Тест Дриве Мазда 626 мк5 лимузина 1997 - 2002 Седан

Мазда 626 (1997-2002 из пуштања)

Мазда 626 ове генерације пресрела је наслов поузданог и издржљивог аутомобила из Тоиота Царина Е. Ово је један од најуспешнијих јапанских аутомобила о тим годинама.
Серија ГФ-а дошла је 1997. године да замени ГЕ серије, а не најуспешније у историји Мазда. У 2000. години, 626. је подвргнуо малу модернизацију. Пре свега, космополитски дизајн модела прилагођен је заједничким јапанским мерењима: израђена су фарови, додали су национални мотиви у украсу радијатора и оптике, али није било кардиналних промена у дизајну аутомобила.
Главно достигнуће је да се серија ГФ се ослободило непријатне нежности детаља олова. Мазда ГЕ има довољно да се ослања на хаубу са својим лактим ... и можете да одете на поправку тела. Наследница је безболна таквим антиковима. Поред тога, сваки рањив део МАЗДА 626 заштићен је моћним пластичним лавинама. Предњи и задњи одбојници, врата, прагови - свуда постоје пластични прекривач. Нажалост, након модернизације 2000. године ови јастучићи су почели да се сликају у боји тела. Аутомобил није изгледао боље, али мале огреботине су се почеле много изразитима. Добро је што се сви делови тела лако уклањају, а одбојници се састоје од неколико делова који се мењају одвојено.
Електрификација. Највећи од електричних проблема је генератор. Његов неуспех се не може предвидјети, али најчешће је повезано са вишком влагом. Стога је боље да не оперете мотор, већ да инсталирате заштиту од стране власничке мотора одоздо (120 УСД). Ако немате среће са генератором, не треба се несмотрено предати рукама гаражних мајстора. Систем пуњења батерије је везан за јединицу за контролу мотора, а научна метода Поке може завршити у замењивању јединице. Експеримент ће коштати 1200-1500 долара. На маркираној станици оставићете само 60 долара за премотавање завојнице. Или око 150 долара за целокупну скупштину.
Други проблем је Виндовс контролна јединица на вратима возача. И он је без реда, због воде. Волите да пушим на киши са отвореним прозором - припремите се за замену (40-50 долара радом).
А трећа невоља су кратке сијалице. Морате их више променити него што желите, понекад, понекад сваког месеца. Произвођач је пронашао кривца: кратка маса. Потребно је продужити минус жицу у пакету, а затим ће сијалице сјати увек и свуда. У принципу, можете се носити са овом операцијом и опција број две - наручите нове марке. Они коштају 20-25 долара на обе стране.
Троструки капут са овчијима. Три мотора су постављена на Мазди 626: два бензина и дизел. Запремина бензина од 1,8 литара развила је 90 КС. (100 КС после 2000). Снажнији 2-литар произведен је у две верзије: један са капацитетом од 115 КС, осталих-136 кс. Дизел са капацитетом од 100 кс Појавио се 1998. године, мало касније је додат још 10 коња. Сви мотори су прилично непретенциозни, а потрошња горива у поређењу са такмичарима је мала.
На бензинским моторима које су дуже време оперисане у Русији, исјечу клипне прстенове. Истовремено, парадоксално, компресија не пада - потрошња уља једноставно се примјетно повећава. Да бисте идентификовали оштећења, морате да контролишете свеће. Чим се појавила црни масни леш, почни да кувате 350-400 долара да бисте заменили прстенове. Редовно испирање система убризгавања (25-75 долара у зависности од методе) ће вам помоћи да мало одложи поправку.
На прелазу 100 хиљада КМ трчања, изолациони врхови високих -Волтаге жица почиње пробити. На добар начин, морате да промените жице. Нови, брендирани коштају око 100 долара, али многи власници делују више лукавство. Једноставно уклањају савете и погоне даље - ништа страшно се дешава.
Овде је, у ствари, све на бензинским моторима. Њихова операција није упропаштена. Замена уља, филтрира сваких 10 хиљада КМ и обичних свећица (400 долара по комаду) - то је све што им треба од живота. Сваких 100 хиљада КМ, временски појас се мења (до 200 долара са детаљима и радом), и вентили су подешени. Приликом замене појаса, ваљци у већини случајева остављају старе. Они живе до 200 хиљада километара.
