стабилизатор и разлику повећаног трења. Последња функција је карактеристична само за врхунску верзију која је опремљена са 2-литарском мотором капацитета 160 КС. и обртни момент 188 нм.
На брдима Ставропол, овај мотор се показао од најбоље стране, а не посебно тврде да је укупна апсорпција 50 литара садржаја резервоара за гориво, уништавајући око 10-11 литара на сто километара. Што се тиче брзине 6 брзине, то се не разликује у алгоритму за прелазак са аналогног на Мазда3, на пример. Максимална брзина хероја јапанских цртаних филмова, судећи по пасошу, заустављена је на трагови од 215 км / х, али експериментално није изгледала само не жеља. Ствар је у томе што би то било дефинитивно потребно затворити тврд врх, а то је увек неугодан тренутак за возача кабриолежности. Почињете да се осећате као да сте узели своју омиљену играчку.
Након меса у просторима наше вољене земље, почињете да разумете да је такав аутомобил у стању да пружи радост не само у локалним тркама на мегацитетима, већ и на дугим путовањима. Да бисте сазнали своје искуство, можете постати један од бораца за испуњавање плана продаје. Ове године планирано је да се око 150 аутомобила продаје на руском тржишту, што ће бити представљено у две конфигурације. Први је прави возач Мазда МКС-5, који је дат за 39 хиљада долара 900, а други експлицитни компромис са садржајем новчаника за 34 хиљаде долара 900.
Попут или не, разлика у износу од 5 хиљада долара тешко да се не може назвати разлогом за напуштање Ксенона, магле, спортске суспензије из Билстеина, прелепих 17-инчних дискова, климатске контроле и седам звучника из Стерео система Босе. Посебно с обзиром да је овај модел постављен као други, или чак трећи аутомобил у гаражи будућег власника. Генерално, ако и за вас покренете вентилатор са емоција зума која су управо отворила за вас, тада је спасење укључено само у горњу верзију. За потпуну срећу, не заборавите да оставите више од 400 долара, које ћете морати да дате за боју металне. А ауто ће вас сигурно наградити својим способностима за такву великодушност.
 
 

 
Артем Барановски
аутоневс.ру

Извор: дРОМ.ру