Тест погон киа оптима (К5) од 2010 лимузина

Све фотографије Киа оптима (К5) од 2010

Закони малих предузећа

Много удобности за мали новац је његовани сан сваког возача. Хиундаи-НФ и придошлици КИА-Магентис и Цхевролет Епик (оба Скупштина Калининграда) већ је позната на нашем тржишту упоређују са Михаилом Гзовскијем.
Киа Магентис

Друга генерација модела представљена је на продавцу аутомобила Детроит у јануару 2005. године под именом Оптима. У Русији је донесена лиценца од краја 2006. године.
Мотори: бензин 2.0 и 2,7 литара (144 и 188 кс).
Мењачи: машине за механичке, 4 и 5 брзине 5 брзине.
Конфигурација: 6 опција.
Цена: 680 120840 000 руб. ($ 26 10032 300).

Хиундаи НФ
Модел је дебитовао у емисији Мотор Сеоул 2004. године под именом Сонате. Наш аутомобил је познат као НФ.
Мотори: бензин 2,4 и 3,3 литара (160 и 233 кс).
Мењачи: машине за механичке, 4 и 5 брзине 5 брзине.
Конфигурација: 7 опција.
Цена: $ 28 99039 490.

Цхевролет Епица

Заједнички развој општих мотора и Даевах, који је заменио Цхевролет Еванг, одлазила је на Скупштину у Кореји од средине 2006. године. У Русији је основана велика скупштина велике величине.
Мотори: бензин 2.0 и 2,5 литара (144 и 156 кс).
Мењачи: Механички, 5-степени аутоматски.
Конфигурација: 5 опција.
Цена у Русији: 22 УСД 99030 430.

Када смо припремили овај тест, одједном сам се сетио веома знатижељних закона малих предузећа, коју је формулисало економиста Андреи Орлов, који је случајно наишао на негде у дивљини Интернета. Питам се да ли ће радити у вези са аутомобилима?

Закон радијуса
Даље од метрополитске метрополе, то је већа могућност и мање ризика. На периферији људи су скромнији.

Мање од стотину километара од Москве је потпуно другачији живот. Овде, у близини Серпукхова, нема вриштања митрополитског сјаја, али аутомобили су веома скупи. Парадокс? Уопште не: Многи раде у Москви, а самим тим и питање удобне трансфигурне домофис је врло акутно. Ноћ раније, у то сам био уверен из свог сопственог искуства.

Узимајући КИА од продавца аутомобила у центру пионира тачно на врхунцу на врхунцу, преселио се у јужну границу града. Први километри открили су карактеристике суспензије нове магентисте: то је чвршћи од преноса. Можда је погођен и температура исхода, која је пала на минус 20 степени, такође погођена. При првој приличној прилици претворио сам се из уске улице са трамвајским стазама у средини. Рупе и зглобови асфалта са шинама не само да су проузроковали само фер схаке, већ и у кабини у процвату. Наравно, нема потребе да разговарате о озбиљној нелагодности, али и даље очекујете пажљивији став према јахачима из великог аутомобила.

На парно премаз, Магентис покушава да надокнади. Бука забуљених гума готово не продире у салон, само се мотор се осећа осећам интензивним убрзањем. Тачније, када покушавате нагло да се оштро убрзате. Двосмерни 144-коњски мотор може више, али није упарен са старом 4-брзином аутоматском. Његова спорост једе предности мање моћних суседа који је ЦХАРКЛИЦИРАНА САЈЉЕНО ПРИЈАВЉЕНИ.

Искочио је на аутопут и стицање крстарења, Магентис је почео педантично препричати целу путницу и пренијети га у управљач, било је буке из котрљања гума. Али много горе хоризонтални замах: После пола сата бескрајне невезе су прилично уморне и присиљене да падну темпо, поготово јер се не труди да допуњава гориво.

Поново је сакрити из таме и мраза у топлом потпуно новом салону! Ускоро почињем да обраћам пажњу на ситнице: то је од њих да се формира утисак аутомобила. Неко ће се жалити на строги дискретан изглед или прелепи плаво-бели ЛЕД позадинско осветљење Магентис, а он ће купити аутомобил само за прелепе очи. Али избирљив купац ће бити узнемирен без проналаска подешавања волана одласком. У тестној машини, уместо климатске контроле, обичан клима уређај, аудио систем је одбио да се игра МП3 и седиште са кратким јастуком и без наговештаја о бочној подршци није било као ниједан од наших стручњака. Аутомобил се процењује на 28 хиљада долара, али ће купац опростити његову скромност?

Закон је суперсилан

У Русији је, на позитиван резултат у малом пословању, 2025 покушаја да се један успешан мора направити.

