Тест Дриве Лекус ЛС 2006 - 2009 Седан

Лекус хибрид, шест стотина

Од сада је релевантно за идеала, изгледати једноставно, али скупо, да живе скромно, али са укусом, да цените квалитет и удобност, да презрете емисију и осуђују се и не само се сексали, Прочитајте више и дружите се мање. Ако се дружите, онда са својим. Приватност, блискост, самопоуздање - кључне речи напредне ере. Лагано зрео нови руски новац жели да изгледа као стари. У доба приступачних кредита сви могу купити Бентлеи. Али ко жели да изгледа као било ко? Показатељ истинског успеха није потрошња, већ само-репресиван и количина слободног времена које сте у могућности да лично проведете.
Николаи Усков, уредник -Ин -цхиеф оф ГК магазин

Твентисето век је завршило, луде деведесете су преостале заувек. Заједно са њиховим кривичним елементима, вредности су замењене. Лекус ЛС 600Х Л Најновији руски шест стотина и најсавременија премиум класа Седан. Ауто@маил.ру тестира дугогодишњи лекус ЛС са литератом Х, први представнички хибридни аутомобил.
Дизајнирање новог водећег водича, тоиота инжењери настојали су да не више ни мање, идеалан аутомобил. Али савршен аутомобил треба да се креће у идеалном свету, са савршеним путевима, адекватним суседима у потоку, са идеалним возачем, коначно! Нажалост, аутомобили још нису учили да се крећу затвореним путевима, као и у фантастичном филмском извештају мањине, где је Том Цруисе отпутовао у оквир Лекус концепт. У нашој стварности, рано пролеће, који открива дефекцију на путу, буди сњежне пахуљице и узбуђује улице. Да ли је ЛС 600 у стању да побољша ову стварност?
Искрено, ако промените стварност, то се мора учинити на задња седишта. Потребно је тестирати ЛС са дугом базом као путником. Савршено место у идеалном аутомобилу је један и налази се на полеђини десне стране. Само прво морате да притиснете предњу столицу, притиском на дугме. Након петнаест секунди, предња столица наслари се на торпеду и обожава главу. Од колена до њега сада добар пола метра, користећи електрични погон који можете да ставите став за стопала и баци га: додирните.
Осврнемо око себе. Мало пластике, неки унутрашњи елементи украшени су фурниром. Свугде светла кожа је одлична облачења. Врло мекано и пријатно на додир. Поред изградње масаже, столица има вентилацију. У лето ће се добро догодити. Ако желите да се успарите, назад се може нагнути до пристојног угла, претварајући место у привид на палуби. Хладњак и мали сто су скривени у наслони за руку. Штета је да то неће радити повољно да се приложи за то. Одвојено, вреди напоменути МАРК ЛЕВИНСОН мултимедијални систем. ДВД био је пуни двд биоскоп са 19 звучника и ЛЦД монитора на плафону. Ако се у монитору одсјају од сунца, или у саобраћајном току, блистате, са спољног света можете оградити електричним завјесама погона.
Сада ћемо се кретати напред, јер чак и председници понекад желе да се задрже за точак. Иако причекајте, још нисмо испитали наш савршени аутомобил.
Спољна разлика између ЛС 600 и ЛС 460 у фаровима. Шест ЛЕД извора појавило се под капама. Упркос импресивној величини, тело нове ЛС не изгледа тешко или превише солидно. Након што је претрпео неколико еволуција, водећи брод је стекао идентитет, али још увек није импресиван дизајном. Не постоји спор, масивна лажна решетка за радијатор је незаборавна. Слика тела је цео сакрамент, који се завршава ручним полирањем. Може се видети да су дизајнери сарађивали са душом на контурама. Али сада је Лекус постао највише попут нове Цамри.
Погледајмо у пртљажник, отворен и затвори који вам је потребно да дугме треба. За неколико кофера је намијењено нешто више од 300 литара запремине. Мало.
Време је да возите. Идеалан управљачки програм у идеалном аутомобилу такође је заслужио удобност. Има и загревање волана и подешавања у многим правцима. Све је моторизовано. Потребно је подесити појас у висину? Молимо вас! Можете да затворите врата која се деликатно затвори иза путника. Довољно је да се руши једним кликом и аутоматским ближем затвори.
Главна унутрашња пункција је сат, изгледа да кажу: Здраво, па смо се поново срели. Да ли се сећате свог првог страног аутомобила? Тоиота са правим точком? Дакле, не заборавите, не журе од Суми.
