МАЗДА БТ-50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2006-

КАМП

Сваки грађанин периодично посећује погодак да се стварни живот не појави овде у граду ужурбано, већ изван прстена мегамола, ауто заступника и грађевинских тржишта. То је само радијус фантазије ограничен је било удаљеност до викендице или на хелиоцард. Желите ли избити из зоне утицаја метрополе? Купите камионет. Нећете имати времена да добијете посао ново стеченог возила, осетићете паничну жељу да побегнете из града. Одвојите посао, зграбите пријатеље или вољене, купујте дивљачи за рекреацију, баците их поред тела. Оставите само једну негу - где да престанете ...
Без обзира на извршење, све БТ-50 имају салон тканине, седишта са наслонама за насловима и замрзавањем, опремљене су предњим јастуцима, ручним мењачима, диференцијалним диференцијалним и гријањем горива. Разликујеш приступачну верзију директног црног браника и решетка радијатора. Не би требало да опрема Спартан - електрични прозори, АБС, бочне јастуке и радио не би требало. Све је то у турнеји, а најновија верзија постоји и са клима уређајем и без. Стилски БТ-50 активни Флаунтс Цхроме (радијаторска решетка, ручке врата и бочна огледала), кораци и ЦД / МП3-МП3-Цхангер 6-Диск. Безбедносни лукови, полирани задњи браник и прагови од нехрђајућег челика, светла за маглу и украсна заштитна плоча нуде се за доплату. 550 долара ће морати да се поставе за металик.
 
Верује се да су неспојиви са градом. Принцип аутомобила није луксуз утјеловљен сељачким директношћу у пицкуповима, нико је не треба у мегалополису са другим вредностима. Али ово је контроверзно питање. То је пикапови, а не да прелазе престорице или СУВ-ови који су толико популарни међу грађанима, савршено одговарају идеји СУВ-а-спортовског средства за финансирање. Пространа кабина за четири путника, одлична крстасте способности, на броду - тона терета, за куку - још три. Сваки камионет ће узети више и проћи даље, паљење мање горива. Свако може да узме и израчунава шта је профитабилније: чувајте снажног СУВ-а за све прилике или стабилно из градских седан и спартанског пикапа?
 
Већ су сами произвођачи аутомобила дошли у парадоксални закључак: Купац пикапа не треба тражити у селу, већ у граду. Овде имате материјалне доказе: Потпуно Нова Мазда БТ-50 и Митсубисхи Л200. Ако погледате регистрацију у пасош-типичним чврстим радницима-пољопривредницима. Али ако погледате лице - два елегантна, удобна камиона. Један је гламурознији од другог.


 
Мазда БТ-50 је подигнута преко пута и изгледа предан, али не и без шарма. Масивна степеништа, дугачка предња суспензија, мост на елиптичним изворима - у речи, класично. Да бисте се осигурали у то, чак и не морате да гледате испод аутомобила - челична кичма и удова БТ-50 су видљиви и испред и страну, у огромним нишема. Све сумње у обзир да ли ће секуп ће се носити са тешким -род -роди, нестати одмах и заувек. Најнижа тачка тела - ребрасти кућиште заштите карданске везе на контролном пункту - више од 20 цм од земље. На располагању је све -Веел погон (са искљученим предњим точкићима), брошуром са смањењем у близини, блокирајући средишњи диференцијал.
Салон је на добар начин је једноставан, а не банални, осмишљен, има све врсте удобних ствари, завршене висококвалитетним материјалима. Међутим, попевши се у столицу, мало сте узнемирени путничком слетом - столица није подигнута изнад пода, као и обично. И није могуће угодно бити угодно у Сенену, иако се чини да профил није лош, а постоји бочна подршка - главна прилагођавања су пресуда прекрасна. А у пицкуповима са двоструким кабином, често је уско задњи путници. Срећом, у БТ-50 има довољно простора тамо. Па, можда скоро вертикално леђа софе може проузроковати непријатности јахачима током дугог путовања.
Дизајн Л200 нема смисла. Основа аутомобила је исти класик, а пренос је све-свега вожња, са бравама и спуштањем у близини. Али изглед! Предња страна није фронт. Ово је само -потребно арогантно лице. Кабина је одсечена из тела са закривљеном линијом. Због тога Л200 у профилу нешто подсећа на кочију - неки коврчава златни монограм предлаже се на задња врата. Срећом, дизајнерски уживања није погоршала функционалност. Тело има високу и јаку страну, а назад у отвореном положају може да издржи веома велика оптерећења (исте предности, међутим, има БТ-50 тело).
Две батерије, предњи прозори, гријање систем горива и загревање седишта се постављају на Л200. Позовите и позивнице + Почетне модификације Не укључују клима уређај, АБС, алуминијумске фелне, проширене лукове на котачима, грејање и електричну регулацију бочних огледала, хромираних оловака и других украса. Поред тога, овде се користи Еаси Селецт 4ВД пренос (са чврстим прикљученим предњим мостом), док је Супер Селецт 4ВД постављен на сениор Л-200. Интензивна верзија (просечна) се нуди и ручицом и митраљезом, како на врхунским намирницима. Последња модификација карактерише кожни салон, 17-инчни ливени дискови, напредни систем наравно динамичка стабилизација. Алас, табела опреме се састоји на такав начин да то није сасвим јасно зашто морате да платите додатну на основну вредност и за оно што није.
 
