Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Мулти -тиер близанци

Обично су ривали који се подударају или у класи (моћи) или у цени или према општем концепту бирају се за упоредни тест. Два модела створена на једној платформи обично не спадају под блиско око новинара. Али одлучили смо да искористимо шансу ...
Већина наших пријатеља, генерално добро упозната са моделима свих произвођача, а некима је потешкоћама извезена из појаве овог пара из меморије, било је изненађено да питају: Да ли су се бранили Киа Магентис и Хиундаи Соната Ввинс изненађени? На крају крајева, претходни модел КИА Цларус наследница Мазда 626?.
Ако погледате профил, онда да. Апсолутно исти отвори и ручке на вратима, кров, лукови, стакло, унефикујући. Обрасци који нам су нам добро познати на четвртом сонату од 98. модела године. Али вреди погледати ФАС, јер здраве сумње почињу да се пузе, још више отежавајуће приликом уласка у задњу страну. Остало све! Због ових наизглед козметичких разлика у фасади и крми, створен је потпуно другачији изглед. Киа је сломила, брзе, чак и оштре функције својствене жури, прилично присилни аутомобил. Нема сличних фарова са великом решетком у средњој и задњој траци фењера под Америком не подеше се на лирски начин. Али Хиундаи, напротив, импресиван и чврст. Предњи фарови А ЛА МЕРЦЕДЕС Ц класа последње генерације. Генерално, завршено и складно тело подсећа на нешто болно познато. Али шта? Невероватно нови Волга-3111! Међутим, ако пажљиво изгледате, онда су Соната и гас, према најбољим дизајнерским способностима, осликани на основу елегантних-косхацхи Иагуар Цонтоурс. Нека Хиундаи не као оригинални као Киа, али изгледа врло угледно. Не знам колико фотографија преноси стварне сензације, али то је Магентис мита бескрајно унутра, ово је боја. Не смеј се! Машине осталих нијанси су такође лепе, али смо научили из целог мора машина Једно самохрело бисере Блитхт није лошији од праве бисере (то је за таквог колена да ће будући власник морати да плати додатно 100 УСД). Чак се и Киа изричита прилично, умерено са хромираним ручкама врата и украсима. Точкови, са сличном фигуром, има тачније један инч 16 - 15 против Киа. То значи да је са истим профилом гума 205/60, минимални магентис одобрење је мање од 13 мм. У стварности, место соната је изнад пута још већи од милиметара до 30-40. Ово је посебно јасно видљиво на нивоу прагова. Чини се да Хиундаи има руски високи пакет опруга и амортизера.
Па, престани да ходаш око грма, време је да испитате пуњење. Али салони су само апсолутно идентични очигледним задуживањем од Соната ИВ-а! Са изузетком боје. На Цхиц Пеарл Киа, сву кожу и пластику сирочег светлосног сива нијанса. Према слици у књижици, где је представљен беж салон, разумете да постоје успешније опције. Хиундаи нас је заложио црним украсима, много строжијим од Киа Сериатина, али још увек помало жаловање. Добра унутрашњост или лоше? С једне стране, кожа, сасвим достојна дрвета, удобне садње. С друге стране, колона управљача се не прилагођава дубином и дугме на врху аутоматског преноса није баш згодно. Узгред, машина, као што је сада прихваћена, са маћехом, која је, то је, са ручном функцијом пребацивања. Преглед, изузев високе зоне трупа, је одличан. Али овде почињу разлике. Ако је Киа на хаубу чак и глатка, тада је у Хиундаи-у има строгу утисну форму, што даје различите укупне знаменитости у угловима (попут Лекус ЛС 430 или Пајеро ИИИ). Од осталих разлика: Магентис у овој конфигурацији опремљен је отвором и добром стерео системом, али Соната В има четири Еирбег уместо две и темпомат у било којој модификацији. Климатске инсталације обе машине су апсолутно иста.
У овом суморном времену у години, осветљење и спољних и унутрашњих је важно. И ево јеста омиљена Хиундаи. Фронтална ксенонска светлост, попут Кс -РАА-е, црта све нијансе пута, а спектакуларно проширивање високих распршивача помажу у одржавању оптике. Соната такође има предност у салону: светле лампе у две велике нијансе лако ће прочитати чак и мали текст. Али један подмићивање: Личинка врата врата истичу зеленкасто обод. Али можда је разлог због ове забринутости за недостатак даљинског управљача. Али Соната се не отвара кључем, већ са дугмета. Пре покретања, обратимо пажњу на чињеницу да Магентис има 2,5-литарски В6 мотор упознат у бившој соната. Нови Хиундаи је нарастао исти мотор за 200 коцкица са одговарајућим повећањем 10 коња. Почели смо. Да, оба рада тихо. Али Киа је упечатљива у неком посебном, нестварно нежномсу. Касније, у наредна два дана, више пута смо купили и покушали да оживимо готово тихо моторизам. Виша класа! Скоро да ниједан од такмичара није достигао такве висине. Успут, да би погледали ово тихо чудо, мораћете да замените траку за подршку испод хаубе. А Соната се може похвалити хидрауличним носачима које не захтевају помоћ од друге руке.
Теоретски, обе машине, преплављене из једног теста, треба да буду сличне. Али не! Енергетска, на први поглед КИА приказује много репрезентативније, лимузине лимула, нежно гутања зглобова и рупа. И у исто време не прелази меру. Хиундаи, напротив, изузетно је окрутан, чак и некако тешко. Све неправилности узрокују благо шокантно тело и куцање предњих регала суспензије. Тачно, суспензија гвожђа једе велике јаме без знакова квара. Али уопште, жеља да ставе опруге на сонату је мекша или бар додатно учитавање за додатних стотина килограма није нас оставила до краја теста. Што се тиче генерала, на пример, аутоматска кутија у оба аутомобила пребацује врло јасно и брзо. Волан, наравно, је апсолутно памук, ултра-омери. Овде, Корејци, нажалост, не држите се у корак са временима и док не ставе хидрауличне даске прогресивом карактеристиком. Стога се прави положај контролних точкова може поднети само и пет-година -Одно дете ће моћи да се усвоји са једним малим прстом. Па, зашто су ово 0.2 литара Хиундаија? Да ли дају повећање динамике? Ако се окрећете аутомобилом, искрено, разлика се не осећа. Али чим смо започели у исто време на бесплатном аутопуту, Соната је полако али поуздано лебдио напред Магентис. Генерално, оба аутомобила су склона степу, угледном моделу вожње и не провоцирају хулиганске трикове.
Сада је најптиптивно питање цена. Овде Киа боли такмичара. На крају крајева, машине су се састављене у Кореји подвргнута делимичним демонтанцијама и новом Скупштином у Калињинграду како би пали под царине. Ови трикови омогућавају вам да смањите цену најпотпуније конфигурације на 23 хиљаде са малим. И мало богатије опремљеног и помало моћније ХИУНДАИ кошта више од 5 хиљада долара више, што је, можда, превише. Али, међутим, они који желе да купују аутомобил доброг наношења марке од нас и са великом количином мотора су довољни.
Текст Владимир Смирнов Пхото Алекандер Ноздрин
 
