Тест Дриве Мазда 6 Хатцхбацк од 2010. компакт
Краљ
Дама ми се увек појавила са Цхецкером, која је неприметно ући у непријатељског стана и, скрећући изнутра, показује његово право лице. Након тога, почиње да притиска обичне смртнике својим агресијом, у трен ока који се креће са једне ивице плоче у другу. А ко би помислио да је обична провера била способна за такву трансформацију? Прве званичне фотографије новог аутомобила одмах је ставила све тачке изнад И. Пепељуга број 626 је чудесно претворило у шармантно и атрактивно не, а не бубуну за оптерећење породице Маздадривер, а у брзу посаду за потпуно другачије формирање људи прогресивних, независних и одлучних индивидулариста. Чак је и сама имена сада постала брза и звучи као кратак издисај МАЗДАСХЕСТ!
Мазда6 је један у три тела: лимузина, компакт и вагон. Главни за Русију Седанса већ се продаје, остатак тела је и даље у боран. Новоступници шест не пати од срчаног затајења у избору од 1,8 до 2,3 литре и капацитета 120.166 снага, респективно. Као прилог, испоручит ћете се са 5-степеним механиком или аутоматским аутоматским машинама.
Седан-црна лимузина, која нас је стигла, била је у умереној конфигурацији: 2-литарски мотор капацитета 136 КС Ради у пару са ручним пољем. Аутомобил је безусловно леп и истовремено умерено стилизован. Као модни модел: апсолутно коректне пропорције, компетентна шминка, добро, добро ципеле, врло додиривање изгледа, нико мушкарац неће проћи ни један човек! Постоји прозирна осветљење зупчаника и њихових гласања прозирног осветљења и задњег дела, као да је добијена од одвојених округлих елемената различитих пречника. Поред тога, аутомобил је јасно идентификовано као МАЗДА решетка у облику флексибилног штита да нема прве године украшава лица аутомобила овог бренда. Али већина аутомобила подсећа на Маздовски Кседос 6 узорак 1991. Директни генетски идентитет је видљив голим оком.
Улазимо унутра. Чини се да су ручке на вратима под природним грипом већ постале правило. На исти начин као и пластично украшавање метала изузетно се широко користи у последње време елемент унутрашњег дизајна аутомобила, који се односи на нешто више од само средства кретања.
Унутрашњост не шокира становнике дизајна. У складу је са спољашњошћу аутомобила: све је веома затегнуто и весело, а специјална атмосфера је створена на штету неколико детаља. Само неколико потеза и унутрашњости играња. У исто време, декор се не сукобљава са ергономијом. На пример, сведочење великих уређаја у хромираном ивицама са средствима савршено је схваћено чак и периферном визијом, а необични вентилациони дефлектори су били веома ефикасни. Температура и контрола брзине вентилатора поверена је зеленкастом ротирајућим ручкама из прозирне мат пластике, која је у мраку треперила црвено испод преосталих уређаја и тастера. Музичка опрема Мазда изазвала је изненађење. Централна конзола је дизајнирана на такав начин да је главна јединица саставни део ње, али сматра се опцијом. Радио функције и слотови за касету и ЦД је затворен прикључивањем тако напредни радио програм.
Двосмерни мотор даје шест прилично неочекиваних темперамента. Природа убрзања постоји, али не и нордијска, а осим тога, није у потпуности типично за аутомобиле са мултицлап бензинским моторима са њиховом љубављу према великој брзини. Овде је најслађе је моћно дно, захваљујући од раздвајања од почетка од зеленог тока не представља најмањи проблем. И није важно да мотор тада седи, јер најчешће све је решено првим освојеним метрима
Јапанци приликом изградње суспензије Мазда6 мислили су пре свега о карактеристикама вожње. Интестрано, двоструке полуге се користе за јефтине аутомобиле погона на предње точкове. Наравно, инжењери су отишли \u200b\u200bдо такве компликације изградње за побољшање управљивости. И заиста, Мазда у било којим модуси се поуздано понаша. Волан жели да се упореди са угодним и познатим пратилац, који дели са вама своје мисли, али истовремено је лако комуницирати и неупадљив: електрохидроцесор је веома ефикасан, а истовремено није predsjedništvo да добију поуздане информације да у овом тренутку дешава са точковима. Такве карактеристике управљања у комбинацији са напредном суспензијом пружају брзу реакцију аутомобила, али без прекомерне оштрине, неопходни услови за добијање позитивних емоција током маневрисања велике брзине и лизање агрегата и окрета. Повраћај за управљање управљивошћу. Будите спремни за чињеницу да је чак и на релативно малим неправилностима Мазда транспарентно да његова краткорочна суспензија није осмишљена да превлада препреке са Иди.
Ниво буке у кабини је минимизиран. И уз снажно убрзање, а дугачка вожња великом брзином, путничка уши су готово опуштене. Можете дуго да кажете колико су савршени зупчаници кочнице, али једноставан списак свих електронских система који оптимизују сам управљање кочијом је елоквентно. ЕБА кочење електронског управљачког система, ЕБД систем е-редистрибуције, анти-закључани систем најбоље у класи кочница? Није изненађен ако је заиста.
Савремени јапански аутомобили су већ престали да буду ти Јапан, који смо их видели. Времена су прошла када је за квалитет и ниска цена машина са стигмом направљеном у Јапану, купци жртвовали стилом и индивидуалном. Шта су ови бесмислени жртве? Јапански ауто је модеран и леп! И надам се да је све исто као поуздан.
Аутомобил је обезбеђена од стране Еуросиб-аутом.
У време теста, аутомобил је осигуран наста-центром ЛЛЦ.
Текст: Кирил Бревдо
Фото: Роман Стуннин
