МАЗДА БТ-50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006-

Млади, да рано ...

Нешто мање од две године прешло је из појаве новог пикапа Мазда БТ-50. И већ је ажурирање? Сергеј Воскресенски сортирао је разлоге и резултате. Фотографија аутора и компанија Мазда.
Мазда БТ-50 и поново се пријављујем. Око истих планина, испод точкова, замаглили су кишем, рушећи се ивицама шљунка. И далеко испод, кровови и тишине плочица, прекршени мереним и добро-укрштеним мртом дизела. Он уопште није сладак у овој бели кречњачким измаглици и нашу обострану жељу да се попнемо.
Раније су јапанци имали добру традицију: лагано ажурирају аутомобиле на готово сваку нову модел (сијалице, лампице, лампице, фарови, фарови итд.). Било је то тако уобичајено да је то споменуо само продавци приликом наручивања машине. Сада су почели да размишљају више размера, тако мало исправљене фарове, лампиони и решетка за радијатор не могу се занемарити. А у прилогу је и појава затамњених наочара, разноликијих конфигурација (на пример, кожни салон!) И опције боја. Чини се да је Мазда одлучила да пропусти прилику да вас подсети на ажурирање записа.
Већ се гунђам на црвеним позадинским осветљењем дасхцама зелене боје било је ходеније. Дајем слободној емоцијама о претјераним масивним дугмема на полугама контроле преноса, без ентузијазма, гледам на свет кроз затамњени задњи прозор. Не, најбољи непријатељ је најбољи. Нека је централна конзола са новинама занимљивији, али обећана побољшања глаткоће можданог удара захваљујући амортизерима шиног пречника се не осећа. Повећањем брзине и овај пикап почиње да се приметно тресе, активно је подржано на таласном профилу пута.
Дакле, ако побољшате и модернизујете, онда бисте требали обратити пажњу на техничке тачке. Дакле, БТ-50 не би спречило митраљез навијачима таквих аутомобила у Русији, то је укључено у моду. За аутомобил са тако широком распоном оптерећења на задњој осовини одличан асистент на клизавом путу био би систем стабилизације. О захтеву које захтева услугу, промена уља (сваких 5000 км) се стиди. У Европи је ова километража још четири пута више и испада да се Мазда боји сумпора у домаћем дизел гориву.
Цене за ажурирани камионет порасла су са 626.000 до 851.000 рубаља. Успут, данас Русија за тржиште јапанског пицкупа бр. 1. Остаје да се нада да ће произвођач слушати жеље главних купаца ._к0008_
СВАКОМ СВОЈЕ?
Једна од предности ВТ50 пикапа је широк спектар предложених модификација. Три представе кабине дизајниране су за две, четири и пет јахача, респективно. Али до нас долази само један Дабле Каб. Наравно, популарност кључеве са малим двоструком кабином у Русији је контроверзна, али једна и по верзија (Фреестиле Каб) са издуженим (1753 мм) теретним платформом вероватно би била у потрази.
Мазда БТ50 Ауто је економичан, удобан изнутра, дизајниран за тешке терете, осим тога, одлична скитница. Било би више разноликости у техничкој опреми.
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"