Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Доступан луксуз

Племенитост и софистицираност на оптималној цени.
 
Верујте својим очима!
Разумевање и што је најважније, узимање магентиса је прилично једноставно. Створено је за оне који аутомобил пре свега сматрају средством за померање поузданог и удобног, који зарађују у зноју лица и неће открити додатних 1020 хиљада долара за такве ефемерне врлине као спорт, престиж, ексклузивност. Шта је у вашој машти већ развио слику досадне машине са неизрецивом изгледом и слабом мотором? Затим запамтите: Магентис је само два сета богата ЛКС и веома богате СЕ. Слушаћете музику у аутомобилу, уживајте у комфору клима уређаја, спустите чашу и подесите огледала дугмићима, у летњем дану да се радујете сунчевим зрацима кроз отвор на крову, како да верујете опремљеној кочницама са АБС-ом. И такође размотрите да се двопатра 136-коњски мотор убрзава скоро један и полу-тон аутомобил до 195 км / х чак и са аутоматском машином и шест у облику слова В у облику слова В. Са. Омогућава 214 км / х и убрзање стотинама за мање од девет секунди. Где ће још наћи тако хладан паковани велики класични лимузин са бројем шесто-кафилиндара, готово пасат, само по цени голфа? То је то и то нигде.
 
Међутим, то није све. Име Магентис сама је састављен од енглеског речи величанствено и генееел, односно племенито и софистицирано. А новост производног програма КИА, произведен је на заједничком подухвату Аутотор у Калињинграду, труди се да одговара његовом имену.
     
Не у овом животу!
У свом кривом стању америчког тржишта, Киа не стиди. Поред атрактивних цена, продавци купаца и невиђене гаранције. Сви аутомобили 2001. године, укључујући Оптима, такође се примењују на тако колујуће проширену гаранцију 10 година или 160 хиљада километара, док нисте забринути због судбине мотора или мењача у којем случају ће бити замењени или замењени бесплатно. Поред тога, пет година, са неограниченим километражом, можете бесплатно да у потпуности користите услуге одлазне службе КИА бесплатно. Али ово је само река. Ако вас је слом током гарантног рока далеко од куће, а аутомобил није поправљен 24 сата, Киа ће вам платити хотел, оброке, као и трошкове превоза. Потребно је само да сачувате чекове! Можда чак нисмо ни сањали сличан ниво услуге. Барем у овом животу
 
   
Пространи сиви салон већином не изазива жалбе. Осим ако ручица за паркингу не смета масаже ногу возача
 
Задња врата отварају се у великом углу, али отвор би могло бити шири

     
Племенити дон
Можда ће изгледати некоме да солидна тробојна магентис није толико лепа и племенита као софистицирани класични рад Сл. И Фаласки, Дзагато, Пинфаринес и друге велике Царротзериа. Али, наравно, наравно, постоји статизам и исправност облика. Танки регали, оригинал, који подсећају на закривљени самурајски мач суптерица на хаубици, геометријски исправни зраци легура дискова су потпуно независни изглед. У исто време, многи нису неприхватљиви да је машина развијена прво плод сарадње КИА и ХИУНДЕ инжењера након спајања обе компаније на основу ХИУНДЕ-БИнде-базена. Штавише, ови аутомобили чак имају исту врата. Међутим, није лако препознати сродне душе у њима. Елегантна оптика, решетка за радијатор оплемењена је хром, уредни браник је импресиван, успут, аутомобил подсећа на Цадиллац-Стс. Поређење које би ствараоци аутомобила сигурно били задовољан. Уосталом, Сједињене Државе је стратешки важно тржиште компаније Сеул.
 
    
Колико ногу расте?
У јасном и разумљивом упитнику Магентиса постоји једно бело место у колони антропометријских података. Чињеница је да КИА прекоморске дилери називају Магентис директним такмичаром Тоиота-Камри и Ниссан-Маким Седанса, који, према европској класификацији, припадају класи Е. Трговци говоре прилично увјерљив језик бројева. Као и магентис у свемиру за задње путнике чак заобилазећи своје јапанске конкуренте. Али ево корејског корејског 12 цм краће од Макиме и Сик Цамрие. Истовремено, Киа је само два центиметра дужа од волксваген-пролаза, који припада нижи разред Д. Генерално, ми смо пре случаја када сви слободно могу да самостално одређују класу припадника аутомобила.
 
