Тест Дриве КИА Рио 3 Врата од 2012. компакт
Теорија оптимизације
Киа Рио 1.4. Цена: 439 000 руб. При продати: од марта 2007 Рио. Постоји таква скраћеница на енглеском: Оптимизација трошкова осигурања поузданости. И иако је име Киа у потпуности из другог подручја, ова фраза се може сматрати мотом потенцијалних купаца Киа Рио
Уочи зимских тестова, спровели смо малу надоградњу већ познатог Киа Рио-а (5 точка бр. 8 и 9, 2007): Инсталирани АЛИГАТОР СМ-4300 Сигурносни систем и прологи МЦЕ-515У магнетол. Упоредо са баналним тестирањем ових система, следио је још један циљ. После лета, после месец дана рада, због прљавштине, јер је погодио добро заштићене контакте, брзиномер је поново приказао поузданост ожичења аутомобила. Али за правду, потребно је признати да зими беби рио више није каприциозан. Пире са пола окрета се најтежим мразом. И никад се нисам разболила током зимске сезоне. Болести су ишле и око ожичења и свих осталих аутомобила, укључујући свеже инсталиране.
Једини минус који је успео да открије у процесу рада аларма, његова претерана мултиплитичност. Шалу, наравно, али у свакој шали, како се каже да разуме алгоритме постављања 27 програмабилних функција, морала је да метише у поуку окупљања. Девојке без виших техничког образовања мораће бити тешко. Али вреди! Труги радио аутомати 4к55 в такође су у потпуности оправдали наду, савршено инспирисану у унутрашњости Рио-а. Импресиониран је присуство слотова за СД и ММЦ картице и УСБ улаз, као и меморију међуспремника. Рио Ацоустиц Цомфорт оставља много да би било по жељи: Звук и шок мотора и суспензији се мешају прилично слабо. Али прологи ЦД / МП3 пријемника није само омогућило само да се удави радни звукови аутомобила, већ је и дозвољено да постигне прихватљиву чистоћу звука.
Што се тиче самог Киа Рио, само два недостатак незапажено у лето открила током тестова зимских ради. Систем ветар задње стране наочаре очигледно није дизајниран за тешке мразева. На температурама испод 12Ц стакла или замрзавање, или неумољиво зној. Поред тога, ефикасност кочница на хладноћи падне приметно, тако да приликом изласка из паркинг места, они их не загреје са неколико наглог кочења. Међутим, у смислу могућности контроле, Рио-није разочарао. Уочи зиме, да га поново преплављен током зиме је нежељених Дунлоп Граспиц ДС-2 гуме и нису изгубили. Да, због довољно крутог суспензије на неравном зимском стази, карактер Рио понекад спасена. Посебно приликом изласка из рут и трку за мале неправилности. Али у исто време, на клизавом премаз, ауто је стабилан, апсолутно предвиђање, послушна и бројаница у управљању. АБС жалбе такође није изазвао. Осим ако зима кочења са мењачем се мало компликују предуго пребацивање на 5 брзина КП.
Али то су само мале мане. У принципу, дете Рио-током зимских тестова ресурса себи показали да одлично, али солидну добар. Показујући неочекивано упорно имунитет свим сезонским Руссиан Винтер болести и примање четири на другим именовањима КИА показала да у потпуности задовољава мото својих потенцијалних купаца. Рио: Поузданост инвестициона оптимизација! Вожња
На клизав и снегом прекривеном путу, она понаша помало нервозно, али апсолутно предвидив.
Салон
Простран салон, али не превише простран пртљажник.
Удобност
Удобна седишта и возачка наслон за руке. Суспензија је крут и прилично бучан.
Сигурност
Четири тачке на Еуро НЦАП тестовима за заштиту путника. Штета је да нема: ЕСП у руској верзији.
Цена
Нешто преплављена, иако сасвим у оквиру цене делти својој класи.
Предности и мане
Гоод оверцлоцкинг динамику на великим брзинама, завидну руковање.
- Потреба за хард кочнице загревање, нису превише продуктивне дува система са задње стране ветробрана, не ЕСП.
Спецификације
Марка и модел - Киа Соренто 1.4
Димензије - 3990к1695к1470 мм
Мотор - бензина, 1339 цм3, 97 ХП / 6000 мин-1
Трансмисија - механичка, 5-брзина
Динамицс - Макс 177 км / х; 12.3 с до 100 км / х
Такмичари - Хиундаи Аццент, Шкода Фабиа, Опел Цорса
Наше мишљење
Добар, поуздан и умерено динамичан урбани аутомобил са атрактивним модерним дизајном. Не ствара додатне проблеме у раду у контексту руске зиме. Врло добра опција за оне који се желе коначно преносити из производа руске аутомобилске индустрије у страног аутомобила.
Објавио: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеи Цростес