Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) 2005-2008 кабриолет

Лемљење из Мазда

Постоје аутомобили, о којима се негативно препознају готово немогуће. Један од ових Мазда МКС-5, величанствен је пре свега оживљавању тела Роадстера. Други долазак родбине обележио је изглед 1989. године нове Мазде МКС-5 или Миата. До тог времена, производња родбине је била смањена због пооштрених захтева за пасивне сигурности.
Постоји легенда да је МКС-5 модел Лотус, који је развио пројекат, ставио је на дугу пуку. У потрази за платформом за нове рођаке, МАЗДА је понуђена истим цртежима. Дакле, у МКС-5, дух енглеског спортског аутомобила је првобитно положен.
Започели смо пут на Новом Мазди МКС-5 у степерицама Ставропол и завршили се у планинама Кавминвара. Ујутро, да би ауто новинари пустили паре, чекали су да упозна са упознавањем о свим моделима спортске линије Мазда. Било је могуће возити се посебним аутопутем означено са конусима, везаним у прстену и смјештен на војној аеродрому. Сврха путовања да би осетила разлику у понашању три различита погона задњег дела на РКС-8, предњачки на 3МП-у и комплетирано на 6МП-у.
Док сам ходала са кључевима аутомобила, неколико пролазника је зауставио исту питања: Колико је снаге под њеном хаубом? И на којој брзини иде? Црвена спортска гума привлачи пажњу не и горе од НЛО-а. Мазда МКС-5 160 л. п., а максимална брзина је 215 км / х. Али да убрзате до лимита на МКС-5 је толико глупо да га проверава на ванничком путу. Његова судбина је динамично покрет и добро је ако се догодило у одговарајућем пејзажу, на пример, на путу који хода уз морску обалу или уз живописни планински серпентин.
За разлику од већине спортских аутомобила, МКС-5 изглед не може се назвати агресивним. Мало прекривена хаубица, натечене шкрге - то је, лукови на точковима. МКС-5 је више као добра мачка. ФАР ФЕЕД, са широким луковима, округле рунде и лижене углове, складно комбинују са предње стране. Испада да је био -десигн још увек није нестао из моде.
Ако је уз подигнути кров МКС-5 чучнија, онда без врха, линија прозора је на нивоу кука и желим да скочим у салон, као неки јунак америчког филма. Садња у МКС-5 је специфична, већа је вероватноћа да ћете се смањити издуженим ногама, посматрајући дугу капуљачу у ветробранско стакло. Упркос недостатку прилагођавања волана и висине атлетске кожне коже, то је прикладно добити посао. Уређаји су добро прочитати. Ручка мењача је попут наставка вас, али ручна кочница је остала из десне верзије погона да бисте је искористили.
Заштита је доста гума на спортској Кари, отишли \u200b\u200bсмо дуж савезног аутопута у Кисловодск. Било је потребно превладати око 230 километара. Упркос бочном вјетру, сунце је печено, па је одлучено да преклопи кров. Отварамо закључавање, притисните дугме, дванаест секунди, а претинац се претвара у елегантне рођаке. Кров се састоји од три одељка које су израђене од композитних материјала и пресавијене су електричним погоном. Све је дивно, али неће радити на контроли механизма преклопног крова у покрету. Ако изненада на семафору одлучите да подигнете или преклопите кров, остатак ће морати да сачека крај процеса, јер се не можете кретати у овом тренутку.
У пртљажнику је довољно места за 150 литара само за мале кесе. За мале ствари се обезбеђује бокс иза наслона за руке и претинац за рукавице у којој се мапе формата А4 постављају без проблема. Обоје, које су логично за рођаке, могу се закључати. Постоје место за боце у наслони и врата. Искрено, квалитет пластике у унутрашњости је било непријатно. У спортској породици волео бих да видим материјале скупље и пријатније на додир. И овде, иако чврсто опремљена, али тврда пластика, разблажена црним лакираним уметком, званим клавиром Црна. Поред црне коже, можете наручити весели цвет. У нашој верзији је инсталиран аудио систем босе са субвоофером. Учитавам дискове у Цхоенглеру који се налазе на конзоли, али радио одбија да прочита мп3. Одједном - иПод је подржан, али мп3 није! Мораћемо да потражимо ЦД аудио. Након што је прочитао диск, аудио систем задовољан сочним динамичним звуком, а процесор мења звук са пресавијеним кровом.
