Мазда Мазда 6 (Атенза) Седанска тест Дриве од лимузине 2012
Мазда 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34875.jpg)
Јапанске кожне очи шириле су се радошћу: Мазда-Рове? Не може бити! И шта значи рове? Морао сам да напишем фразу на енглеском транскрипу у салвети, иако је то било велико искушење да потпуно збуне шефа главног дизајнера Нове Мазде 6 ИОИТИ САТО и обезбеди га да злогласни јарак буде хладнији од зом-зум и Кизуна. , у комбинацији.
Мач је самурајски
Господин Сато, могло би се рећи, је култна фигура у његовом средству на таквим каризматичним и иконичним моделима као МКС-5, РКС-7 треће генерације и концепт РКС-Еволви (претходни РКС-8). И дизајнер највишег узорка нагађања у њему на први поглед:
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34876.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34877.jpg)
Међутим, међутим, као и да кренем, морао сам стално давати у кругу и тесту првог, и даље препродукције, са топлином топлоте друге генерације Мазда 6, догодило се на малом увреди Рацинг аутопут, који, 60 км југоисточно од Будимпеште. Један уводни круг иза инструктора и три круга на лимузини са механичким мењачем и 4-цилиндричним моторима 1.8, 2 и 2,5 Л капацитета 120, 147 и 170 КС. Укупно десет кругова, плус организатора, а не да се ослободи страсти, јер је Мазда 6, са свим својим брзим изгледом и спортском имидом бренда у целини, још увек стандардни пут, а не стандардни пут, а не на тркачки аутомобил. Не ходате около и поента није да се затражи да будете обузданији. Заправо, да просуђују како је добра или лоша породица (а не спорт!) Аутомобил, на основу тога колико вољно прође у контролисаном клизачу и није досадно, глупа лекција. За путовања да раде у градским саобраћајним гужвима, достава деце до вртића, мајке -У--која--пале у земљу и производе из хипермаркета не захтевају и чак и не подразумевају да се у екстремним режимима не подразумевају. Овде су остали критеријуми донијели предњи начин: пријатељство у вези са возачем и путницима, ергономијом, удобним, удовољењем, економијом, афтер и компаративним, а не аутократским динамиком и маневрификацијом. Овде би било добро испробати аутомобил у градском току, а у дугом протоку на аутопуту, али такав тест већ серије нове Мазде 6 биће пред нама у блиској будућности, али за сада сам имао да буде задовољан десетак кругова на Автодром. Први добијам најмоћнију верзију са 2,5-литарским мотором који је заменио претходни 2,3-литарски мотор. Додатних 4 кс обећано повећањем запремине 200 коцкица. Снага, 19 нм обртни момент и 6 км / х максималне брзине није вест Бог какав је повећање. Али до 100 км / х, нова шест убрзава на опипљив 0,9 Ц брже и истовремено троше 0,6 литара бензина у мешовити циклус. Импресиван! Али шта је то? Окренем кључ за паљење, кроз управљач који осећам карактеристичне вибрације светлости и ... тишина. Зар нисте започели? Не, само мотор у празном ходу у кабини се не чује и уопште се не осећа осећај да су Мазда инжењери радили на звучној изолацији! Са повећањем брзине, звучна пратња и даље се не појављује најугодније ухо, али не као наметљиво као и аутомобили бивше генерације. Енергичан (тачније, енергетски-вредан) напријед, пренос ии, а сада је аутомобил поуздано преносити први ред, а затим други, трећи, трећи су различити радијус и ширина, али углавном, упркос томе, упркос томе, упркос систему
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34878.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34879.jpg)
Испитујући све три верзије (према 2-литарској верзији, чинило се ближе 2,5-литарској верзији него на 1,8-литре) и радовао се у доброј кући, враћам се вањски познанство са компакт-ом и универзалним, одмах праћење кретање седана. На аутопуту. Морамо признати да злогласни кизун није празан речи трговца. Нова Мазда 6 заиста се позива са собом лепотом и енергијом. Предвиђач, такође није странац за спољне спортске спортисте, али још увек није стидљив по изгледу, сада се чини потпуно свежим и аморфним, док је нова шест угорила око њеног приближавања савршенству и чак племенитости и изгледа много престижно. Изгледа посебно повољна у снежно бело бојање иако ова боја прикрива, нажалост, најспектакуларнији дизајн силуете предњих крила, ово је врста парафразе прамца лепоте Мазда РКС-8. Штавише, брзина и енергија силуете се не показују -Офф. Облик тела није само лепо обојен, већ и пажљиво верификован у аеродинамичкој цеви. О томе колико је озбиљно разрађен аутомобил у том погледу, означава се блиска пажња чак и на такве ситње као постављање посебних поткова у облику посебних точкова испред предњих точкова, који су пружили одличне структуре са правилним хлађењем механизама кочница . Као резултат овог приступа, коефицијент отпорности на ваздуху се смањује са 0,30 до 0,27 у поређењу са првом генерацијом Мазда! Као и обично, нови модел је порастао у дужини (45 мм) и ширину (за 15 мм) на истој висини и у просеку је у просеку опоравио за 90 кг (који у комбинацији са ефикасним мерама за побољшање економије и еколошке мере довели су до тога незнатно погоршање динамичких карактеристика у верзијама са моторима 1.8 и 2,5 л). Успут, цена Мазде 6, снабдевање нове генерације које ће почети у Русији у врло блиској будућности, такође ће се мало повећати: од око 25 хиљада долара за основну верзију са мотором од 1,8 литара до 34 хиљаду за 2,5-литарску верзију у луксузној конфигурацији. Кабина је постала пространија и некако лакша, али улази у ауто, очекивао сам да нећу видети више на предњем панелу у уметцима црне сјајне пластике у претходној верзији, што се чинило да апсорбује отиске прстију. Међутим, видео сам. Сада, међутим, изгледају племенито и нису тако упечатљиви. Унутрашњост уопште је почела да изгледа боље, скупље и елегантније да би се ускладила са појавом аутомобила, мада у њему је пронађено нешто радикално ново. Осим ако се више не поклапа на управљач и ручицу мењача. Систем пресијецања функција (унакрсна функционална мрежа би требала бити веома погодна у пракси свакодневног рада, што вам омогућава лако и брзо контролише информације и забаву и друге сервисне системе (укључујући контролу климе) без кимењања руку са ручица помоћу управљача комбинација дугмића на њему. Али да процене ове и друге могућности нове Мазде 6 биће логичније током целог теста путева. Није дуго чекати. Дакле, не селимо збогом, али ми кажемо: Саенара! Збогом! на јапанском.
Борис Мурадов
Фотографија аутора и произвођача
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34880.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34881.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34882.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34883.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34884.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34885.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34886.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34887.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34888.jpg)
Извор: Автопанорама магазин