Мазда Мазда 3 МПС (Маздаспеед 3) 2006 - 2009 компакт

Све фотографије Мазда Мазда 3 МПС (Маздаспеед 3) 2006 - 2009

Наоружан и посебно опасан

Све у току! Стигли су Мазда3 посланици и спремни су да покаже ко је најбржи у голф класи!

МАЗДА3 МПС је већ други аутомобил обележен три светих слова за религију зумирања зума. Компактнији је и лакши од претходног производа: Серија за перформансе Мазда. Његова моћ је осуђена да се пуне само два точка у спину, али она може направити црвену хатцхбацк једну од најбржих компактних аутомобила са погоном до предње осовине!

Било би глупо узети такав аутомобил на тест да се заблуде у градским саобраћајним гужвама, а не журите по прстену. А од првих километара МАЗДА3 МПС-а, озбиљност возачевог лица одмах је избрисана, постављајући аутомобил успорава на несмотрене и бесмислене дјела и приближава се кретању леве траке. Стрелица за брзомер престала је престајала преко броја (нећемо задиркивати службенике у саобраћају) и смрзнути се да би се ускоро поново натапали.

Вјерујем да су лица дружења пратења искривили грмање збуњености, када је Хатцхбацк, мало насмејано у ретровизору, снимак и у неколико секунди нестали иза завоја пута, истина је писала у рекламној брошури: МПС приметно прелази очекивања возача. А не само оне који су у њему. Рецимо Аригато (хвала) мотору који је већ упознат на шестом посланицима: 2.3-литарских 260-коњских турбоентредних јединица са директним убризгавањем горива.

Није лош рођак. Мотор са племенитим именом МЗР 2.3Л ДИСИ Турбо је проклето добар на Мазда6 МПС! Поучио је лимузину експлозивну убрзање у било којој брзини и, заједно са свим -Веел погон ставите амбициозну нову мазду на пар са Субару Импреза ВРКС и Ланцер Еволутион.

Чини се да три посланика не постоји најмлађа у породици: врући отвор убрзава на стотине од само 6,1 с, а од 50 до 100 км / х на трећем програму за 4,2 с. Максимална брзина могла би прећи 250 км / х, ако не и на разматрање

Али застрашују се на нижој брзини. Слиппери пут, низак -Профил (иако прогутана) гума и 260 литара. Са. На предњој оси зими, систем динамичке стабилизације није лак. Кад шиљци испере смрзнути асфалт, жалио сам се само да се инжињери нису усудили да испоручују три чак и са свима -веел погон. Када је премаз осушио и одмрзавао, недостајали ми је само летње гуме које би могле да издрже напад од 2,3-литарске турбо-звезде.

Показало се није најбољи дан (прецизније, сезона) за познанство са МАЗДА3 МПС-ом. На обрушеној гуми, 2,3-литарски турбо мотор одмах га омогућава у клизачу и чини точковима који врти у празном ходу. У клизавим областима ДСЦ-а (динамички систем стабилизације), чак и при малим брзинама, то је укључено у рад са кашњењем, омогућавајући вам да осетите како машина руши од путања и светлосна прецила са гасом и светлосним прегледом гаса. Не заборавите на опрез и слепо се ослањајте на електронске системе, иако сам сигуран да ће са добрим летњим ДСЦ летњим гумама на првој три радити и на МАЗДА6 МПС.

Теже, али боље. У поређењу са цивилном верзијом, МАЗДА3 МПС има много тежег тела, додатно побољшано у неколико зона. Суспензија је озбиљно реконфигурисана: угаона ригидност суспензије је повећана за 60%, предњи и задњи стабилизатори постали су више од 5 мм дебљине од (26 мм испред и 25 мм иза), а крутост опруга повећала се за 10 Н / мм испред и 7 н / мм иза. Амортизери имају већу способност пригушивања, која, у комбинацији са другим променама, практично искључила ролне и побољшане руковање редоследом величине.

Чврсто фиксирање пилот спортских седишта са везеним писмима за МПС и перфориране челичне папучице, то је све што подсећа на топлиност хатцхбацка у кабини.

Цени
Као што је већ споменуто, МАЗДА3 МПС кошта са 31.800 долара. Такав новац се тражи од батина са пет врата са 2,3-литарских 260-коњских мотора и шестостепени механички мењач. Опремање је слично врхунскиј верзији Тројке: АБС Системс (Анти -лоцк), ЕБА (хитно кочење), ТЦС (анти -вингс), ДСЦ (динамичка стабилизација); фронтални, бочни јастуци и бочне завесе, ксенонски фарови, клима контрола; Електрорегулације огледала, наочара, загревање предњих седишта, темпомат, магнет ЦД са шест звучника. Боја метала коштаће још 400 долара. А које је платила 1 190 долара, можете добити бозу за аудио систем и темпомат са контролом на управљачу.

Иначе, ово је горња верзија цивилне мазде3. Тема ардора открива се пуњењем, што је било чврсто прекривено шкољком на споља.

Мењач је преузет из МАЗДА6 МПС-а: шестерокрака механика повољно се разликује у кратком току полуге и изузетно јасне природе рада. Бројеви преноса су савршено одабрани узимајући у обзир карактеристике турбо-пуњеног 2,3-литара мотора, а шести (све већи) пренос такође помаже у спашавању горива. Упркос чињеници да нам се такве глупости нису догодиле

Да, у граду привезак често подсећа на оно што жртвовање светске мазде3, који се показао врховним свештеником религије ЗООМ-ЗООМ. У Мазда кажу: њена главна догма, особа поново и опет настоји да га покрене вољени аутомобил. Наравно, Мазда.

Да постане једна целина са анатомским седиштем, тако да се руке држе за волан дебеле коже, ометају само ручицу за мењач, а ноге поново се покуцају перфорираним папучицама са нагласком на најпопуларније, десно ...

Чини се да је број припуштања нове религије повећала друга особа.

Аргумент за
Тешко је доћи до динамичнијег аутомобила за 31.800 долара. Шест секунди до стотина, 250 км / х до ограничења брзине и још пет до шест година на нови производ из серије МАЗДА перформансе серије серије. И није чињеница да ће нешто свеже бити боље од претходног: осим ако, наравно, ако 2,3-литарски турбо мотор неће бити испод хаубе Мазда2

Аргумент против
Ако таква цена за наставу голф није аргумент за вас, остаје једна ствар: МАЗДА3 МПС ће вас приморати у одређеној мери, да заборавите реч комфор. Припремите репну кост за асфалтне нападе, а такође не заборавите да у кабини не заборавите да тишина и мир владају само до 2.000, а живот се појављује тек након 3.000 о / мин. Али шта волите: живот или мир?

Аутомобил је обезбедио Еуросиб-Аво, службени дилер Мазда

Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин