Тест Дриве Мазда 2 од 2007. компакт

Све фотографије Мазда 2 од 2011

Унисек у великом граду

Једном када су их купљени невољко, с обзиром на илегално. Сада скидамо руке! Урбани аутомобили први пут су оценили девојке и за неколико пута, представници снажног секса. Аргументи за и против мене тражили сам Михаила ГЗЗСКИ. Фото: Константин Иакубов.
Коју одећу да одабере град? Угодно, спортски сечени? Неће разумети на послу. Пословно одело? Није превише угодно и желим да повучем кравату врата. Тако да треперимо између чврстине и практичности.
Ово се односи не само на одећу, већ и аутомобиле. И све почиње када видимо прелепу ствар
На прозору за приказ
Брзо осваја публику. Варнисх: У њему је нешто од Мини! Чврсто оборен, самопоуздано се ослањајући на углове точкова, сузуки-свифт ролне око града, концентрисани на себе. Било да је случај Мазда, права фасцина! На то је то нужно изглед: завидна женка оцењује шминку фарова, ентузијастичних мушких слајдова на савијању фигуре.
Нека Фабиа буде заблуда са женским именом: Мушки почетак се осећао у Скода. Ако пажљиво погледате, можда ћете помислити да је брза и Фабиа родбина.

Шта је добро унутра? Свифт гостопридостотото овијте огроман предњи врата: певање задовољства! Фореквенцијска столица не мора да се креће дугачка и леђа и игра се са нагибом леђа, седи брзо. Потешкоће не доживљавају и возаче у 190 цм. Још један наговештај припадности мушког клуба? Ова мисао ојачава дизајн ентеријера: можда превише аскетска и лишена наговештаја разиграности.
Мазда Антиподе Сузуки. Отварање врата, добијате као да је у женском салону: разиграна предња плоча, портхот приказа течног кристала. Гледајући около, открити и друге стилске правце. Удобан волан - са округлог средишта погледом спортског, и мењача полуге направљен на конзоли је истакнут од мини-Ван. Слика Испоставило се да незаборавно и весело!
Па и Скода за љубитеље немачког стила живота. Идеалан редослед идеалних путева, идеална организација кретања. Досадан? Можда је то рационално! Фабиа у спортској конфигурацији у потпуности је у складу са горе описаним принципима. Седиште би пре свега требало да се држи и не показује мекоћу. Уређаји су дужни да информишу и дакле, за све експерименте са локацијом и дизајном.
Поново глупости у унутрашњости Скоде чини га паралелно од Сузукија. Али чешки аутомобил припада вама са великом пажњом. Правокутна чељуст са звуком и климом функционално је беспрекорна, крадени прекидачи и контрола светлости су јасни, попут табеле множине. Вапед са часописом? Онда

Изаберите величину
Од Иди да ценим аутомобил је толико тежак као и погодност зимских чизама. Само неколико дана касније, радо ћете разумети да не вино не вино, долазите у локву или са иритацијом на држави: Обожавате ципеле.
Вожња неколико десетина километара у Сузукију, обележи пространу и предњу и иза салона. Задња врата отварају велики отвор, централни тунел не омета просечног путника, залихе преко главе солида. Још мало, а СВИФТ би примио већу процену за путничка места, али на следећем Бодицу један од седеса који седи иза страха од колега осећао је седал чврстог костура седишта. Можда је Боља Мазда са њеним енергетским интензивним каучем, чак и салоном и рекао Троиму у раменима?
Чешка машина на нестанку само је мало инфериорна од Сузукија, али све поквари грба централног тунела, у потпуности мешање лова да се врати у троје. Маржа на коленима је пристојна, али у чему је смисао, ако се високи путници одмарају у доњем делу предњег седишта ногама? Прикупљање консилације резултирало је: Сузуки вођа.
Скода је одмах узвратила другу дисциплину. Има најпростравније пртљажник, а точак у пуној величини положен је испод пода. Једини куирк ће требати неколико непотребних секунди да се разграде задње седиште: они ће престати да демонтирају наслони за главу. У Мазда су леђа процурила на један рецепција. Али чизме у двокреветној соби ће се мањи, а није тако згодно да га отпремите. Ево је тајна простора у задњем седишту Сузуки остава овде је прилично мала, 20 и 56 л мање него у Мазда и Скоде. Остаје да одлучи шта је важније: задњи путници или место за куповину? Ако се овде уређују приоритети, време је за огледало

У уградњи
Пропаганда велика чврстоћа, то може натјерати да људи верују у било шта. Роботски механички мењачи визуелни пример. Погодност машине у комбинацији са ниском потрошњом горива! Виче рекламирање и верујемо да смо научили да се возимо на роботу! Недавно су са поносом прогласили представништво једне од фирми. Од уста оних блиских произвођачу, такве откриве ће се ретко чути.
Роботска кутија Сузуки донела је очекивано разочарање. Боли понору између возача и робота. СВИФТ кутија је далеко од најгорих полуаутоматских, али ипак када оверклоковање на поду чини навигацију на сваком пребацивању. На неким моделима, кимање се могу изгладити, мало пуштају папучицу гаса (управо су то управо ре решили фирме!). Са Сузукијем, такав број не пролази, он упорности чува трансфер и наставља да се моторица и у режиму економије. Теоретски, можете прећи на ручну контролу, али зашто онда купити аутомобил са таквим преносом?
Кастинг за кратку ручицу кутије Маздовскаиа, уздахнуо је олакшање. Преноси су укључени у непогрешиве, папучица квачила на мјеру је краткотрајна, па чак и провокативна брза преласка горе када убрзање не изазива синхронизацију крњења. Прекрасан пренос!
Али Скода не пропушта. Кутија полуге се дуже креће, али ништа ни на који начин не спречава ни на који начин у жељеном преносу. Али са почетком може доћи до проблема: укључивање квачила је преко ноћи, мотор не одговара на папучицу гаса и није спреман да додирне брзину празног хода.