Јапански гени
Унутра, то, наравно, није Цадиллац, већ је одређени хибрид Тоиоте, Ниссан, Митсубисхи и Мазда од касних 80-их. Да не заборавимо старија сестра Магентис Соната потиче из Митсубисхија. Поред тога, захтевају естетску софистицираност унутрашњости по цени ГОЛФ-а право, претерано. Дниебс је, наравно, критикован од стране дефлектора из пластичних различитих боја и бирања плоча са одбијеним обрвама. Волан великих пречника не изазива спортске удружења, а боја миша пресвлаке није задовољно.
 
Али то су све емоције. У пракси, примедба на Магентис Салону и великим само једним велором пресвлаке искрено синтетичке. Међутим, да се не жали на алергије, наручите кожну пресвлаку. Срећом, врло је јефтина.
 
У супротном, не постоји ништа да се жали. Униформни и минимални празнине између панела, квалитета Скупштине на тврдом пет, одлично седиште са дугим јастуком и добром понудом прилагођавања. Не постоје проблеми са становишта ергономије све на његовом месту, осим тога, са, можда, прстенова окретања на блиској светлости, има довољно слободног простора изнад главе и у раменима.
 
То је само иза, као на већини јапанских аутомобила, са лошијим смештајем. Притиска на плафон и одсуство удубљења на предњим седиштима мало ограничава слободу колена. Али у 95 случајева у кабини ће бити смештени од 100 четири одрасле особе у кабини.
 
Била сам пријатно изненађена видљивошћу. Чак и три главна задржавања на софи задње стране не прикривају информације о путевима од возача. Суптилни регали за тело и високо стакло не чине вас још једном ротирати.
 
 
Визир против постељине заиста спартан без позадинског осветљења или завесе
 
Три наслона за главу интегрални стандард модерног аутомобила
    
На такмичењу, наравно, најлепша контролна табла Магентис, наравно, не би победила. Али све је савршено прочитано, а одомтер је овде дигитални
 
Помоћу овог малог прстена на левом ручицу са воланом на левом управљачу, блиско светло није најпогодније решење
 
 
Њено величанство балансирајући
Ако споља КИА изгледа као Ианк, а чини се да је салони чисто јапански, онда је много теже утврдити ко је Магентис на својим путевима. Један, међутим, није у недоумици, возите модерног аутомобила. Ова сензација се јавља одмах након укључивања кључа за паљење, мотор се апсолутно не чује. И не само у празном ходу. Само иза трага од 4000 о / мин / рудника пригушени баритон продире у салон, ближе пет хиљада раст у грабежљиву урлик. Ако се полако крећете по граду, онда је у кабини у кабини у кабини у кабини.
 
Мотор Делта Магентис позајмио је Соната. Тачно, пре него што га инсталирате под хаубу КИА, мотор је репрограмирао систем. Резултат је већ поменута тишина и веома пријатна вуча у средњем опсегу. За разлику од 3-литара шест, Магентис Енгине се не препушта вишком обртног момента на дну. Међутим, нема проблема са кретањем унеса. У брзинама од око 10 км / х, Киа вози у празном ходу са првом и другом опремом. Ефекат аутоматског оквира је врло практичан при избору сајта за пикник, на пример.
 
Условљено јасним укључивањем зупчаника. Међутим, оштре манипулације ометају се на ненасељену руку под десном руком. То би добро дошло ауто аутомобилом са митраљезом, али не и механиком. Међутим, стигли су до треће опреме, можете заборавити на ручицу на њему, аутомобил иде добро од 30 до 160 км / х. Тачно, за 250 градских километара, Мајентис је разбио скоро четрдесет литара од 95., али волите да возите љубав и носите провјеру.
 
Поред тога, на приградским аутопуту, апетит је примјетно смањен. При великим брзинама аутомобил савршено држи линију, самоуверено раде неправилности, а управљач је угодно тежак, тако да је елемент величине удаљених прелаза. За разлику од трке дуж планинског пута. Иако су попречне ролне су мале, рушење предње осовине догађа се раније него што бисмо желели. Магентис искрено упозорава на тркачки аутомобил.
 
