Мазда 6 Хатцхбацк Тест Дриве од 2010 Хатцхбацк
Преглед аутомобила Мазда Атенза Спорт, мазда атенза лимузина
Генерал Атенза (Атенса) је нови модел који је Мазда пустила, стављајући судбину компаније на њега. Мотор је у наредном 4-цилиндру са природним улазом са запремином од 2 и 2,3 литре. Припремљене су три лимузине са 4 врата, хатцхбацк са 5 врата и вагон (станица станица треба да се појави месец дана касније).
У колони карактеристика каталога постројени уопште не изненађујуће бројеве, осим што је листа обухватала хатцхбацк са 5 врата ријетки за Јапан, а унутрашњост не изгледа искрено луксузно. Можда можете проћи одсутном -Минденством, узимајући све то за обичан ауто. Међутим, ако слушате коментаре програмера да је такмичар БМВ 3. серије 3РД, тада то мора да привуче интересовање. БМВ серије 3РД је машина позната као најпријатније средњи лимузина на свету. Ово је класична ствар о којој кажу: укус је добар, а цена је велика. Цена Атензе, ако процените отприлике половину цене серије трећине. Изгледа прилично ниско чак у поређењу са Ниссан Примером и Хонда Аццорд-ом. И упркос томе, где је самопоуздање долазило од гласно да прогласи ривалство са 3. серијом?
Па, покушајте да путујете, - охрабрили ме и отишао сам. И био је изненађен. Покрет Атенза несумњиво је достигао светски ниво. Ако је то случај, онда се неће стидети чак и у Европи, где је пуно софистицираних корисника. А у ствари, у неким земљама у Европи, такав број машина које су биле намењене целој години већ су распродате, па је почетак обећавајући. Затим ћемо представити извештај о атрактивности Атензе демонтажом модификације Седан 20Ц у 2-литарској јединици напајања и спорта 23-их (5-врата), комбинујући 2,3-литарску мотор са 17-инчним гумама и аеродинамичким детаљима.
Спољашњост и унутрашњост Димензије тела са дужином од 4670 мм и ширину од 1780 мм иста су и за Седан и за спортску опцију. Потоњи је већи за 15 мм узимајући у обзир став за антену на крову, али у ствари су обе модификације исте. Они се разликују у облику који почиње након задња врата (са заједничким панелима), али спортски регали се даље истиче. Постоји довољно удубљења, тако да је врло тешко разумети разлике са Седансом одмах, али ако пажљиво изгледате, а затим локацијом база задњих регала су веома различити. Лично ми се допао спортски спорт, имајући поједностављене кровне линије. Међутим, прави проблем је био да из неког разлога, хатцхбацк са 5 врата никада није покушао да успе у Јапану. С тим у вези, програмери су спровели свеобухватну студију зашто нема популарности. Као резултат тога, постало је јасно да ће чак и хатцхбацк од 5 врата бити добро узет ако има добар облик. Заправо, појава спорта је направљена врло атрактивна, и како кажу, то је испред Седанског у погледу броја примљених налога.
Простор салона је опсежан. Четири велике мушкарце могу слободно сјести и уживати у дугом пријатном путовању. Поред овога, једна од атрактивних карактеристика Атензе је опсежан дебло који се појавио захваљујући компактном задњем суспензији. У исто време, спортска практичност је изванредна. Ако радите са ручицом која се налази у кабини, а затим леђа задња седишта нагло падају напред, а доњи део истовремено пада, па чак и шири простор за пртљаг формиран је. Отварање наноси не верујете у његове очи, а да не спомињете ширину, дужину и дубину. Многи ће мислити: У овом случају, чак ни караван није потребан. С друге стране, у лимузину не постоји функција повезивања леђима и доњих седишта, али јачина је у почетку довољно велика, а продужење пртљажника је могуће, па је погодност за употребу врло добра. Можете довољно уживати у одмору у аутомобилу, чак и ако заиста не покушавате да направите пртљаг компактније. 
