Тест Дриве Мазда 2 од 2007. компакт

Мазда 2 1.5

Није праведник који започиње праву ствар, али онај који ће га донети до краја. Тачна идеја Мазда инжењера да пређу на модерне трендове и направите аутомобил мање и лакше од претходног модела је утјеловљена.
 
Тест Нова Мазда 2 догодила се у близини италијанске Сијене. Главна атракција овог средњовековног града је Трг Дел Цампо, где се чувене бала Палио држи два пута годишње. Десет возача који представљају десет урбаних подручја боре се за победу на малом хиподрому, то се посебно не појашњава на начине за постизање циља. На коњу нема седла, стаза је уска и кратка, јахачи су немилосрдно гурнути и провоцирати ривале, па не сви дођите до циља. Осваја ону чији је коњ први прешао циљну линију. Са јахачем или не без обзира на то. У борби без правила, понекад осваја најјачи, понекад и највише одредби, понекад највише лукавство.
Данас међу компактним урбаним аутомобилима, није трепела мање крута битка. 1991. године у сегменту је у сегменту било само 19 модела, а данас око 50. Током протеклих шест година, обим овог сегмента нарастао је у Европи за готово 10%, у износу од више од 25% укупног броја Тржиште за нове аутомобиле. Према речима стручњака, у наредних десет година повећаће се за још 10%. Број модела непрестано расте и многе компаније, да би освојили продајну трку, ишли на пут пумпања аутомобила, повећавајући њихове димензије, масе, уводећи нове опције и скупље завршне материјале. Мазда је преферирала другачији начин ...
Како се испоставило током глобалне студије које је спровела јапанска компанија, од аутомобила је потребан модеран боравак великог града, сљедећи: ниски оперативни трошкови, висока функционалност и једноставност употребе, динамика, гарантујући удобну и брзу вожњу Наравно, светли дизајн. Потребе руског купца су нешто другачије: чак и више волимо аутомобиле и пожељније са пуним погоном, али постепено приоритети су променљиви приоритетни аутомобили који су такође почели да уживају у одрживој потражњи, то је довољно да погледате веома успешну продају Опел Цорса или Хиундаи Гетз.
Иако су такмичарске компаније последњих година постале гломазнији и тешки, Мазда је радила у правцу смањења димензија модела и значајног смањења масе током побољшања нивоа безбедности. Мислим да ће ова филозофија Мазда сасвим да нађе следбенике и у Русији.
Дизајн аутомобила је дизајниран за укусе слободних младих и парова без деце. Маркетиншки директор Мазда Мотор Рус Андреи Глазков је појаснио да ће у Русији главни купци аутомобила бити девојке. Заснован је на њиховом укусу у великој мери и овај аутомобил је створен.
Мал, да избришете
Уопште, не само да дају динамичан изглед компактном аутомобилу. Ипак, Мазда Дизајнери су успели да комбинују глатке линије са оштрим контурама, успешно су претукли игру светлости и сенки на местима површинског прелаза и као резултат Мазда 2, чак и на паркингу, чак и на паркингу, чак и на паркингу, чак и на паркингу, чак и на паркинги одвојити се.
МАЗДА 2 Глобални аутомобил, али да удовољи укусима купаца на различитим континентима тежак задатак. Сегмент аутомобила су веома популарни међу јапанским девојкама које цене мекоће и љубазност. Истовремено, у Европи је циљна група пркодијанија, љубавна спорт и агресивност у спољашњости аутомобила. Мислим да су дизајнери копирали ваш задатак, Нова Мазда 2 Цосмополитански аутомобил, изврсно и динамично. Један од најсјајнијих детаља који дају снажне и динамичке карактеристике аутомобила, конвексни предњи кризни стил модела РКС-8. У сличној са Роадстером је направљен унутрашњост Мазда. Главна тема у дизајну круга предње плоче. Таква сличност није случајно, Перу главног дизајнера Мазда 2 Ицооа Маде припада дизајну РКС-8, у којем су кругови били доминантни унутрашњост. Можда није лоше да у доба укупне глобализације дизајнери аутомобила задржавају свој ауторски стил. Ручица КП је уграђена на централну конзолу веома успешном у погледу решења ергономије. Пребаците се лако и јасно. Тачно, у непавном реду, ручица спречава достизање прекидача који регулишу инсталацију климе. Није ми се допала слепи екран поред брзине, приказују се на плочи на плочи и нивое горива. Није баш прикладно користити тастере магнетне контроле раздвојене у два блока.