 
Како изгледају:
Никита Розанов
Споља:
Употреба једне платформе за креирање различитих модела и чак и брендова сада је изузетно популарна. Али постаје све теже идентификовати овај трик, поготово јер су главне напоре дизајнера смањени на осигуравање да се појава иновација у основи разликује од појаве донатора. У овом случају, ремаке магентиса и донатора, из којег је, када је створен, платформа, соната В. Кров, врата и бочне чаше у аутомобилима су исти и крила, браник, поклопци хаубице и Трунк. Технологија осветљења се такође разликује. Иако су оба аутомобила чистокрвна корејска, ништа се не зна о месту рођења дизајна. А ако је појављивање соната типично корејски, тада је појављивање Магентиса јасно прилагођен тржиштима старог и, посебно, Новог света. Дизајн је решен у уци у науку и науку Популарни стил за ГМЦ производе (уметност и науку), који недостаје неколико ЦАДИЛЛАЦ и серијских ЦТС-ових концепта маркираних концепата и то може закомпликовати признање магентиса. Класична соната корејаца, напротив, савршено је идентификована као хиундајски производи. Тачно, ако је пожељно, у свом стилу можете видети позајмице: карактеристична двострука глава фарова из новог МЕРЦЕДЕС С-класе и неких карактеристика задње светлости из Јагуара С-ТхеПЕ. Међутим, ове карактеристике дизајна могу подићи популарност Магентис и Соната В на руском тржишту.

Резултати:
КИА Магентис, без сумње, крутост бритвице данас пластичности данас, међутим, позајмљивање у дизајну на опасном лицу, осим које није далеко од губитка индивидуалности.
Хиундаи Соната в Дизајн је толико обилно ароматизиран, укрцани се на претходне моделе, оријентални декор који ли одузима перцепцију новитета аутомобила.
У:
Бесмислено је упоредити ентеријере два аутомобила, јер су апсолутно идентични. Иако, наравно, ако играте десет разлика у проналажењу, постаје јасно да магентис и соната варирају исечене седишта и дизајн централног дела управљача. Генерално, дизајн ентеријера је ваздухоплов. Поред тога, равни нивои налик на таласима великодушно су украшени широком облогом под дрвећем, а украсни уметци у пресвлаку на панелима врата намршти се наборима коже. Све је према протоколу пословног класе.

Резултати:
Киа Магентис је све без предузимања, умерено, квалитативно и на истоку, обилно украшена.
Хиундаи Соната в Сее Киа Магентис.
 
 

Извор: Аутомобили