Побољшање квалитета унутрашње и спољне украсе такође је постало једна од тема приликом развоја Атензе. Ако се упоредимо са тако прослављеним европским моделима високе класе као БМВ 3 Сериес и Ауди А4, а затим фино украшавање и квалитет материјала који се спушта на доњи испис испод. Али ако размислите о чињеници да је осећај квалитета унутрашњих послова, у одређеној мери пропорционалан почетној вредности, тада се ништа не може учинити. (Иако бих волео да произвођачи покушају више). Уместо тога, хтео бих да проценимо темељитост примећену на многим местима као централном панелу која комбинује контролу аудио система и клима уређај, у звуку отварања и затварања врата, у кружној причвршћивачима столица, итд. А ако узмете такве домаће такмичаре као што је поредни предмет као ниссан Примера, Субару Легаци Б4 и Хонда Аццорд, можете рећи да унутрашњост Атенза има квалитет више класе. 
Перформансе Када погледам карактеристике, скренуо сам пажњу на велику ширину од 1780 мм. Међутим, када слети на место возача, осећа се компактност. Тајна овога је у облику тела која се нагло диже са бочних прозора. Мазда објашњава да је удаљеност од центра аутомобила до седишта, као и од једне бочне огледале у другу и даље скоро непромењена за аутомобил од пете величине (унутрашња јапанска класификација), а то се поклапа са правим утиском. Када уђете у ауто или излазите из ње на блиском паркингу, осећате одговарајућу импресивност, али чим почнете да идете, скоро не схватате димензије. По мом мишљењу, могућност да чак и жена говори је сасвим сјајна: не желим да возим аутомобил са трећим величином, изражават ће сагласност ако покуша да путује на овај модел.
Поред тога, осећај лакоће током вожње је још један разлог због којих се аутомобил чини компактнијим од његове стварне величине. Пре свега, то се односи на модификацију спорта, у којем 2,3-литар у редом 4-цилиндрични мотор даје одлични обртни момент у најколикованијем опсегу од 2000-3000 о / мин. Поред тога, пажња практичности није само дата, већ је и радосни тренутак да је машина истовремено опремљена неким елементима који узрокују задовољство возача. Ово је тренутна реакција и метода обртног момента када притиснете убрзаницу, као и угодан звук који се чује како се брзина повећава. Према апсолутним динамичким карактеристикама, ниво турбина мотора се не постиже, већ је шарм својствен у мотору са природним улазом од повећања побуде са повећањем револуција вероватно ће наћи снажан одговор међу аутомобилиста. За Јапан је и само модификација са 4-степеним аутоматским мењачем намијењено је за Јапан, али ако је могуће, ако је могуће, модел са ручним мењачем, који се сада продаје и у Европи.
Дво-литарски мотор инсталиран на модификацији Седан-а је такође добар. 2.3-литарски мотор има много уређаја као што су осовина балансирања, систем за промену дистрибуције гаса, прочишћавач ваздуха са променљивим каналима, променљиво-инерцијалним системом загађења. Супротно томе, двочлитарски мотор је близу елементарног положаја, али, ипак, некако вам омогућава да се осећате весело и висококвалитетно кретање, више него што се то може претпоставити. Наравно, након упорног трчања, осећа се да је још 2,3 литре још боље, али под уобичајеним кретањем, незадовољство вероватно неће настати. Ако вам се не осрамотите у финансијама, могу да препоручим 2,3-литарски мотор, али и 2-литар такође вам омогућава да осетите шарм Атензе.
И спорт и Седан су савршено погубљени педале. Спорт, опремљен са 17-инцх гумама, контакт са путним поштема је мало тежи, а брзина је већа, међутим, смер прилагођавања је уобичајено за обе опције када се ноге флексибилно крећу, али оптерећене. Послушни покрети на стрмим окретама такође су величанствени, као и неупоредиво тачан прикладан на преокрет великом брзином. Искреност карактеристика шасије, укључујући осећај крутости тела, јасно подсећа на трећу серију. Што се тиче блокирања буке пута и деловања управљача у максималним распонима, постоји предност треће серије, али апсолутно нема утиска да је то борба тешке вожње са путничким аутомобилом. У области кретања домаћим аутомобилима су били у истом прстену са европским и то је заиста драго. Велики део атрактивности Атензе не може се изразити бројевима. Међутим, ако покушате да одете, одмах можете да разумете да су у невидљивом приказу, детаљи претрпели довољно ентузијазма и трошкова и да је направљен свеобухватни украс. Бројеви виђени у каталогу нису значајни, већ оно што осећате када заиста притиснете га убрзани и окрените управљач. Атенза је машина која има високо убедљиво за оне који траже своју вредност, а не да једноставно креће се од тачке А до тачке Б, али да ли вам омогућава да уживате у квалитету и процесу овог покрета.
Извор: Цогранинг.цо.јп