Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Кардинални пламен

Престижни разред за разумну цену
Киа Магентис (на неким тржиштима Киа оптима) - Ауто је потпуно свеж, појавио се тек ове године. Аутомобил има једну опцију тела, али добар сет мотора: четири -цилиндара бензин 1,8 и 2 литре и шест -цилиндар 2,5 литра. За корејско тржиште произведено је и модификација на компримованом гасу, а за америчку - машину са четири -цилиндаром од 2,4 литара. Руси нуде Магентис прикупљени у Калињинграду са 2- и 2-литарним моторима са аутоматским или механичким мењачем.
Према Створитељима, име аутомобила се састоји од енглеског еквивалента речи величанствених и племенита. Они који су боље упознати са техником штампања или боја у боји него са Схакеспеареовим језиком, реч магентис подсетит ће се, већ љубичасте боје (магента). Такође добра удружење: Напокон, љубичаста од давнина, сматрана је бојом кардиналног плашта ...
Са техничког становишта, све није тако спектакуларно. Није толико времена прошло од корејских аутомобилских компанија Хунде и Киа заједно; Магентис је прво плод њихових заједничких напора. Нови лимузина је изграђена на истој платформи као Хиунде Соната четврте генерације. Ставите ове врло различите машине у близини - и сигурно приметите исте врата и стакло.
Међутим, ово није сродство које би требало да се стиди. Четврта Соната ушла је на тржиште 1999. године и веома је напредни аутомобил - који кошта барем суспензија. А мотори су испуњавали модерног нивоа технологије. Једном речју, у поређењу са Цларус Магентисом, огроман корак напријед.
За познанство изабрали смо аутомобил са два -Литер мотора и аутоматским мењачем. Тачно, према прогнозама дилера, ова опрема вероватно неће бити најпопуларнија. Његова цена је 18.800 долара, а за 21.450 можете да купите Магентис са 2.5-литер моторима, климом контролом и кожном унутрашњошћу - то су ове машине које ће највероватније постати бестселере. Машина са 2,5-литарским мотором нуди се и механички мењач и аутоматска машина са могућношћу секвенцијалних пребацивања. Али чак и основни аутомобил за 16.750 долара добро је опремљен: електрични погони брава и наочара, јастук за возача, клима уређај, радио.
У нашем аутомобилу (поред аутоматског мењача), јастук за путнике, АБС и алуминијум од 15-инчних точкова и компактног Доског играча додатно су инсталирани. Доплата за такво сет - 2050 УСД - прилично је умерена.
Очекивана изненађења
Недостатак буке и вибрација у празном ходу већ је постао норма за средину аутомобил и више. Магентис није изузетак.
Два -Литер мотор, иако са високим стопама, пружиће само прихватљиву динамику пуне машине средње класе, од масе приближавања један и по тона. Када се аутоматски преноси аутоматски пренос између њега и точкова, то постаје изузетно тешко компромитовати динамику и удобност. У Магентису је избор направљен у корист комфора. Судећи по возачким сензацијама, од 136 глава стада инжењерског стада, најмање три десетине коња су се заглавиле у Декрну.
Тамо, на стазама за навијање
Ако желите да идете динамично и брзо, мораћете искрено да газете папучицу гасова - иначе је машина пребрза на следећу опрему. Промовисавши изнад 4000 о / мин, пре него што тихи мотор почне да пева гласно и не превише добро-састав глас, међутим, врло је весело за постизање брзине. Јао, то је бука мотора који га још једном опушта напуштено интензивно убрзање. А то је сажаљење, јер ефикасне кочнице са добром напорима и на временским активирањем АБС-а омогућавају вам да више верујете аутомобилу. Исто се може рећи и о суспензији. То је сасвим у традицијама КИА аутомобила - тврд и кратким -Тер. Једном речју, за европске путеве - највише. За наше, не баш, волео бих да то буде мекше ... али шта ће се догодити са контролибилношћу? Заиста, да се угодно обустава за руске путеве, не жртвовање руковања, задатак није лакши од одабира пристојне риме за реч Европа. Али захваљујући тврдим опругатима и стабилизаторима далековидне стабилности, магентис се окреће готово без ролне. При мањој брзини, аутомобил је склонији да руши предње точкове и има завидњу стабилност курса (да би покушала да се клизне брзине веће није дозволила сажетост познанства).
Исти безбедан лик приказује се и управљач. Светло при малим брзинама волан са растом постаје теже и акутније. Када возите готово директан аутопут, управљање не гума. Али када мора да увија волан, више од 90 степени, јединство са аутомобилом нестаје - магентис у лику ближе представницима него спортским седанцима.
УНУТРАШЊИ СВЕТ
Наравно, салон је врло простран. Можда је још више од Цларуса, који не можете на који начин не можете назвати. Штавише, седишта су прилично постала у величини и сада ће доћи право на путнике најимпресивнијег тена. Индикативна чињеница - путник средње висине са удобношћу биће смештено и иза два-ситника возача. Ипак, задње седиште не достиже удобност лимузине - глатко падајуће задњи прозор чини најважније (изнад 185 цм) путницима да додирују плафон главом или благо клизну напред дуж јастука. Међутим, овај мали минус за државну машину делимично надокнађује широка врата са удобним ручкама.
Не постоје притужбе на квалитет Скупштине и унутрашњости декорације Магентиса, иако би шема боја могла бити занимљивија од сиве испреплетене светлосном сивом бојом. Да, и коже-скиннед волан је погодан не само на моделу шест-калиндраца. Јао, ово је искључиво његов прерогативац, попут кожног пресвлаке и уметцима дрвета. Такође поседује и замрзавање са држачима за чаше и интегрисану дечју столицу да би се наручила.
Под поклопцем пртљажника има пуно простора, посебно ако процените, колико је пуна резерва заузела. Али сама претинац је мале висине, па коначна фигура није превише импресивна.
Потенцијални купац
Који је његов генерализовани портрет? (Оставићемо на страну владине званичнике који желе да промени свој Схабби Цларис у нови производ.) Корпоративни клијенти су већ понудили понуду - размену аутомобила са доплатом за нову за две године. Са три-године гаранције трансфера (то је сачувано за наредне власнике) Киа Магентис има добру будућност на секундарном тржишту.
Велики, моћан, удобан седан по повољној цени сигурно ће привући конзервативне купце који се фокусирају на вечне вредности. За њих су такве карактеристике машине као велики предњи прекривач или одсуство гумених украса на бранику нису толико важни. Са уредним употребом и вожњом на чак и путевима, они немају озбиљну важност.