Салон на Л200 изгледа још путника, судећи само у унутрашњости - по облику торпеда и прилично смели украс. Али слетање се показало као спој. Неће се моћи распасти - бит ћеш оборити у предњу конзолу са коленима. Али ако конфигуришете столицу како се учи у вожњим школама (леђа је скоро вертикално, издужена рука додирује горњи део обода управљача), тада се захтеви уклањају у ергономију. А на другом реду седишта у Л200 осећате се добро. Софа је умерено мекано, прилично велика, удобна, а задњи прозор је опремљен електричним погоном - може се смањити.
 
Ослободићу се крути (чак и преузимање) суспензија за минусе БТ-50. Али Мазда осваја такмичару са динамиком убрзања. Његов турбодиесел није мотор, већ јака гвоздена рука која је без обзира на одабрану опрему (ако је само стрелица тахометра била негде између серифа од 1,5 и 3 хиљаде револуција) увек је спремна да гурне аутомобил напред са силом. Салоно се преноси прилично снажно тресење са мотора до салона, али само у празном ходу. У радном режиму вибрације уопште се не осећа, а сама БТ-50 прелази невероватно тихо искрену реч, акустична удобност ће проузроковати завист чак и међу власницима Седанса пословне класе.
Митсубисхи Л200 има различиту равнотежу плусева и минуса. Глаткоћа курса је већа, вибрација је мања, али у смислу буке је инфериорна - бука точка и пуцкетање дизел мотора су изразито различито у кабини. Мотор је слабији, међутим, споло убрзање у потпуности лежи на савјести аутоматске машине, која је, са видом градским начином кретања, глупа је неопростиво. Али на светлу и средњој страни -родостојник Л200 је много лакше водити. Аутоматски мењач при малим брзинама испоручује сва четири точка аутомобила увек више од довољног потиска. На стрмам одморском успоном, где ће БТ-50 бити потребно заустављање и прелазак на низак ред да заштити и мотор и квачило, Л200 ће се смирити даље, па чак и на терет у вучу.
Мазда БТ-50 2.5
 
Дизел мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубнику Цуб) 2499
СНАГА
(Л.С. на око / мин) 143 на 3500
Момент
(НМ на РПМ-у) 330 на 1800
Задњи или потпуни погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 5075/1805/1760
Опремљена маса (кг) 1800
Максимална брзина (км / х) 158
Убрзање на 100 км / х (ц) 12.5
Потрошња горива (аутопут / град, Л / 100 км) 7.8 / 10.9
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 23.490 долара (28 УСД 190)
 
Митсубисхи Л200 2.5 на
 
Дизел мотор, 4 у низу
Радни запремински (Кубични младур) 2477
СНАГА
(Л.С. на око / мин) 136 на 4000
Тренутак (НМ на РПМ) 314 у 2000
Погон је комплетан
Мењач 4-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 5000/1800/1780
Масс Тежина (кг) 1880
Максимална брзина (км / х) 165
Убрзање на 100 км / х (ц) 16.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 11.3 / 8.3
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 24.990 долара (31.490 УСД)
Текст Руслан Тарасов
ФОТО АНДРЕИ ДАНИЛОВ
 

Извор: "Аутопилот"