Кочнице су више него адекватни. Велики ток папучице одређује лако дозирање и глатко дело. А диск кочнице и АБС надахњују самопоуздање које није сувишно иза волана од лимузине 168 коњских снага. ТРУЕ, АБС овде мало руко делује, ометајући већ иза фасете блокирања и нервозно присиљавање аутомобила двоструко са стране на страну.
 
Али оно што заиста није било глаткоћа курса. Искрено говорећи, у Киа, она је Невазхнетскиа. Чак и мале ударце и јаме на путу су прилично уочљиви за возача и путнике. Суспензија делује напорно и пролеће, пребацујући се на тело, иако је сортирано, али и даље непријатна шока. Обрнути и, наравно, позитивна страна ове круте је заштита од кварова, као и готово неупадљиве копање током убрзања и кочења. Генерално, а не најгора опција за руску путну стварност.
 
 
Шест -цилиндар делта карактерише добра моћ, добра вучна и одлична звучна изолација
 
Систем за контролу климе је једноставан за контролу и музички центар са чврстим басовима
      
 
У мраку је дугме за Виндовс само возачка врата осветљена
 
Веома пријатна ситница у ниши првенства пуне резерве
 
 
Анти -црисис предлог
По мом мишљењу, америчко име Магентис Оптима је врло симболично. У ствари, Киа је најбољи избор људи који се не покушавају да се тврде на штету марка сопственог аутомобила. Не, нећете имати чврстину Мерцедес-Бенз, БМВ Спорт-а и софистицираности Аудија. Имаћете приступачан луксуз КИА, а са спашеним новцем, можете да повучете перигнонску кућу до краја живота, грицкате црним француским тартуфима.
 
 
Дебло Магентис је прилично скромно само 375 литара. А његов облик је далеко од савршеног. Тумори лукова задњег точка скривају корисну количину
 
Из овог угла, КИА је лако збунити са школским колегама, на пример са Митсубисхи Галантом

 
    
Шта је колико?
Цена је вероватно најразношенија достојанство Магентиса. Седан са 2-литарских 136-коњских мотора, електрично стакло и огледала, клима уређаја, светла за маглу и АБС можете да купите за 17.800 УСД. Трошкови Магентиса са шест у облику слова В у облику климе, радија са ЦД плејером и шест звучника, систем за контролу вуче и алуминијумске дискове почињу од 20 хиљада марка. Можда, само кожни ентеријер и аутоматски мењач Типоника са могућношћу ручних мењача развијених у сарадњи са инжењерима Порсцхе-а нису стигли овде. Али чак и у овом наступу, Магентис ће остати јефтинији од основне верзије Пассат-а. У исто време, немојмо заборавити да се троје-година -Одна фабричка гаранција односи на целокупни Калињинград Киа.
 
Опрема
 
Абс
Четири ваздушне јастуке
Контрола времена
Електрични пакет
Светла за маглу
централно закључавање
Алуминијумске фелне
Радио са ЦД-ом
Антибук. систем
Цена, 21,150 долара
 
 
Киа Магентис в6 2.5
Опште информације
 
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1500
 
Комплетна маса, кг
2000
 
Дужина к ширине к висина, мм
4730 к 1820 к 1410
 
База, мм
2700
 
Предња / назад, мм трацк
1540/1530
 
Максимална брзина, км / х
214
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
8.8
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
8.6 / 12.3
 
Снабдевање горивом, Л
65 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
 

6-цилиндар, у облику В,
са два кашика у главама цилиндара,
са дистрибуираним убризгавањем горива
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
84 к 75
 
Радна запремина, смз
2494
 
Однос компресије
10: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
168/600
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
23.2 (230) / 4000
 
 
Шасија
 
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Транспортне бројеве:
Ја; ИИ; Иии; ИВ; З.Кх.
3.46.83; 1,95; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
Суспензија:
 
предњи део

Независно, на сталцима МЦЕФСОН-а,
попречне полуге,
стабилизатор гмазова
 
 
иза

 
независна, мулти -линк,
стабилизатор гмазова
 
 
Управљач

 
сталак са појачалом променљиве перформансе

 
Кочнице
 
предњи део
Диск вентилиран
 
иза
Дискови, АБС
 
Величина гума
205/60 Р15
 
 
По
Доступна цена, богата опрема, добар квалитет израде, одлична звучна изолација, моћан мотор
 
Вс
Досадан ентеријер
недовољан опсег подешавања управљања,
низак престиж марке
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров

Извор: Часопис "лимузина" [06/01]