Киа Магентис 2.0 16В (АУТ)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1320 кг; Потпуна тежина - 1820 кг; Максимална брзина - 195 км / х; Довод горива - 65 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4730; ширина - 1820; висина - 1410; База - 2700; Стаза испред / назад - 1540/1530; Кришење пута - 160; Запремина трупа - 375 Л; Радијус окретања је 5,3 м. Мотор: у линији, четири -цилиндар, четири вентила по цилиндру, дистрибуирало убризгавање горива, неутрализатор; Радна запремина - 1997 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 85к88 мм; Степен компресије - 10.1; Снага - 190 кВ / 136 л. Са. на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 180. н.м на 4500 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - четверокосну хидромеханички; Транспортне бројеве: И - 2.84; ИИ - 1.53; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.94; х. ИКС. - 2.48; Главни програм је 4.04. Суспензија: На фронту - независно на двоструким попречним полугама, иза независних мулти-доња, стабилизатора рептила испред и назад. Кочнице: са појачалом, АБС-ом и електронском расподелом кочионе силе; На предњем диску, вентилираном, иза диска. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 205 / 60Р15.

+ Умерена цена, одлично сет стандардне опреме, јефтиних опција, пространа удобна унутрашњости, добра стабилност, ефикасне кочнице, прихватљива потрошња горива, дугачки гарантни рок.

- Угна јефтине основне модификације, не постоји сигурносна обликовање на контури аутомобила, скромне динамике два -Литер модела са аутоматском машином, бучни мотором при великим брзинама, тврдом суспензијом.
Текст / Анатоли Фомин
Фотографија / Владимир Книазев

Извор: Часопис "Вожња"