Тест Дриве Лекус ЛС од 2009. године
Платна радост
Да ли је могуће синтетизовати чистокрвну мару премиум без душе тако важне компоненте као породичне вредности? По мом мишљењу, најмања шанса. Много је лакше повући причу о Божјим прашњавим грудима из прашњавих груди, али гласно име и подесите нешто више ревно-вишеструког цилиндра испод ње. Погледајте листу реанимираних мртвих. Бугатти, Инвицта, Маибацх, Спикер. Изгледа врло часно.
Међутим, чини се да су јапански чаробњаци из Тоиота мотора широм рамена. Боссеви су потребни, тамо је одговорила војска фанатичних запослених. Марка са тестне цеви добила је име бездушне електронске, али са значењем. У почетку је звучало као Луксус, али тада су тоиотоветс сами нашли наговештај превише наиван и мало реинкарнирао га, примајући Лекуса. За припрему за деби, остало је неколико година, а у јануару 1989. године прва ластавице су представљене у продаваоници аутомобила Деутерониан: велики ЛС 400 лимузина и скромнији ЕС 300.
Новорођени бренд је створен под америчким тржиштем без дна, масноће и пало на шоу. Поред тога, прилично је заборав (дакле, проблеми са дистрибуцијом и услугом нису предвидјели продају и одржавање поверено према одабраним Тоиота дилерима). Јапанци су видели слободну нишу на локалном премиум тржишту, што је, у складу са њиховим разумевањем, формирало негде између одлагања у љубави према патриотском старцем човеку Цадиллац и Линцолн и Цхиц немачким аутомобилима са својим напорним ознакама. Лекус је предложио да су Јаддес утјеловљене њиховим тежњама: тако да је све јефтино и није се покварило. Гарантована квалитета Гене Тоиотовскаиа, великодушна опрема била је део промоције стратегије новог бренда, а цена у првој години ЛС 400 понуђена је за 35.000 долара! Наравно, Јапанци нису могли дуго да одбаци, а наредних година ова цифра је била двоструко више него што је основна промоција бренда готово завршена до тренутка. Бинго. Невиђени пре него што је темпо Лекуса постало једноставно успешно, већ модно. За неколико сезона БМВ и Мерцедес-Бенз су били угаони у угао, а изгубили су више од половине своје продаје у Северној Америци. Тада је статус куо био лоше обновљен, али Лекус је већ одржавао свој улог у 200-250 хиљада аутомобила годишње, да би стекао репутацију и редовне купце. У Европи, упркос свим напорима, продајне цифре су више од скромне. Здраво. Пошто се јапанци искрено надају нови модели 2005/06 са више експресивнијих стилског и моћног турбодиесела премјештених са мртвом тачком.
Тренутна ЛС 430 припада одлазној генерацији Лекуса. Међутим, данас је то поносно сноси застрашујуће заставице. Овај аутомобил светли квалитет празнина између тела тела једва се разликују, хрома украда је елегантан, вишеслојни лак одликује околну стварност. Феноменал Аеродинамика: Предмети коефицијент ЦКС је 0,26! Али дизајн дизајнерске снаге да сумњају на велики лекус у штетном за премиум бренд до дела. ЛС 430 као да је створен за оне у којима постоји губитак боли Мерцедес В140. Очигледно је да је мимикрија део корпоративне политике. Чак и у најновијим лимузином ГС, површина задњег сталак је наметљива повезана са БМВ-ом седам. Вриједно је напоменути да у Лекусовом уметничком плану никада није био независан. Сви модели марке заснивају се на аутомобилима који се продају под маркама Тоиота у унутрашњем јапанском тржишту. Конкретно, ЛС 430 је тамо познат као Тоиота Целсиор.
Још једна константна компонента политике велике опреме. ЛС је пуњен са свим врстама система под урбаним и већим. Овде је стварно све! Европска машина сличне класе са сличном опремом коштат ће једном напола скупље, ако не и више. Поред тога, непроменљиви квалитет у свему: посебно импресиониран нежном перфорираном кожом седишта. Недостаје нам само стилски поредак, хармонија, карактеристика за Европљане, све врсте дугмићи су расути кроз кабину, приказује се на контролној табли и средишња конзола су лишени јединства у боји. Генерално, луксуз са знаковима Сумбура. Али постоји, шта да се побољша. Идеолошки архитектура ЛС 430 је таква да је путник машине треба да добију задовољство од путовања не мање од возача. Узимајући то као аксиом, можете предвидети и правилно перципирају карактер пута машине. Софт, готово нежан почети одмах инфериорне у односу на моћне, али изненађујуће немог убрзања под благом сменом. Рун Лекус у Мерцедесовски је светлост и млада, суспензија каже одлучујуће Но по иррехабле жеље ардед асфалта да омета у седла. У брзим окрета, ауто изгледа сјајно из било ког реда седишта, у стрмој је потребно возачу коцкање са опипљиве недовољно скретање. Да се \u200b\u200bне би пореметити паритет интереса.
Дакле, Тоиота је диван производ који је зарадио свој чин премије. Богато пацкед, несумњиво поуздан, па чак и радују цену. Али начин живота још није у стању да диктирају због мутну стилу сама. Речено нам је: чекај мало ново је, а онда наравно, чекања.
Лекус Лс 430.
Мотори: 1.
Преноси: 1.
Боје каросерије: 6
Интериор трим опције: 4
Опције: 0.
Цена: $ 97900
Топ верзија, то је само један: 282 КС / 0-100 км / ч 6.3 с
Међу основне опреме:
адаптиве пнеуматско вешање Темс.
екипа ВСЦ стабилизације система
приступ систему и Полазећи Смарт Кеи Систем мотор
тригтес врата и трупа поклопаца
тхрее-зоне клима
позади фотеље са електричним погоном, мулти-моде масаже и вентилације
вентилација предњих седишта
електрични погон волана
ваздушни јастуци за возача и сувозача коленима
аФС-адаптиве фарови
сензори притиска у гумама
мини-бар
Међу опцијама:
опције нису обезбеђени
Лекус.
Инцлудед: Тојота Мотор Фирма
Седиште: Аичи Кен Јапану
Регистрација бренда: 1985
Оснивач: Агеи Тоиода
Године ослобађања: Ц 1989
Продукција гамма: 8 моделс
