Тест Дриве Лекус ЛКС \u200b\u200b1996 - 1997 џип

Гиантоманија

Скоро сви најновији модели СУВ-а у комфору практично нису инфериорнији од аутомобила. Власник такве машине се слободно налази на точковима, не црвени се са зеленим семафором, лако одлази, а високо слетање додаје само самопоуздање. Није ни чудо што су потрошачи почели да нуде супер угодно све -Веел Возили аутомобиле, јер је жеља да се истакну својствена многим људима, посебно богатим.

Класичан пример је енглеског језика Ровер. Слични аутомобили су се почели појављивати у Америци. У октобру ове године, јавност је представила Форд преписао, девет -Сеатер огромно. Следећег лета очекује се да ће појава Линцолн Навигатора дуга више од 5 метара. (Још нисмо возили ове аутомобиле, тако да не можемо да проценимо њихову удобност.) Јапанци, наравно, одмах је одговорио на још један новоприхваћен тренд. Одељење за продају Тоиота САД-а који је продавао у Бранд Лекус био је веома користан за недавно дебитовани у Европи најсавременија верзија Тоиота Ланд Цруисер 80.

Машина за америчко тржиште повећана је глаткоћом курса, а појавила се разноликост пластичних облога које визуелно окреће тело. Дакле, Лекус ЛКС \u200b\u200b450, објављен у јануару ове године, постао је још један неамерчки аутомобил последњег америчког мода. Успели смо да се боље упознамо.

Познавање је почело, као и обично, блиским испитивањем. Свидела ми се прелепа, чврста и дискретна појава, одмах је јасно - моћан и скуп аутомобил (у САД-у то кошта 48450 долара, у Русији у потпуности прилагођеним - 85.000 долара). Отварамо врата, у лепоти и пространости. Лепа, јер има пуно светлосних и различитих тастера и простран, јер 8 места. Барем произвођач ово изјављује, чинило нам се да би било тешко да се на седишту трећег реда постане тешко.

Али више о томе, али за сада смо заостали за точак. Чини се да је Цхиц столица која се налази под највише без -стандарде фигуре са много различитих тастера и полуга. Нагиб волана је такође регулисан великим границама. Удобно се населили, почињемо да се бавимо свеме осталом. Ручица аутоматског 4-степеног мењача (ЛКС 450 је опремљена само аутоматским) није на америчком-америчком на поду. Десно од тога, полуга пребацивања модова преноса, удесно - два дугмета која мења динамичке карактеристике аутомобила. Централна конзола има страшан број различитих тастера-калибра, контрола главе и климе. Показало се да их је изненађујуће лако разумети, све иконе су врло разумљиве. Постоје три прекидача за управљање: један контролише темпомат, а друго окретање сигнала и светлошћу, а треће брисачи. Потоњи се чинило помало преоптерећеним.

Сада покушајмо да се представимо путницима. На десном предњем седишту је врло пространо, ноге за ноге ће бити најдуже. На седиштима средњег реда, чак три неће бити гужва, а два путника ће бити постављена једноставно у Королевском. Није тако лако доћи до трећег реда: Ако баците напријед леђа сједишта другог, постоји тако уски јаз који само деца могу да се пењу у њега без проблема. Седишта другог реда, међутим, могу се потпуно пресавити - одломак ће бити пуштен шири, али још увек се морате савити на улазу у салон. Ако ваш пртљаг није само мали кофер и неколико тениских пројектила, последња седишта ће се морати савити. Савијемо их, бацимо на страну и поправимо их посебним каишевима, сада је запремина пртљажника постала врло импресивна. Узгред, пета врата се састоје од два дела, а задњи део доњих формира врло прикладна платформа за учитавање. Тешко је замислити власник такве машине, пуњење фрижидера или саднице са садницама у Лекусу.

Хајде да ударимо на пут. Сједнимо, са пријатним звуком, врата се сламала, селектор на положај Д, отишао је. Да, крећемо се на овој машини, чини се да је немогуће уморити, непрекидно блаженство. Мека, али не и непомична суспензија глади највећи део опрости, реагујући на њих само са благом кретањем. Врло погодан волан, чији хидраулички омот има минимални реактивни ефекат у целом распону. Узгред, ово, необично, свидело ми се, у аутомобилу са овим нивоом удобности, доживљава се управљач памука за готово. Велика видљивост пружа огромна спољна огледала, уски предњи носачи и, наравно, висока садња. Снажан мотор 4,5 литара пружа добру динамику, што вам омогућава да се осврнете и пречесто на страну. Иако нам се, како нам се чинило, програми дуже време, али са друге стране, ово додаје глаткоћу током убрзања. Такође можете врло глатко, мекан информативна папучица омогућава вам да тачно дозирате успоравање без активирања АБС-а. Сами сама Одинк, возач седи (тачније, распао се), наслоњено на наслоне за руке, опуштене руке на управљачу, глатко се залажу, мирна пријатна музика, топлота је остала преко брода. Не желим да напустим ову оазу.

Али све се то завршава, а ми смо се раздвојили са Лекус ЛКС \u200b\u200b450. Можда ће будући власник тестирати и -родости овог луксузног аутомобила, али то апсолутно нисмо желели да то урадимо. А поента није у резервном препланулу, коју ћете се закачити за сваки туберцле, и не бојте се растргати пластичне прекривене, само ЛКС 450 - у градским аутомобилу. Не заборавите да ставите кравату.

Григори Кузнетсов
 
 

Извор: Магазин мотора [бр. 6/2002]