Тест погон киа церато од 2009.
Тест Дриве КИА ЦЕРАТО КОП: ФИТ ПРОИЗВОД
Појављујући се на руском тржишту, нова генерација КИА ЦЕРАТО-а одмах је волела руске мотористе. Свјежи, неограничен дизајн, овде конкурентна цена су успех компоненте за лимузину Ц класе у нашој земљи.
Међутим, корејска компанија није ни размишљала о томе, а у 2010. години КИА ЦЕРАТО КОП је дебитовала на руском тржишту. Како се име може видети, новост је ништа више од преграда саграђена на основу лимузине ЦЕРАТО, који је заузврат изграђен на ХИУНДАИ ЕЛАНТРА платформи.
Као и појава Церато, појавило је изглед одељка под покровитељством КИА-овог главног дизајнера Петера Сцхреиер-а. А Корејци нису изгубили. Церато коуп је заиста згодан. Претежни шкунт издужене оптике је у близини агресивног браника и црном ушћу трапезоидног усиса ваздуха. Са стране мишићне силуете наглашене су израженим луковима на котачима, 17-инчни алуминијумске дискове са црним прскањем, као и стиснута кровна линија. Стерн је крунисан снажним дифузром задњег браника и поклопца пртљажника у облику спојлера. Није ни чудо што је изглед серијског пакета готово у потпуности идентичан концепту емоција које су изазвале олују истог концепта, приказане у 2008. у аутоматској емисији у Њујорку.
Петер Сцхреиер није изгубио дизајн. Предаторска њушка и брза силуета класичног одељка привлачи пажњу на улицама.
У унутрашњости разлика између лимузине и одељка је знатно мање. Предња плоча ЦЕРАТО КОП је живахна, тело је заузето бојом тела, коже на волану и столицама, а столицама препуним шареним шивањем, а седишта се разликују развијене бочне подршке. Можете се жалити само на квалитет материјала, који још није достигао такмичаре.
Пространа задња софа била је пријатно изненађена. Упркос чињеници да је за власнике купе то тешко да ће се на стражњем делу церато коуп бити у могућности да примију два одрасла путничка путника. У овом случају, запремина пртљажника је значајна 358 литара.
КИА ЦЕРАТО КОП је украшен црним дифузром задњег браника, уских светла и поклопца пртљажника издужених на начин спојлера.
Пронашао је наставак у КИА ЦЕРАТО коуп, који је направио лагано музички деби на Киа Соул у облику звучника ЛЕД-ова који се налазе около. Можете га контролисати са посебним преклопним даљинским управљачем. Смешан призор, посебно ноћу! Одсуство полуге за нагињање возачеве столице био је изненађен. Очигледно, Корејци желе да кажу да је улаз у задњи ред дозвољен само од путника. Нема дугмета на поклопцу пртљажника, може се отворити из кабине или на даљину са кључа за паљење.
Основна верзија КИА ЦЕРАТО коуп опремљена је 1,6-литарским бензинским мотором и са пет брзине механике. Испитна копија је пакована озбиљнија од 2,0-литара четири, 156 КС. И аутоматски мењач. За разлику од северноамеричког тржишта, на које је ЦЕРАТО КОП био оријентисан (овај модел није доступан у Европи), аутомобил испоручује ауто са старим 4-опсежним аутоматоном Русији.
Торпедо дизајн је живахни са црвеним уметањем. Ергономија није лоша, али квалитет материјала оставља много тога да би се желео.
Резултат је прилично споро убрзање, потпуно неприкладно за сјајан изглед. Мотор спава на дну. Активност започиње негде са 3500-4000 хиљада револуција, али то је довољно само за епизодне убрзање. Да бисте ЦЕРАТО ЦОП-а дали смену, морате да се тахометар са стрелицом држите што је могуће ближе црвеној зони. Није ни чудо што је проглашено убрзање до 100 км / х на корејским момцима траје 10,5 секунди. Са претицањем, још је теже размишљати дуго времена пре преласка на смањени аутоматски мењач, а убрзање самог степеништа затезане брзине није задовољан динамиком. Истовремено, потрошња горива чак и у мирном режиму готово није пала испод 11 литара.
За разлику од мотора и митраљеза, суспензија је конфигурисана на спортски начин. Добра шасија С лисона КИА ЦЕРАТО-а била је зачињена чилијем: скраћени су извори, прошириле стазу, инсталирали предњи стабилизатор повећаног пречника и управљача мало стегнуто.
Киа Церато Коуп је случај када изгледа боље него што иде. Застарели четверодезни аутоматски аутоматски успорава приликом пребацивања и не може у потпуности пренијети потенцијал 156-коњских 2,0-литарског мотора. Али КИА је познато контролисана. Уска волан управљача и мали ролни доприносе активној вожњи.
Ауто се зома добро заузврат и стабилан у правој линији. У спортском чврстом волану, иако се разликује превише синтетички позадински напор, пријатно је контролисати управљач и реакције ЦЕРАТО копске су умерено оштре и благовремено.
Обично су корејци преслили своје моделе искључиво у локалним гумама, али за КИА ЦЕРАТО КОП су направили изузетак: Купе је опремљен Мицхелин Приманис ХП-ом са димензијом од 215/45 Р17, која се у доброј глаткости разликује у добром стању.
На начин футуристичког киа душе у одељку ЦЕРАТО, постављена је лагана музика, чији се начини рада могу мењати коришћењем посебног даљинског управљача.
На равном путу високо! Ролне на луку су минималне. Шасија КИА ЦЕРАТО Коуп добро се сналази са мањим неправилностима, али боље је обилазак ударца привјеника и тресећи више од удараца. Изолација буке такође није успјела: Бубњев песка кроз лукове чује се на било којој брзини и било које временске прилике.
Два бензинска мотора доступна су на руском тржишту за КИА ЦЕРАТО КОП: 1.6 Л 124 КС. и 2.0 л 156 кс Понуђено је да би изабрали 5-степени механичка и 4-степена аутоматска контролна тачка.
Почетни трошкови КИА ЦЕРАТО коуп у Русији почиње од 689.900 рубаља. Наша добро пакована верзија са 2,0-литарском мотором, аутоматском и максималном опремом значајно је скупља од 869.900 рубаља. У Сједињеним Државама, за које је креиран за тржиште КИА ЦЕРАТО, цена за 2,0-литарску верзију почиње од 16.595 долара (око 500 хиљада рубаља).
Публика овог аутомобила иза океана је потпуно јасна да је то млада и прелепа половина, за које су важни свијетли дизајн и аутоматски мењач. Што се тиче Русије, очигледно је да имамо Церато Коуп, ово је део робе за аматер. Заиста, за 870 хиљада рубаља има пуно других светлих аутомобила, укључујући мини, Цитроен ДС3, Ренаулт Мегане Цоупе итд.
Руслан Галимов
Извор: Царцлуб.ру
