Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2002 - 2005 џип

Офф-Род са префиксом "Лук"

Нови ровер у распону је пуни џип, али британски је то нешто другачије постављало. Према њиховом мишљењу, то би требало да буде прави репрезентативни аутомобил ...

Заиста, тешко је чак и замислити да је овај аутомобил створен за искључиво и већ врло краљевски распон Ровер. Испштено, у почетку углавном није јасно зашто је аутомобил на голом асфалту, а не на тепиху ...

Без журбе, остављамо паркинг. В-облик у облику у облику практично не даје своје присуство да је тишина у кабини савршена. Оно што је изненађено: тихи рад мотора је једна од компоненти слике представника представнике представнике. Узгред, мотор на распону Ровер је исти као на БМВ 540и: 282 коњских снага са 4398 коцкица запремине. Разлика је само у армираним нафтним заптивањима, дизајном ваздушних уноса и причвршћивања опреме за причвршћивање.

Бавари су такође ангажовани у подешавању асфалтних карактеристика аутомобила, узимајући свој Кс5 као стандард. Немачка пажљива је утицала на најпозитивнији начин: контрола аутомобила на асфалту је изван похвале. Реалхић управљање монтира се овде на подгрупу, који је заузврат чврсто причвршћен на телу носача. Поред тога, Ранге Ровер је изгубила зависне суспензије.

Међутим, Бритатон још увек не достиже БМВ Кс5: У погођене су огромне пролазне привјесности (270 мм испред и 330 мм иза) који одређују неку лишће аутомобила у угловима.

Али у правој линији, распон је много мекши од Кс5. Генерално, мекоћа овог аутомобила је посебна тема. Понекад се чини да не иде, већ му лети ниско преко асфалта, игноришући скоро све неправилности са којима наши путеви обилују. Могуће је да је ово заслуга ваздушног система огибљења, који је такође коришћен на претходном моделу, постао је савршенији на новом. Као и пре, аутомобил може да предузме три одредбе за паркирање (то је за путнике за слетање / слетање), кретање дуж аутопута и кретања ван -родности. Плус, пнеумобаллони инсталирани на једној оси сада такође комуницирају. У случају ударања велике препреке једном од точкова, други, као што је то било, продужава, изравнавајући ролу аутомобила. Међутим, ово се односи искључиво на ван -родостојник, који смо још увек морали да стигнемо.

У међувремену, распон Ровер је појурио дуж аутопута, пробијајући се кроз пут у уском току искључиво због свог ауторитативног облика и ксенонских светлости фарова. Користећи љубазност других, задржали смо пристојну просечну брзину већ дуже време, што нам је, успут, дозволио да проценимо потрошњу горива. Ако је у граду било око 22 литре на 100 км стазе, а затим је на аутопуту готово удвостручено. Потоњи је био веома задовољан нама, јер је још увек било теста ван -родности, а резервоар капитала је већ био напола празан.

До сада никада нисмо рекли ни реч о аутомобилу. Знаш ли зашто? Јер је то једнако опис краљевске коморе. Овде је све: од коже у украсу на телевизор у опреми. Што се тиче удобности и луксузне опреме, овај Британац није инфериорнији ниједан други представник представничког разреда. То се чини осећајем и 281 мм одобрења (са екстремним положајем) на већини корисника пута гледате доле.

Конгрес са асфалтом. Возач притиска папучицу кочнице, а аутомобил се зауставља као да наиђе на невидљиви зид (следећи пут када требате бити опрезни, болно непарламентарни изрази звучали су у кабини). Међутим, страсти су брзо сугадили, пртљаг се вратио на своје место, настављамо пут већ дуж земљани пут. Потребе подизања аутомобила до крајње горње позиције немају одобреност аутопута сасвим прихватљиве за земљу.

Али пут је постао још гори, а ми, не желећи да ризикујемо, одлучите да подигнемо аутомобил. Преокрет одговарајуће ручице и наш асортиман, подизање крме, а затим и нос, заузима положај офф-Роад. Сада, хвала Богу, можете наставити тест погона.

Међутим, изненађење нас је чекало: Уместо да се раствара огибљење и пуштање точкова да хода са већом амплитудом, распон Ровер-а супротно здравом разуму, а истовремено постаје невероватно тешко. Понављамо операцију. Опет доле, а затим горе. Неколико пута трепери са сијалицама који обавештавају стање суспензије, аутомобил је поново положио највиши положај. Пажљиво додирните место. Сада је све у реду. Скоро без преласка, наш транспорт се кретао напред. Овог пута, електроника није дала неуспех, а чак и дуж очајничког налета, ауто је ходао, како кажу, потпуно опуштено.

Занимљиво је да овај распон Ровер чак има предње пени телескопских. Они омогућавају предњу суспензију да пружи тако велики потез. У почетку смо, међутим, били помало алармантни неразумљиви звукови који су дошли негде испод, али убрзо смо престали да обраћамо пажњу на њих. (Успут, историја њиховог поријекла није разјашњена. Или је то конструктивно недостатак или трошкови вођења, који је у време нашег познаника са аутомобилом 6 хиљада КМ.)

Испитавши скоро сав нагиб и земљане путеве у округу, осигуравајући да све то није препрека нашем новом познанству (чак ни смањење низа преноса никада није укључило), одлучили смо да је надвладамо.

Процијенивши, о чему је са путањем да прође кроз Форд, одлучујемо да га присилимо. Кутија за селектор Аутоматска селектора преноси се на позицију која одговара првој брзини, а аутомобил полако почиње да улази у воду. Прво, дуж Хуб точка, затим дуж браника, а након неког времена решетка радијатора је такође била под водом. Изгледало је још мало, а хауба би се љуљала и тамо је било немогуће избећи хидраулички процват. Међутим, Ранге Ровер је наставила да се само поуздано креће напријед, чак и када је почео да се тешки талас почео прекида на ветробранском стаклу, као што је то у вези са пристаништем. Правилно организована ваздушна ограда у систему електричне енергије и погођена добром хидроизолацијом.

Након што је изашао на другу страну, аутомобил је благо врело повученим ременицама у води и наставио свој пут. Скоро бројила Форд је узет без проблема. Још једном, прекршивши аплауз, нови распон Ровер показао је да се ван пута може бити са луксузним префиксом.

... увече, пролазећи ДПС пост на улазу у град, обраћали су пажњу на младог наредника који је трзао десну руку у његову капу. Добро урађено, служи, случај зна: на таквим аутомобилима, једноставним смртницима, у принципу, не вози ...

Техничке карактеристике распона Ровер Вогуе

Све -метално тело.
Број места, људи. 5
Опремљена маса, кг 2440
Пуна маса, кг 3050
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4950/2191/1863
База, мм 2880
Максимална брзина, КМ / Х 208
Време убрзања до 100 км / х, од 9.2
Контрола горива (мешовити циклус), Л / 100 КМ 16.2
Мотор:
- Тип В8
- Радна запремина, ЦМ3 4398
- Снага, Л.С. на мин-1 282/5400
- обртни момент, нм на мин-1 440/3600
- систем напајања за више убризгавања
Пренос аутоматски., 5-брзина
Величина гуме 255 / 55Р16
Суспензија точкова је независна
Диск, вентилиране кочнице
Зупчаник управљача, са гурмама
Цена, $ 96700

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [10/2002]