Мислим да ће ова изјава у компанији Хиундаи бити потврђена без оклевања. Сећате се како су се третирали корејским аутомобилима почетком 1990-их? А сада је Хиундаи један од лидера на тржишту! Корејци знају да је Рус добар

Хиундаи-НФ Видели сте као мекани аутомобил. За разлику од Магентиса, не покушава превише да се држи на путу и \u200b\u200bбрзо пробије окретање предњих точкова. Аутоматски пренос овде је потпуно исти као и Магентис, што генерално не изненађује: аутомобили су изграђени на општој платформи МГ-а, Хиундаи Али додатних 400 коцкица запремине и 16 КС Дозволите рјеђе да гурнете папучицу на под.

На рути, Москвасерпукхов НФ је такође показао хоризонтално накупљање, међутим, није тако изражено. Али управљање са ниском осетљивошћу привукао је пажњу. Наравно, превелика нервоза на велике брзине аутомобила је бескорисна. Али у овом случају, једноставно је почела да плива поред пута, присиљавајући на напрезање. А чим се појавио мали лед, дрхтавање је одмах дошло до волана, што је контролу чинило још мање јасном.

У дизајну Хиундаија нема свежих идеја, од кабине које аутомобил доживљавате као типично амерички пре десет година. Није баш угодно за велике људе: Подешавање дужине возача могло би бити великодушније. Вибрација у празном ходу, мало се седишта за слободно средство хлади мало. Иако је у поређењу са Сонатом, који је заменио НФ, аутомобил је био много напреднији: хидраулички омот са променљивим перформансама, модерном задњем суспензијом, тишина у кабини, богата опрема и простора за собом ... Упркос свему томе, НФ Купи ни дрхтав ни блато. Није ставио надзорника?

Закон ружичастих наочара
Што их пре извадите, брже ћете стајати на ногама. Погледајте свет својим очима.

Чежња није расположење са којим сам следећег јутра стигао иза волана Цхевролета. То је само да је на неким тржиштима ово име епског стреса на првом слогу. Искрено, нисам очекивао откривење од следећег корејског са Америчким Сцхилдиком. Како се испоставило, узалуд! Епица није модернизација претходника Еванде. Ово је потпуно нови аутомобил, који је развио заједнички центар, Генерал Моторс и Дау у Кореји са оком на европско тржиште. Магентис је направио Корејца за Европу и Корејке, али за Америку НФ су други. Унија Американаца и Корејаца била је продуктивнија.

Цхевролет у најскупљиој конфигурацији, са 6-цилиндричним мотором. Разлика са Хиундаи-ом је само 5 КС. У корист НФ-а! Ипак, Епица убрзава брже, а не само већа момент помаже, већ и брза машина, која има корак више. Ту је и ручни режим, а прави: окренуо се на другој, а ви идите на то док стрелац тахометра зависи од ограничења брзине.

Епица није тако мекана и воската као Хиундаи, а не бучна на аутопуту, попут Киа; Савршено стоји на путу без да реагује на налет ветра. Брзином на којој се два противника зноје, Епица самоуверено држи путању, а информативне кочнице надахњују додатно поверење у своје снаге и аутомобила. Али будите на опрезу: озбиљно недостатак изостајања опција стабилизације система на листи.

Епица има најбоље од три возача, достојан квалитета финиса и материјала. Не попустите ефикасан изглед! Пролазници-пролазници

Онај који ће моћи да поштује све законе тржишта. Индивидуалност, тријезна процена њихових снага и, наравно, прихватљива цена. Закони малих послова и аутомобилске индустрије су близу. Раније, да будем искрен, нисам то приметио ..

Михаил Гзовски: Припадање пословној класи мора потврдити не само висок
по трошковима и импресивним димензијама, али и пажљив став према ситници. За неколико стотина резултата, Цхевролет Епиц је био бољи.

КИА МАГЕНТИС ПРОПУСТИ ПРЕДМЕТА СА ПРЕДУЗЕЋОМ ПРЕДНОСТА. Ипак, нису сви прихватили скромност СЛЕД-ових квалитета и украса у овој класи.
Општа процена 7.5
+ Пространост у задњем седишту, модеран изглед, добар дизајн ентеријера.
- Скромни материјали за украшавање, осредње динамика, кашњења у раду машине, а не најбољим профилом седишта возача, буке и означавање на великим брзинама.

Хиундаи НФ Велики и меки аутомобил, у којем ће бити угодно пре свега задњих путника.
Општа процена 8.1
+ Добра глаткоћа на пристојним путевима, акустичном удобности, простору за задње путнике.
- Недовољно подешавање возачевог седишта у дужини, ниске осетљивости управљача, видљива вибрација.

Цхевролет Епица Најдрагоценији пространи седан по повољној цени, самоуверен у руским отвореним просторима.
Општа процена 8.1
+ Уверено понашање на аутопуту, добром украсним материјалима, прихватљив мотор, модерна машина, богата опрема.
- Мали чишћење пута, а не врло пространа задња кауч, недостатак пуног резервног точка и заштити простор за мотор.