Тест Дриве Мазда 6 Хатцхбацк од 2010. компакт

Преглед аутомобила Мазда Атенза Спорт, мазда атенза спортска караван, мазда атенза лимузина

Генерал
Међу бројним јапанским произвођачима аутомобила, компанија Мазда је одавно позната по својој способности да се аутомобил пружа чисто европски укус. То се у великој мери односи на претходника модерног Атенза Цар Цапелла. Наравно, атенза модел, који се појавио у мају прошле године, очувао ове карактеристике, а до данас је освојио 50 награда, а не само у Европи, већ и широм света.
Сада у асортиману модела Атенза има нову категорију машине 23з. Слушајући како сами инжењери себе називају - програмери (кажу два, три, три, три, три, три, три, можеш да замисљате колико озбиљно, или, ако желите, они припадају овом развоју. Успут, тренутна побољшања која се примењују у аутомобилу, сами инжењери нису различити као спирално горе (скинути спиралу).
И заиста, ако видите, шта је инжењери тачно радили током стварања нове машине за модификацију, удружење одмах настаје са готово маничном жељом да се повећа више и више. Па, овде да узмемо барем посебно подешавање суспензије и 18-инчних гума са дисковима. У суспензији, прецизније у амортизерима за суспензију које се користе уље, од којих оперативне квалитете не зависе од температуре. Даље. Повећана запремина гумених рукава суспензије. У задњем суспензији, поред тога, горње полуге су ојачане. Штавише, побољшан је квалитет гуме, од чега се производе рестриктивни чахури за пробијање. Величина кочионих дискова повећана је на 16 инча.
 
Спољашњост и унутрашњост
За нову модификацију изабрана је посебна верзија боје каросерије, наиме црвена брзина. Још увек је жути канаринац, који је намењен боји спортског стационарног модела 23З.
Изглед машине привлачи пажњу на 18-инчне точкове точкова. Величина коришћених гума је 215 / 45Р18. Аутомобилом, који сам покушавао испробати, стајали су гуме компанија Бридгестоне Бренд Потенза РЕ050. Дискови точкова у форми не разликују се од оних који се сећају изложбеним моделом, односно једноставан дизајн са 5 унутрашњих скакача (плетења), кроз који су врсте чељусти црвених кочница. И Машина за спорт са 5 врата, а машина спортске вагоне има дугула, савршена, савршена у становишту стила. А то је створено напорима дизајнера имиџа машине 18-инчни точкови погодни као што је то немогуће. Постоји још један мали, али врло знатижељан детаљ: прскалице за прање ветробранског стакла наступају се бојом телесне боје.
Унутар кабине, све је усмерено на стварање опуштене атмосфере. Столице у кабини су раздвојени истинском кожом и велуром са унакрсним текстом, односно да имају комбиновану пресвлаку. Назад и седишта пружају чврсту подршку у телу и веома су пријатни за додир. У исто време, добро је да се сребрна боја користи као један од два тона унутрашњости кабине не исече око. Оригинална кожа се користи приликом завршетка управљача, врх ручице за управљање преношењем и ручка ручна кочница, као и на средњем наслону за руку. Ово ствара осећај функционалности сваког од ових ставки. Контролне папучице направљене од алуминијума такође некротрусивно прилагођавају управљачки програм на радни начин. Предња плоча је пола црна, полупроизвода под металом. Тачно, мислим да ако би се комисија учинила као једна целина, у смислу склада, салон би освојио.
 
Перформансе
И тако седим иза волана и прелазим са места. Који су моји утисци? Одмах сам се развеселио, јер је то осећало да је то аутомобил чија је контрола могла да пружи задовољство.
Иако је аутомобил који се разматра створио на основу Атенза модела, осећа се да његово тело има већу чврстину и суспензију? Суспензија омогућава да овај машински глатки потез и, на крају, чини га тако атрактивним у погледу вожње квалитетом. Имао сам идеју да се модел 23З може сматрати верификованије, елегантније верзије основне машине. То је одмах осећало да је суспензија најпотребнија прилагођена, почевши од амортизера. И према томе, на ниској брзини, тело апсолутно држи тачно, а гладак курс прелази показатеље модела 23С, што је познато да је опремљен 17-инчним гумама. Штавише, ако процените квалитет потеза по стандардима аутомобила са 18-инчним точковима, тада могу и да тврдим да би овај аутомобил могао да се расправља са БМВ моделом 3. серије Е46. Мислим на њену почетну опцију када је произвођач у облику опције понудио инсталацију великих, само 18 центиметара точкова. Ако упоредите обе сорте модела 23З, наиме категорије спортске и спортске вагоне са 5 врата, да ли је из неког разлога вагон чинило мекшем у погледу контролног комплекса.
Контролабилност машине је такође веома тачна, машина природно реагује на све покрете управљача. Ако оштро окренете управљач, машина је глатко пере нос, а роли зависи од брзине кретања. И још увек, захваљујући ширини газишта, чврсто се ослања на сва 4 точка чак и на најслађим окретом. Учини поверење у возача, а то значи да се само јахање постаје извор задовољства.
Ако сада пређете на процену квалитета вучете машине, могу тврдити да нема вишка моћи, али уопштено је све на потребном нивоу. Сада је мотор прилагођен тако начин да се омогући лако утврђивање степена степена отварања гаса и снагу добијеног обртног момента. Поред тога, репрограмирање аутоматског преноса, посебно да побољша свој рад у режиму покрета да би се успорио. Можда, захваљујући овим догађајима у време почетка кретања, у време оверклоковања итд., Аутомобил апсолутно нема недостатак моћи. Узгред, аутоматски мењач типа Ацтивематиц пружа нормалне услове вожње брзином од 100 км / х и 2,700 брзине мотора у минути. У нормалним условима вожње, разумем ову операцију преноса и мотора, када још увек постоји пристојно напајање. Ово би требало да додаје да при високим брзинама мотор не чини неугодно механичко куцање, који карактерише свој најпозитивнији начин у погледу буке.
Наравно, позитивне квалитете модела који се разматрају не достижу ниво Русх (филм органског органа, који је директор Лиухо-а који спавао, у којем је укључен бренд Атенза аутомобила). Али једноставно моторичари Вожња Модели квалитета вожње Мазда Атенза 23З ће сигурно уживати.
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп.