Тест Дриве Лекус ЛС 2006 - 2009 Седан

Уштеда на премиум класи

Лекус ЛС600ХЛ. Цена: од 4 516 500 руб. У продаји: од децембра 2007
У нашој земљи се не користе за спашавање луксузних аутомобила, који су без сумње, Лекусови модели такође припадају. Сада не само класични мотори, већ и хибридне снаге напајања су уграђене на аутомобиле овог бренда. ЛС верзија није била изузетак
Једноставно се третирамо скупим аутомобилима. Они једноставно морају бити, јер наглашавају ситуацију у друштву, а поред тога, дају лепоту сивим, ружним улицама. Купци таквих производа нису нарочито забринути због проблема екологије и смањења резерви горива. Али многе државе су забринуте за ову тему која годишње пооштри захтеве за аутоматике. То је ова околност која потискује инжењере у стварање иновативних технологија које смањују емисије штетних материја. Јапанци, као и увек, пре свега. Били су један од првих који су инсталирали хибридне јединице за напајање на аутомобиле. Јасно је да је до сада ово задовољство није јефтино, тако да се на првом новом дешавањима појављују на скупим аутомобилима.
Лекус ЛС600ХЛ који припада хибридној породици је лако утврдити. Вреди да се кликнете на дугме Старт / Стоп, на централном приказу је лепа слика. То је јасно шта аутомобил тренутно ради на електричном мотору или мотору са унутрашњим сагоревањем. Ако се батерије напуне, онда ће се електрични мотор ући у битку. Када струја није довољна, што је ретко, долази до прелаза Аццупуса. Јасно је да у првом случају лансирање није праћено никаквим спољним звуцима скоро потпуна тишина. Али вриједи све интензивније да кликнете на папучицу гаса, јер бензинска јединица улази у рад. Током вожње, тешко је приметити њену везу, али када се ради на празном ходу, вибрација светлости је приметна. Ипак, под хаубом В8, чија је запремина 4969 цм3. У исто време, укупна снага бензинских и електромотора је 440 КС. Ово је довољно да расипате аутомобил који тежи две и по тоне за 6,3 с до 100 км / х. Брзо, али Лекус ЛС600ХЛ је \u200b\u200bнекако мирно и природно, као што је премијски аутомобил.
Чињеница да је овај аутомобил намењен за превоз кухара недвосмислено је наговестио менаџмент. Можете се брзо кретати, али снаге инерције су сјајне. Због тога је боље да се унапред припремите за маневар. Волан је врло лаган, али не и без информативности. Кочнице су узнемирени. Заустављање огромног лимузина, на броду који је много корисног терета у облику електричног погона, није тако једноставно. Поред тога, оштра штампа на папучици кочнице прати не само довољно интензивног смањења брзине, већ и непријатном копањем. Што се тиче удобности и квалитета финише, у Лекусу ЛС све је на највишем нивоу. Погодно је добити посао, посебно у дугој верзији, сви ће моћи. Али најудобнији ће бити путнички који сједи на десној страни на задњем седишту. Он може у потпуности уживати у слушању и управљању свим мултимедијалним системима. Поред тога, само ова столица има масу различитих прилагођавања, укључујући функцију масаже.
Лекус ЛС600ХЛ је \u200b\u200bодлична опција да се истакне са мерцедес-Бенз и БМВ акумулације. Поред тога, не заборавите на чување бензина. Наравно, неколико рубаља неће утицати на џеп особе која је купила аутомобил за 200.000 долара, али ћете морати да се возите мање често за бензинску станицу. А ово је додатна удобност.
Уђите у будућност
Аутомобилска индустрија мирно не стоји. А ако неки нешто развијају, онда га и други уводе. Лекус је један од ових примера. Ово је сутрашњи превоз, који данас можете возити. Има сложен агрегатни део. Бензински мотор ради у тандему са електричним мотором. Као резултат такве комбинације, Лекус ЛС600ХЛ производи снагу 440 КС, а укупни обртни момент је 820 нм. Истовремено, потрошња угодно изненађује 9,3 литре у мешовитим циклусу. А шта је са оверклоком? Чак и са масом од скоро две и по тона Лекус ЛС600ХЛ, добит је 100 км / х за 6,3 с. Али не само Лекус Премиум класа из Лекуса има јединствени мотор. Пренос напајања врши се комплетном вожњом кроз расутини пренос са електронском контролом (Е-ЦВТ). Омогућује несметано убрзати, без трзаја, а такође доприноси економичнијим покретима, чак и са интензивним убрзањем. Да би се носила са снагом Лекус ЛС600ХЛ, интегрисани систем управљања динамиком аутомобила (ВДИМ) је инсталиран за помоћ возачу. Помаже у повећању стабилности моћне машине. Сва ова дешавања нису финале, већ само следећа фаза. Тако да ће у блиској будућности јапански дефинитивно одушевити још једном новином.
Вожња
Лекус ЛС600ХЛ са моћном јединицом за напајање спреман је да добије велику брзину у неколико минута, али када изводи оштре маневаре, требали бисте бити уредни. Због велике масе, аутомобил се не одвија на нагињање. Да, и заустављање тешког лекуса није тако једноставан.
Салон
Салон се одликује раскошним материјалима за украшавање.
Удобност
У дугој верзији Л, место је довољно за сва четири путника, али најудобније ће бити тај који је у закон седишта.
Сигурност
Сигурност свих путника је главни принцип јапанских инжењера.
Цена
Цена, у поређењу са трошковима других представника премијске класе, изгледа прилично конкурентно. Али хибридна опција у нашој земљи имаће тешко време. Произвођачи немају довољно аргумената да убеде потенцијалне купце Бренд Лекус да узму само такве аутомобиле.

Предности и мане
+ Мала потрошња горива, удобна суспензија, пространа унутрашњост.
- Велика маса, неефикасне кочнице, светло волан.
Спецификације
Ознака и модел - Лекус ЛС600ХЛ
Димензије - 5150/1875/1480 мм
Мотор - хибрид, 4969 цм3, 440 кс / 6400 мин -1
Трансмисија - Е -ЦВТ, Бесмаил, са електричном контролом
Динамика - макс. 250 км / х; 6,3 с до 100 км / х
Такмичари - Мерцедес -Бенз С500Л, БМВ 760 Ли, Ауди А8 Л
Наше мишљење
До сада се сва најновија и модерна могу видети само на најскупљим аутомобилима. Али време пролази, а хибридни мотори постају све популарнији. Лекус ЛС није изгубио статус, примио је економичније напајање. Истовремено, снага је остала на истом високом нивоу. Поента је мала: објаснити људима зашто им треба такве хибриде и зашто то кошта више.

Аутор: Маким Егоров
Фото: Сергеј Крестов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]