На добром наводном двотрачном путу који води од депоније, са стране пута и стрмих преокрета могло би се уредити један од асфалтних допа у митингу. Прва гомила окрета показала је да је ова шасија веома велика. 17-инчни точкови са ниским гумом Мицхелин Пилот Прецеди чак и не реагују ни на Франк провокације попут испуштања гаса у завој и систем стабилизације, а стабилизацијски систем, чак и са лаганим клизањем заустављају гориво. Након убрзавања јаче, под вучном врстом, пролазим следећи ред - гума је регрутована, клизач је почело, глатко се окрећу у клизање свих четири точка. Избацујем гас и аутомобил се враћа у путању, завијање на ред. Штавише, контрола је сто посто. Захваљујући истој тежини између предњих и задњих точкова и грама стратегије. Потоњи значи да у процесу стварања нових рођака дизајнери су ставили све детаље аутомобила на дијету, покушавајући да смањи тежину аутомобила. Престајем са стране пута, окрећим управљач. Гледам двоструке попречне полуге, а у средини жуте мрље Билстеин Оне-ПИПЕ, амортизер Схоцк Амборебер оф Моторспорт! У Ставрополу, пропустивши један од лажних полицајаца, стиснем зубе, замишљајући како смо погодили предњи браник на асфалту током Конгреса. Ништа слично! Еластична вешање практикује слетање без квара. МКС-5 је чврст у спорту. О неправилностима, озбиљно се тресе, али ни елементи суспензије или тела чине звуке. Тврдоћа тела у поређењу са претходном верзијом значајно је повећана, која је повољно погођена контрола.
Капацитет непосредног 160-коњских мотора је довољан да се одвоји од тока у граду. Међутим, гледајући на два цевовода издувног система, очекујете више оснивљиви звук. Потицај мотора је сасвим чак и почевши од 4000 рп. Мин. Можете ићи у било којој опреми. Максимални обртни момент постиже се на 5000 вол. Мин. Систем стабилизације искључује се једним додиром. Ништа, да су задњи точкови опремљени диференцијалом који се држи за уклањање, да их поремете у помак у украсу. Реп това спектакуларно, али управљач мора да ради сасвим активно, захваљујући кратком сталак за управљање. На аутопуту, управљач живи свој живот. Када точкови падну на премази са различитим рељефом, чини се да уопште нема хидрауличког омота. Багел, као да је у приклади, паузе са стране на страну. Међутим, ако чврсто држите волан, остаје стабилност курса. Кочнице су ефикасне, попут вас очекиване од спортских рођака.
На аутопуту, удобна брзина са спуштеним врхом је око 120 километара на сат. Можете ићи брже, али тада чак и најважнија коса дође у живот. Температура је преузела тог дана било је око 12 степени и пећи на просечној моћи, сасвим ефикасно копирано микроклимом у кабини. Промењивши се место са путничким, открио сам да упркос симетрији у МКС-5, дува јачи на десној страни. Очигледно је разлог био на снажном бочном ветру. Укључио сам гријање седишта, што је изненадило њеном снагом. 10 секунди је довољно да се претвори у јастучић за вруће грејање. С једне стране, стопа грејања је импресивна, али постоји недостатак - недостатак подешавања грејања.
Долазак на аеродром у минералном водоводу, паркирајући и спуштајући кров, схватио сам своју грешку. За два дана путовања у Кавказу, никад нисам одвезао тврд врх! Када седнете иза волана рођака, сунце сија преко главе, а аутопут трчи аутопут, подцењујете чврсти врх. За шта је он? Осим ако не заштитите салон од прашине ноћу.
Иако је, према Мазду, чврсти врх је створен за рад 365 дана у години, али у Русији је од 12 месеци радо возити само лето. Мазда МКС-5 није први или чак други аутомобил у породици. Ово је прави викенд аутомобил. Када ходате Мазда МКС-5, можете се опустити не само са својом душом, већ и у телу, узимајући ваздух и сунчање.
Мазда МКС-5 се испоручује на домаће тржиште на два нивоа ТРИМ. Енергетска верзија са мотором од 126 коњских снага 1,8-литара. Његова цена је 34.900 долара. Спорт са два литара 160 коњских снага. Потоњи је скупљих 5.000 долара. Разлике у суспензији од Билстеина, моћног кожног аудио система, кожног салона, климатске контроле, гријање седишта, магле и ксенонски фарови са празнином и 17 инчним дисковима. Куповина аутомобила за душу која ће уштедети таквим радостима је неприкладна.
Сећајући се прошлих ненасилних зими, желим да верујем да ће пролеће и јесењи бити и без падавина. У овом случају, декларисана цифра је 100 рођака да Мазда планира да продаје 2007. и 150 у даљем тексту, јер наша држава изгледа реална.
 

Извор: Ауто.маил.ру