Тест погон киа церато од 2009.

Глобално просечење

Да ли бисте могли дуго да једете једном рупу? Или играјте само чипове, али без стола? Дакле, циљ глобалних модела није изненађење са најважнијим вијеконима или чиповима. И баш као и угодно. Киа Церато је само један од њих. Друга генерација КИА ЦЕРАТО-а, која се већ појавила, једна је од свијета бестселера корејске марке. За разлику од Европског ЦЕЕД-а, овај модел припада Глобалном. А у таквим случајевима, дизајнери и дизајнери имају тежак задатак: пронаћи решења која задовољавају укусе и захтеве купаца у различитим регионима планете. Који припадају различитим културама аутомобила. Дакле, Церато се може назвати грађанином света. И овде нећете наћи неке изражене мотиве. У глатком изгледу постоји и азијска заокруженост и модерна кровна линија у Европи, а у унутрашњости су приметни у унутрашњости. Изглед је миран и уравнотежен. Споља, породични знакови КИА и високе -Тецх оптике (бикенонски фарови са ЛЕД-ом на текућим светлима испред, ЛЕД лампица са леђа) наговештавају да је пуњење аутомобила прилично модерно. Нема више визуелних декларација и посебно провокација дизајна и не може бити. Друга генерација ЦЕРАТО-а постала је мало дуже, мало ниже, међуосовинско растојање је порасло, а прекривачи су постали краћи. Усклађивање идеја меког таласа доминира у унутрашњости. Али има укуса америчких и азијских тржишта још увек овде. Европљани не би направили такве плиме на горњем делу предње плоче изнад кутије за рукавице. А Американци, па чак и више Азијци, цениће то. А угљенични уметник у центру европским стандардима изгледа превише претенциозно за породични аутомобил. Али, на пример, исти јапански украси своје моделе за Сједињене Државе у сличном стилу. У свим осталим аспектима, салон није привлачан, веран конзервативним вредностима. Оно што се не може рећи о опреми. Скоро је све што се може претпоставити у аутомобилу ове класе! У најскупљим верзијама и седиштима са електрорегулацијама и меморијом и загревање свих седишта и грејне зоне остатка брисача. Тоуцхскрин, УСБ, АУКС, Блуетоотх интерфејси помоћу метализованих премаза и коже. На модерном нивоу и безбедносним системима: из стабилизације и паузе помоћника да помогне у почетку у порасту. Од пријатних ситничких ствари, развијенији систем паркинг система (два сензора у предњем бранику су додани) и камеру задњег прегледа. Нема проблема са местом у предњој страни проблема уопште! Постао је пространији и дужински (поготово јер је то угодније да се возач добије добар распон подешавања управљања) и ширине. Али иза ограничења је у висини! Резерва о простору преко шефа путника пала је жртва на модерну ниску линију крова, а ако је ваша висина боља од 190 цм, боље је да тамо не постоји. Под хаубом су дате две опције за бензинске моторе. 1,6-литарских 130-коњских гама породица и двосмерна нова породица НУ (150 снага). Разлика у моћи је мала, али лик машине се мења. Јуниорски мотор радије је мерило вожњу, а два-титер понекад изазива да одступи. Снажнија верзија такође предвиђа контролу са 6-степеним аутоматским путем латица волана. Али задовољство активног погона није крај само по себи за Цхератто. Ово се делимично наговештава на АЦ систему на управљачу флексибилно управљање. Менаџмент је што је могуће једноставнији: дугме је у директној приступачности на веома рафинираном управљачу. То су само три начина дају тачно три различита напора. А транспарентност управљача се не мења и у све три државе је присутна врло јасна нула. Чинило се да контрола ЦЕРАТ-а састоји се тачно у овом одступању од нуле, јер је стабилност курса аутомобила заиста на врху. Успут, попут изолације буке! На први поглед, нови Киа Церато оставља двосмислене сензације. Све је врло добро, али нема истицања. Али све врсте истакнутих је веома појединачна. Коме да дају више погона, коме су места, коме опрема. А светски грађанин мора бити дипломатски, моћи да пронађе заједнички језик било где на планети! Много је важније за успех глобалног модела загарантовани скуп квалитета, поверење у понашање, недостатак очигледних стимулиса. А у овој другој генерацији Киа Церато се сигурно не може одбити!    

Извор: Аутомобили