Тест Дриве Лекус ГС од 2012 Седан

Кретање до најбољих

Људи често не прихватају ново због забринутости које промене неће довести до побољшања. Али речи су различите и још горе нису синоними.
 
Вероватно, став према промјени зависи од појединачних инсталација особе. Да бисте узели барем обожаватеље бренда Мерцедес-Бенз или, реците, Јагуар: Одлазак из препознатљивог стила и потражите ново, увођење основних других мотора, за разлику од вољене јавности, највероватније ће бити узимати у Баионетс-у. Истовремено, Лекус власници су обично прогресивни и најважније млади, као и на марки, људи који динамично живе. Стога су верније да се промене: Па, једном је дошло до ГС једном водио Тоиота Аристо са глатким редом шест и мерцедесијски дизајн, добро и шта? Али нови модел карактерише сопствени препознатљив стил, као и линија одличних снага за напајање. Добродошли у наш живот, странац! Постоји само једно питање: каква је Лекус ГС серија отворила своје срце?
 
Општи утисци
Спремите свест о следећој генерацији једног или другог аутомобила најважнији је задатак било којег дизајнера. Не желим никога да је обожаваоци узорака претходних епизода у питању: и то је оно? Уосталом, они су главна циљна публика за већину аутоматизатора. И још увек морате да привучете нове купце. С обзиром на ове околности, може се рећи да су уметници који нацртали Лекус ГС сјајно радили: са очигледном сличношћу са ГС300 претходне генерације, модел је добио много нових занимљивих функција.
 
Салон у ГС-у тако да ће чак и власници БМВ-а и Мерцедес-Бенз зависти: дивне завршне материјале, невероватни дизајн, величанствену ергономију Јапанци брзо су научили да креирају првокласне ентеријере. Поред тога, модел има пристојан капацитет, као и пристојни ниво удобности у вожњи.
 
Истовремено, Лекус пословног класе демонстрира врло живахно руковање: све машине за возаче јасно и без нуспојава, осим тога, опремљених моћним кочницама (чак и основна верзија). Динамика зависи од инсталираног мотора, али у принципу нема споровања, најслабији ГС300 и убрзава се врло растрган.
 
 
Одабир тела
Не постоји алтернатива. Као иу свим претходним генерацијама, струја Лекус ЛС је само 4-врата.
 
Извори кретања
Основни мотор даје аутомобил са добрим динамиком и одличну ефикасност горива
 
За разлику од конфигурације кућишта мотора на ГС-серија а лот. Основни са радном запремином од 3 литре производи 245 кс. (Минимална цена машине са таквим мотором 1 884 000 рубаља. Или 1 812 500 рубаља, ако говоримо о аутомобилу из 2008. године). Имајте на уму да за Лекус ГС300 постоји нешто мања снага напајања јединице 3ГР-ФСЕ него, рецимо, у правом Тоиота Марк Кс, где је сличан мотор производи 256 КС. Ситница, и лепо: порез на аутомобил ће бити у још два пута нижа него у истом Марк. Не морају да буду сломљена и бензина. Јединица снага је спојена искључиво са 6-степеним машина.
 
Тешко је рећи који од два Лекус највишег ешалона сматра се круна породице, међутим, нешто мање цену (2,695,000 или 2.342 500 рубаља. У зависности од године пуштања) и млађи индекса, можда, Таке овај наслов на ГС450Х са хибридним инсталацијом. Ова верзија има 3,5-литарски бензински В6 у пару са електричним мотором развија 218 кВ, омогућавајући да машина за снимање до стотину само 5.9 секунди и покаже феноменалан економију (у мешовитом потрошњи режим горива се не више од 8 л 95. бензина ). То је лоше што је звучник директно зависи од напуњености батерије: ако је енергија није довољно, онда ГС450Х није у потпуности снага.
 
Али ГС460 са 347.Сили В8 и 8-опсега аутоматског мењача стабилно убрзава до 100 км / х за 5,8 с. Да, то је скупљи од хибридни модификација (2 467 500.2 806,000 рубаља) и бензина ће морати да чешће поур (према подацима произвођача, у мешовитом режиму, троши 3 л више горива него ГС450Х). Али није стабилност ово? Осим тога, такви аутомобили људи не купују у циљу отпора у правом реду.
 
Основна нивое опреме
Најсиромашнији (условни) ниво ГС300 назива се извршна власт (од 1 812 500 до 1.884.000 рубаља). Паковани аутомобил није слабо: одличан музички комплекс са додирним екраном, мултифункционално управљач, пресвлака од коже, темпомат, контрола климе на две зоне, загрејане предње фотеље, подесиви помоћу тастера за управљање, задњим камерама, Потпуни сет електронских система како би се осигурао активан активан (АБС, систем стабилизације, антибух итд.) и пасиван (цео сет јастука) сигурност, активна суспензија, предња седишта електричног погона, ксенон предња светла са подлошцима, паркингом радар и сензором за парнице.
 
Мало? Тада је вредно примјетићи премију (2.004 000 рубаља. За ГС300 од 2009. године и 1.910.000 рубаља. За модел 2008.). Главне разлике из извршног завршетка стабло управљача, скупљим кожом, вентилацијом предњих седишта и спојлера на поклопцу пртљажника.
 
Најскупљи Лекус ГС300 је луксуз коштати од 2.007.500 на 2,40.000 рубаља. Из осталих модификација, одликује се врхунске инсталације Марка Левинсона са 14 звучника, као и ДВД мењачница. Вриједно је преплаћујући за то, сви се решавају, међутим, избор пружа само ГС300 купци, скупи ГС450Х и ГС460 само су луксузни.
 
Адитиви?
А за власнике који више нису све горе, Лекус нуди разне додатке. Дакле, аутомобил се може опремити предивним точковима, врло елегантним китом. Штавише, елементи су се свидели наређени и појединачно и сви заједно.
 
Што се тиче кабине, комплет за повезивање иПод-а или иПхоне-а намењен је, стилски прекривање на прагу, брендираним простиркама (гума или гомила), брендирала дечија столица. Поред тога, могуће је инсталациону опцију ВебАсто претресно инвалитет за зиму.
 
КОНКУРЕНЦИЈА
 
Инфинити М35 / М45
Инфинити за Лекус Најважнији противник: сличне величине, сличне моторе, готово идентичне базне цене, чак је и слика обе машине. Хибридна електрана за Инфинити није обезбеђена, али у бази података аутомобил је опремљен преносом погона на све точкове, који није из ГС серије.
 
БМВ 5-РЕИХЕ
Пета БМВ серија је један од водећих играча пословног класе, као и редован сегмент спортиста. Владар мотора укључује и слабе моторе да Лекус нису у и да су моћни. Поред тога, 5.реихе има погон на сва четири точка. Остале ствари које су једнаке БМВ-у су много скупља од ГС, осим Бавара, дуже време за ажурирање.
 
Волво С80.
Шведска експресна пословна класа увек је била одлична високим нивоом комфора, савршено је израђен пасивним сигурношћу, суздржаним дизајном и мирним темпераментом. А цена Волва је прилично умерена: Реци, ГС300 је нешто скупљи од С80 3.2.

 
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 20. јула 2009.