Али неколико успешних проналажења дизајнера у унутрашњости додатно ће продати хиљаду аутомобила: Мазда 2 не може се приметити полица за торбу поред ручице за паркинг кочницу и кутију за рукавице са посебним претинцем за часописе и атлас у часопису.
Вожња са мојим растом од 180 цм насељена је без проблема. У овом случају, осећа се да залиха простора остаје за веће возаче (према субјективним сензацијама, праг удобног повећања је ограничен на 190 цм). Недостаци само одсуство подешавања управљача. Одлична видљивост са возачевог седишта поједностављује процес паркирања.
Упркос скромним спољним димензијама, унутар Мазда 2 не осећате жабу у кутији. Међуосовинско растојање је довољно велико за ову класу аутомобила и највише је размакнут кроз углове точка, салон је прилично простран: има довољно простора изнад главе, а на задњем седишту ће се две одрасле особе бити прилично угодне. Запремина пртљажног простора је 250 литара, а са пресавијеном задње стране задње софе од 787 литара, а то је један од најбољих показатеља у разреду. У пракси, ови бројеви значе да ће дечија колица ући у пртљажник, а за то се неће ни морати савити стражњи дио задње седиште.
Неки Мазда модели су прилично критиковани на висок ниво унутрашње буке. Мулти-километар на италијанске аутоцесте показало је да је нова Мазда 2 акустично ако није беспрекорна, затим прилично угодна. При великим брзинама, шум ветра не омета миран разговор, а хум од гуме не нервира. Са интензивним убрзањем, чак и када тахометар стрелише на црвеној зони, звук мотора не делује неугодно.
Мазда 2 импресионира гломаз, уравнотежену, врло једноставну и разумљиву у контроли аутомобила. Грип је лагано и информативно, папучица гаса је реагује, волан је оштар (од заустављања док се заустављање не заустави 2,7 револуција). Примјећујем да је управљање Маздом 2 са електричном електраном, чији добитак зависи од брзине аутомобила. У урбаном начину кретања, управљач се постаје готово без тежине, а на аутопуту се сипа угодну тежину, пружајући прилику да јасно прате путању на брзе равне линије и у дуготрајним нежним ротацијама. Добра је Мазда 2 и на планини: Аутомобил има скоро неутралан окретање, није склон ролама, оштар управљач омогућава вам да снимите уређаје. Инжењери Мазда успели су да реше тежак задатак да ауто стапају оштрину у контролибилности, а задржавајући удобност у мирним модусним режимима саобраћаја.
За европско тржиште, Мазда 2 се нуди са четири врсте мотора (два бензина и један дизел), али у Русији ће бити само један мотор 1,5 литара и 103 кс. С њим аутомобил убрзава на 100 км / х у 10,4 с и развија максималну брзину од 188 км / х. Наравно, Мазда 2 није врућа компакт, али верујте ми, овај енергетски превоз је довољан за динамичну вожњу.
У Русији ће се Мазда 2 продати и са АЦП и са механиком од 5 брзине. Већ је познато да ће основна цена модела у салони дилера бити 16.300 долара. Машина ће додати у трошкове од 1.200 долара. Већ у бази података постоји шест ваздушних јастука и АБС-а.
Ове цене по мом мишљењу су веома конкурентне. Мислим да ће се девојке бити тешко одупријети шарму нове Мазде 2, јер, као што знате, жене воле оне са којима лако живјети и једноставно. Мазда 2 из ове пасмине.
Неке техничке карактеристике Мазда 2 1.5
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 3900к1695к1474
База, мм 2490
Тежина ивица, кг 960
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ 155
Пречник преокрета, м 10,4
Тип мотора Бензин
4-цилиндар
Радна запремина, коцка. ЦМ 1498.
Макс. Снага, ХП / РПМ 103/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 137/4000
Напред
Пренос механичке 5-брзине
Макс. Брзина, км / х 188
Време убрзања 0-100 КМ, од 10.4
Потрошња горива (град / рута), Л / 100 км 5.9
Јачина резервоара, Л 43
Игор Комаров
Фотографија аутора и произвођача фирми
 

 

Извор: Магазин "АутоПанорам"