Вањска огледала су уска, а њихова локација је необична. Преглед преко салона доведен је на штету унутрашњости. Срећом, видео камера у боји помаже да се навигате на паркингу. Али опет, сећате се наших несавршених путева. Након десетак километара, око камере прекривено је прљавштином, морате да излазите и обришете. Можда је за њу такође било вредело да се појаве серво возило?
Приликом испоруке шефа од тачке А до тачке Б, изграђена -ина навигација долази до спасавања. Иако говори руски, она не опажа ћирилица. Улазак у нека имена је проблематична. Генерално, возач Лекус ЛС је мало жао. По правилу постају зачињени возе, који су путовали више од десетак чланстава. У ЛС ће морати да прође кроз кратак курс рачунарског оператера.
Модерни аутомобили су одавно избачени познатим кључем, машина се укључује на дугме. Лекус није само дугме за покретање, моћ уместо ње, покретање електромотора који развија вучу од 300 нм. Убрзање или маневрисање при малим брзинама се наступа потпуно тихо, због резерве у никлметалгидридним батеријама. Када се дотакне са места, чини се да је незналица можда изгледа да се аутомобил једноставно уврстио под падином на неутралном нивоу, тако мирно све се дешава. Са интензивним убрзањем, бензински мотор се пробуди, што симболизује тахометар и шему на централном екрану. Монитор на торпеду додиру и по жељи, могуће је приказати информације о преосталом оптужби или визуелном демонстрацији пуњења акумулатора електричног мотора. Њихово пуњење се реализује током кочења, због претварања кинетичке енергије у електрични. Ако су батерије развиле потенцијал у празном ходу, бензински мотор ће се аутоматски укључити, док тело дрхта мало.
Снага бензина В8 - 394 КС Био је то број коња који су имали легендарну шестосто стотину стоји. Шта није наговештај? Али мотор Лекуса је савршенији. Поред електронског подешавања подизања вентила, двоструки систем убризгавања користи се у њему директно убризгавање, што је ефикасније при малим брзинама и дистрибуиран.
На семафору, ЛС 600 убрзава се асертивно, са малим урлом. Кочнице су адекватне, упркос бродовци, успоравање је ефикасно, иако је дрегс ради комфора. Једино што: марљиво помоћник помоћника. Схарп, али плитког ударца на папучицу, на пример у саобраћајној гужви, осигурава га, присиљавајући га да угризе главу. Управљање, као што би се од идеалног аутомобила очекивао од идеалног аутомобила, са променљивим степеном преноса. Од 2,5 о / мин волана на паркингу, до 3.6 на аутопуту. Напредни ток стабилности наравно, може чак и да преузме контролу над тим да тврде точкове за неколико степени.
Упркос активној суспензији која задржава положај тела у савијањима, возач је боље да се не одведе од маневрисања брзином. У удобном начину суспензије, путници се могу љуљати. Добра заштитна изолација и вибрација прикрива брзину. И како убедити попречне и уздужне убрзавања садржаја стомака путника, још увек нису дошли чак и у Лекусу.
Електронски системи горе наведени су далеко од комплетне листе инсталиране опреме. На пример, у државама ЛС можете допунити електронски асистент, аутоматски паркирати аутомобиле. Или додатни радар који омогућавају да се у случају потенцијалног судара аутоматски успори. Наше Министарство одбране још увек није дозвољено употребу потребних радио фреквенција.
Дакле, је ли Лекус ЛС 600Х Л шта је достојно не само најмодернијег аутомобила, већ и најсавршенијег? Са становишта инжењеринга, наравно. Међутим, постоји довољан број, али. А главни, али, за већину ће постојати цена. Тестирани аутомобил кошта скоро 200 хиљада долара. Много? У ствари, у поређењу са такмичарима, ово је јефтино! Није без разлога, у складу са статистикама продаје репрезентативних лимузина, у Русији, Лекус ЛС чува помак. Као и хибрид ГС 450Х и РКС 400Х. Тоиота је повезана са квалитетом и поузданошћу, то кошта значајну.
А они којима не треба хибрид, али треба Лекус ЛС? За њих постоји предлог у облику ЛС460. Много је јефтиније, али више није шест стотина.
 
Иарослав Марсхалкин
 
 
 

Извор: Ауто.маил.ру