Тест Дриве Лекус ЛС 2006 - 2009 Седан

Предвиђати жеље

Нови Лекус-ЛС 460 не само да испуњава најхрабрије жеље, већ их такође предвиђа.
Лекус ЛС 460
Четвртагерациони лимузирани је у јануару 2006. године у Детроиту, у августу, европска премијера одржана је на московском схову москона. Објављен у Тахари (Јапан). Верзија Л са повећаним 120 мм базом је обезбеђена.
Мотор: бензин в8, 4.6 л (380 кс); Хибридна модификација ЛС 600Х са истим бензинским мотором и електричним мотором.
Мењач: Аутоматски
8-брзина.
Цена: $ 112 700150 100.
Испитни аутомобил: 4,6 литара, 380 кс, стандардна опрема са додатном опремом, 130.700 УСД.

Ех, а не тамо, а не тамо возим 380 коња! Они би били у левој траци неограниченог немачког аутобахна, а овде ћете се пузати дуж бањских псовка у вансезони. Ретки пролазници -У са деликатним каматним погледима на огромном лимузину боје ноћи плаве боје, тихо клизање међу непретенциозним масовним компакт.

Узгред, да се смањи бука зупчаника, ласерско полирање је подвргнуто, а обавезно чек преноса на штанду требало би да поправи ниво звука који није већи од 10 дба! За поређење, сат откуцава 30 дБА.
Дакле, па ... Вау, одговарају! Када седнете у аутомобилу ширине скоро 1,9 м и више од пет-лидја, а већ и уски улице и даље су уски.
Али радијус окретања од 5,4 м са скоро три -метром базом је можда запис у учионици. Поред тога, креатори Лекус-ЛС 460 (ЗР, 2006, бр. 9) пружили су возача са брзим асистентима. На пример, на ниским брзинама, управљач са електричним појачалом (успут делује са 46 В претварача) постаје упаљач и чини само 2,5 окретаја од заустављања до заустављања, против максималног 3.6. Парцтроницс око периметра или видео камере која показује да је строга путања данас неће бити изненађена неким данас. Али овај аутомобил такође укида сопствени управљач, паркинг у интервалу између осталих! У почетку то узрокује рампу и неповерење. Па, како ће пропустити? Не, постаје тачно, не заборавите само да притиснете папучицу кочнице.

То је једино место где се убрзавач може притиснути на под иза турстила на почетку аутопута Ротинг чистокрвно и добре воље, Лекус нежно у основи гласно отишао у тело танком бежом кожом столице. Да ли је овде, заправо постоји мењач? Чини се да не постоји први осам-строг аутоматски на свету, тако неприметно ради свој посао који заборављате на то. Стрелица тахометра је само мало ојачана, али нема кретена, преоптерећење је моћно и чак и у авиону од узимања. Првих стотина аутомобила, без видљивих напона, размене у само 5,7 с. Ручно кликните на селектор митраљеза? Молим вас, ако је власник Лекуса склон дечаку.

Мотор је овде необичан: Осам у облику В у облику В-а у свету је опремљен комбинованим убризгавањем горива. У празном ходу и максималној оптерећењу бензин се испоручује директно на цилиндре, а млазнице у усисном разводнику су додатно повезани у режимима транзиције. Ово вам омогућава да уклоните 82,5 КС из сваке од 4,6 литара радне запремине, повећајте обртни момент за 7,5%, смањите токсичност и одржавате просечну потрошњу горива огромног моћног аутомобила на трагу 11,1 л / 100 км! Тачно, мерач протока је забиљежио око 15 литара, али у планинама и градовима.

Полиране површине трења парова и чак и нафтних канала у радилици (кроз њих, посебна течност са абразивом пумпају се кроз њих!) Ово је прилика да се постигне најнижи унутрашњи губици међу сличним јединицама. Прва електрична фаза дистрибуције гаса Свет, ради у најширем распону брзине и температурама од традиционалног хидраулике.

Знате ли како дистрибуције раде? Охладите цевску траку са течним азотом, она је благо стиснута, песнице су на њему натечене, део се загрева и да је враг спреман!
Међутим, клијент је важнији не како кухиња ради, али оно што се сервира на столу. Лекус мени има највећу удобност. Штавише, једна од компоненти филозофије машине је неупадљиво ишчекивање жеља.

Јеси ли ушао у ауто из смрзнуте улице? Шест инфрацрвених сензора ће одмах проценити температуру вашег тела и снабдевати загрејано ваздух да вас брзо загреје. Нисте довољни обични, уграђени у уређајима за масажу и вентилацију?

Наручите верзију места 120 мм за османа од 120 мм за задњу софу, постојат ће пнеуматски систем који може да направи професионалну масажу Схиатсу, увлачећи шеф на леђима и 45 леђа.
Аутоматска адаптација крутости сваког од четири амортизера од четири шок, контрола са четири зоне, двоје коморна ваздушни јастук је све сложен, понекад је тешко навести револуционарне уређаје у Лекус-ЛС 460.
Сав овај сјај је већ понуђен у Русији. Стандардна верзија кошта 112 700 130 700 долара, издужена 120 долара од 120 150 100 100. Суспензија није била потребна, али машина је припремљена за хладну климу, гарантујући лансирање до -35-их. У 2007. години планирају да продају око хиљаду аутомобила. Кажу да ће 70% њих морати да буде за дуготрајну врхунску верзију црне боје. Мислим да су планови испуњени.

Лекус ЛС 460 Фокус најновијих технологија и сложених инжењерских решења. Из овога је природно пребацити на јахту или авион.
+ Одлична удобност, низак ниво буке, најбогатија опрема, висок ниво сигурности, одлична динамика, одлична квалитета производње, конкурентна цена.
- Недостатак избора напајања и опција за конфигурацију.

За исти новац
Мерцедес-Бенз С450
95 000 (126.000 УСД)
За цену, модификација С450 (340 КС) је најближа, али С500 (388 КС) је слична моћ и динамици од 140.000 долара. Истовремено, основне конфигурације Мерцедеса су скромније.
БМВ 750и
99 400 (132.000 УСД)
Најближи аналогни Лекус Модел 750и (367 кс). Као и Мерцедес, неки луксузни предмети губе на нивоу стандардне опреме само на листи опција.



 
 
Иури Нецхетов
 

Извор: Часопис "Вожња"