Са дизелом, као и увек, постоји више проблема. У Русији, због вишка воде у гориву, испаси пар пумпе за гориво. Могућности поправке пумпне јединице су увелике ограничене, а у случају озбиљног квара, пумпа за гориво замењује колекцију. То ће коштати око 500 долара.
Не чуди се ако ће 4-5-годишњи аутомобил требати замена ЦВ зглобова. Могуће је да се прекида због малог радијуса скретања. Уосталом, где је танко - тамо је растргано. Чак и са целим снимцима, понекад почињу да дробију. Проналажење нове маркиране траке у Москви је проблем и сасвим скупо (око 300 долара).
Растојање за кочење. Суспензија практично копира претходну генерацију 626-их, само се потези повећани, а енергетски интензитет је повећао. Аутомобил се јако вози тешко, али кршење суспензије је само готово нереално. И угодно је поузданост детаља. Стабилизатор грмље (50 УСД по сет) уживо 40-50 хиљада КМ. До 80 хиљада КМ, задње уздужне полуге ће бити упаковани, које је такође решено прилично јефтино: 60-70 долара по ручици и замјена око 20 долара. Затим, након 100 хиљада КМ, предњи тихи блокови (2000 долара по комаду) и лежајеви ХУБ-а (50 долара по комаду) ће пасти на списак супституција.
Права трагедија је анти -морестизервирије (10 долара по комаду). Понекад им је једна мразна зима довољна за њих. А растргано чизме није све уочљиво на време, а апсорбер удара протјече основне. Саветујемо власнику да периодично гледа филтере - јефтиније је од замене амортизера (150 долара заједно са радом).
Управљање након 50-70 хиљада КМ почиње да додирне, али не на свим аутомобилима. Не достиже замену шине: Кноцк се елиминише елементарно прилагођавање (30 УСД).
Кочнице су Ахиллесова пета свих 626-их. Невоље су свуда чекају. Најчешћи је срамотан чељусти. Довољно је да аутомобил стоји месец и по, како јастучићи почињу бучно да налазе на диск. Подршка калипер кошта 50 УСД и рад од 40-50 УСД. Чак и у дизајну ручне кочнице постоји један мали лежај (10 и 25 долара рада на замени). Такође воли да закисели и клини точкове. Ок, ситнице живота ...
Много озбиљнији у материјалном погледу је са АБС сензорима. Они не живе дуге, годину и по и порођају и коштали 150 долара --200. Два пута јефтиније од АБС контролне јединице, која заиста не воли влагу. Након прања или неколико влажних и сланих зима, он напушта игру, а икона светли на панелу. Кочнице се могу показати најскупљим дијелом аутомобила!
Приватни бизнис. Чини се да постоји мало проблема са Маздом 626, а ови проблеми нису бескорисни. Али саветујемо вам да три пута размишљате пре куповине половних Мазда, упркос атрактивним ценама. То је и догодило да је Власничка мрежа Мазда у Русији, да је благо, у фази формирања. И нема потребе да чекате квалификовану помоћ у сервисирању застареле моделе. Довољно је да се сећате случаја када је један од запослених у часопису покушао да се пријави на корпоративну службу за рачунарску дијагностику свог аутомобила. И нико му није могао помоћи - то није било питање антике уређаја, већ у недостатку рачунарске опреме на услузи. Дакле, са многим проблемима ћете морати да се поклоните приватним трговцима.
Текст Дмитри Новитски, цртеж Александра Краснов
Мазда 626 2000 па надаље 1.8 16В 2.0 16В
Дужина / ширина / висина 45750/1710/1430
Радни обим (Кубични младур) 1840 1991
Повер (Л.С.) 90 136
Опремљена маса (кг) 1245 1175
Максимална брзина (км / х) 180 208
Убрзање од 0 до 100 км / х (ц) 12.6 9.6
Потрошња горива, просек (Л / 100 км) 7.6 8.1

Цена је за Мазду 626 2.0 2000 надаље.
Трошак километраже
Сваких 10 хиљада КМ 150 УСД
Норма је у компанији СТА $ 42

Трошкови резервних делова и потрошних материјала за Мазда 626 2.0 2000 надаље *
Проведите паљење 4 УСД (1,8 УСД)
Ламбда-Зонд 200 долара
Зрачни филтер 10 УСД (15 УСД)
Филтер за гориво 25 УСД (22,6 УСД)
Филтер уља 12 УСД (6,8 УСД)
Салон вентилациони филтер 30 УСД (25 УСД)
Предње кочионе јастучиће 50 УСД (35,5 УСД)
Задњи јастучићи за кочнице 55 УСД (48,5 УСД)
Кочиони предњи диск 80 УСД (29 УСД)
Предњи амортизер $ 110 (80 УСД)
Адресер задњег удара 110 УСД (78 УСД)
Врх управљача
Предња предња светла 55 долара
Предње крило 180 долара
Хоод $ 240
Задњи део пригушивача 25 долара (50 УСД)

* Трошкови не -оргиналних резервних делова назначено је у заградама
 

Извор: "Аутопилот"