Мазда-2 је постала најбоља у именовању: она нема само најмоћније, већ и најисплативичнији мотор, спреман и промоцији граничари и напрезању на дну.
Живот у великом граду неминовно значи да падне у стресне ситуације. Сузуки их може издржати части: Он не жели да изгледа спортски смештај, али вољно улази у ред, самоуверено чува путању и послушност реагује на корекцију управљања. Најпријатније је да аутомобил не жели да изађе из контроле, ударајући неравномерно асфалт. Чак с обзиром да на брзом не постоји систем стабилизације, он не плаши неочекивани маневар. Шта, Алас, немогуће је рећи о Мазди.
Скоро Примери бирања до одређене границе, али по ободу стандардних режима иде у дубоку проклизавања. Искусни возач је у стању да поправи ситуацију са теретом, али остало није лакше од тога! Који су разлози за такво понашање неодговарајуће гуме, без стабилизатора попречно стабилности? Нећу да тврдим. Нема: ЕСП на тест аутомобилу. Вероватно, електроника ће бити у стању да смањи арогантан два-ручицу. Међутим, ако сте ставили способност контроле у \u200b\u200bугао поглавља, можете присилити ауто да слушају, не стављајући на електронском крагни. То је било могуће да се креаторима Фабиа!
Скода показује наговештај недовољне скретање, али покушајте да јој се пробије у проклизавања! Са омогућило стабилизацију система, понашање практично не мења: електроника вам омогућава да се активно и чак признаје да клизне, питајући се само у последњем тренутку.
Три возила се појавила веома различити. Мусцане Оцтавиа, софистицирани женски Мазда и Универзална Сузуки. Сваки за потребе

Сузуки Свифт.
Дебитант продавница аутомобила у Паризу 2004. године. У Русији, продато од 2005. године
Бензински мотор 1.3 Л (92 КС)
Мењач 5 брзина механички и роботски.
Пакују 6 врста.
Цена у Русији 407 000452 000 РУБ.
+ Пространа на предњим и задњим седиштима, разумљивом руковање.
- Скроман стабло, замишљена робота кутија.
Укупна оцена 7,9
Поуздано управљање и дискретан дизајн ауто. Али, време потребно сама против позадина савременика се опажа сувише скроман.

Мазда 2.
Нова генерација је представљена у Европи у марту 2007. године. У Русији од пролећа 2008. године.
Моторни бензин 1.5 л (103 КС)
Мењач 5 брзина механички, 4-степени аутоматски.
ЕНЕРГИЈЕ, Спорт, Спорт.
Цена од основних верзија у Русији 424 000549 000 рубаља.
+ Одлично убрзање говорник, јасно погон механички мењач, памћење дизајн.
- Бука од гума у \u200b\u200bзадњем делу кабине, тенденција да се заноси.
Укупна оцена 8.1
Светао изглед и лака владе омогућити да затвориш очи на не баш доброг понашања на кривине на машине без система стабилизације.

Скода Фабиа.
Друга генерација је дебитовала на Салону у Женеви 2007. године. Након неколико месеци показао караван цомби.
Бензински мотори 1.2; 1.4; 1.6 Л (69; 86; 105 кс).
Мењач 5 брзина механички, 6-степени аутоматски.
Инсталација Цлассиц, Амбиенте, Спорт, елеганција.
Цена од основних верзија у Русији 343 000574 000 рубаља.
+ Добар звучник оверклоковања, одличне кочнице, самопоуздање понашања заузврат, удобна предња седишта, најпрогласни пртљажник.
- Ограничени простор за ноге задњег путника, за суфицит папучице гаса.
Укупна процена од 8.4

Суздржани споља и изнутра, машина осваја возача провереног руковања и ергономије.
Граничне страсти
Живот у граду изазива карактеристичне повреде аутомобила. Није главни непријатељ приликом паркинг границе, посебно постепено снегом. Дакле, пре куповине вреди обратити пажњу не само на величину путева, већ и на судоперу аутомобила, посебно предње стране. Држите пластику на Мазди и Сузуки је врло једноставно у граници са висином од 170 мм. Скода изгледа пожељна: 210 мм до еластичне пластичне сукње, која је одвојена ивица браника.
Микхаил ГЗЗОВСКИ: Различите снаге су способне да љуљају клатно у корист једног од аутомобила. Шапутање сувог прорачуна: Сузуки; Искуство за скидање ће рећи: Скода. Али биће им тешко да победе љубав на први поглед.
Михаил Гзовски