Тест Дриве КИА ЦАРНИВАЛ (СЕДОНА) СВБ од 2006. МИНИВАН

Корејци великог капацитета

Некако два пријатеља, породични људи и озбиљни одлучили су да купе велике аутомобиле. Сложили су се да се сва породица са супругама, децом, свекрвима и псима морају поставити у аутомобил. Ограничио је количину куповине 25 хиљада долара. Поред тога, први је желео дизел аутомобил, други, напротив, пожељни бензин. Пријатељи су се зауставили по избору на дилетерима великог капацитета (контрола) и убрзо су постали власници нових корејских аутомобила карбодиесел киа карневал и бензин Хиунда Трајет за нашу земљу.
Хонде Трајет
Овај аутомобил је развио у САД-у, појавио се у јесен 1999. године. Одмах је постао стратешко оружје Хиунда на америчком континенту. Ипак, трговине су се сигурно убрзале у Европу. Дизајн овог доброг четворокрасног контроле је типичан за аутомобиле ове врсте. Ево великог стакленог подручја и широка пета врата и кровне шине. Генерално, све, без које је немогуће замислити вишеструким универзалним. Четири бочна врата убацују се кроз главни дијаграм путника. Предња врата су направљена врло оригинална мала имена у огледалима када је отворена стационарна. А отварање отворених улазних врата има скоро правоугаони облик.
Под хаубом у трговине, шеснаести горива мотор два литра са капацитетом од 139 кс при 5800 рпм. Обртни момент 186 Нм при 4500 об. Са таквим карактеристикама и пет степени механике, породица екипа развија брзину до 180 км / х са оверцлоцкинг стотинама 13 секунди. Аутомобил је седам са трансформисаног салон. Оно што ми видимо како овде и то. Седиште возача се не разликује од уобичајеног путника, исто слетање са хоризонталним воланом, иста перцепција пута. Инструмент табла, одложен од меканог, тихе пластике, садржи кругова и полу-круговима бројчаника. Контролна микроклима јединица са ротирајућим ручке и дугмад контролишу смер ваздуха су посебно успешни. Комбинација Инструмент је једноставан за читање, са стандардним сетом и зеленкасте позадинског осветљења. Овал торпедо цровнед конзола, која има активу као пепељаре и 12 волти Соцкет А (аргумент американизације). Лако доћи и тастери електричног тхетецол се налази на дршци врата возача. Међутим, неколико минута могу узети претраге за дугме грејања који се налази на јастуку на централном тунелу. Предња седишта има три механичка подешавања (дужина, наслон и висина) и подешавање лумбалне ваљка.
У другом реду три мјеста, а сви су потпуно не зависе један од другог. Сваки од њих може бити искључен, а ако је потребно, да се уклони уопште. Сви они имају подешавања наслона у висини и уздужних прилагођавања. Напомињемо удобне мале табеле са купа носилаца на леђима предњих седишта.
Да би се добила на трећем двоструком реду, треба да повуче ручицу на дну седишта. Леђа је искључен, а путници падне на галерији. На располагању, поједине пепељаре, рукохвата са носиоцима позадинским осветљењем и чаше. Ако се искључен наслони другог реда, онда велике табеле са два држача за чаше ће се у свакој. Посебно ће привлачна опција за шест путника са великим столом у средини бити шта да ради у дугом путу. Истина, путници у трећем реду морају бити не баш велики раст. То ће бити затворен за високе грађанима, чак и ако је други ред заузимају просечне људе. Најпожељнијих путници у задњем реду деце. Током експеримента, испоставило се да сва места (осим просек у другом реду) су заменљиви. За трећину постоји мала стабло са запремином од 300 литара са решетком и два 12-волти утичнице.
Да бисте уклонили седишта, морати ћете морати да се трудите са држачима у безбедносну сврхе, дизајн је обезбеђен додатним чвором причвршћивања. Ипак, прилагођавање, можете уклонити седиште за две минуте. Демонтажа трећег реда омогућава вам да трговину претворите у вагон са пет сеатера са великим пртљажником. А ако се решите другог реда, власник прима комби са запремином 2700 литара са глатким подним и ниским висином утовара. Могуће је поставити седишта лицем у лице. У овом случају, у импровизованом мобилној канцеларији је прикладније ући у задња врата.
У граду бензина традјет се понаша попут обичног путничког аутомобила са погоном на предњи точак. Глатко, али брзо добија брзину, а висок обртни момент омогућава вам да дуго не идете на доњу брзину. У понашању у заласку нема наговештаја о аутобусу. Кочење је прилично ефикасно, абс се активира на време, али курс папучице кочнице је превише и потребно је навикнути на то. Једном речју, трговање функционалношћу контроле сачувало је све предности путничког аутомобила. Идеалан је за породицу са неколико деце, добар је и као мали камион.
Његов Карневал Визаби Киа није ништа друго него Форд Виндстар, који је први пут летјео у Кореји, а потом нам у КалињинРаду. Већ смо га упознали и чак и лагано тестирали (Б1 / 2001), сада је време дошло више од усјевене студије. Карневал мало дуже од трговања, он није ни контролисан, већ и минибан у потпуности. Ипак, они су у једној категорији тежине. Семимирски аутомобил, пет врата.
Под капуљом турбодизела запремине од 2900 цм3 и капацитета 126 КС на 3600 о / мин. Има само луди обртни момент од 338 нм већ у 2000 о / мин. Наш карневал је био механичар са пет брзине. Максимална брзина од 170 км / х, убрзање до 100 км / х 17 секунди.
Прво што је и сама процес слетања плаћен. Чини се да улазите у Камазу, тако високо, у поређењу са Хида, постоји возачко седиште. Међутим, возач возачке столице одмах се удара. Карневал такође није аутобус, иако су места возача овде више. Инструмент панел очигледно не краси пластичну облогу испод дрвета, а дрвени је у реду на пепељару. Комбинација уређаја је обична, а брзинометар је такође дигитализован у миљама. Сједећа вожња је згодна, све контроле су лако доступне. Десна наслон за руке може се уклонити ако је потребно. Дршка контролне тачке није у поду, већ на високој конзоли и увек је при руци. Још горе у карневалу са видљивошћу, посебно кроз задњи прозор узрок наслона за главу трећег реда и малог салона огледала.
Клима је регулисана четири ручке, од којих једна укључује додатни грејач за задње путнике. Температура је најмања, ликови на њему се читају лоше. Волан са јастуком и подешавањем у висини не преклапа се ни у екстремним положајима. Велика врата Схифт отварају пространу главну путничку кабину карневала. Други ред се састоји од две столице, које су такође опремљене за руке (власници чаше на дну). У уобичајеном положају гледају у стражњу страну фронта, ако требате преговарати или једноставно организовати компанију, седишта која користе посебну ручицу могу се распоредити 180 степени.
У уобичајеном положају, приступ трећем реду се некомпликова поред преклопних назад, погони напред и јастук. У положају канцеларијског положаја, јастук једе простор, а на трећем реду можете продрети, само подизати руку за руке и мало померите седиште. Леђима столица другог реда савијају се, претвара се у столове са власницима шоље, који се могу распоредити током путовања. На плафону у другом реду постоји ручка грејача која контролише снагу потока. Дефлектори се налазе на изазовима на плафону и у средњим регалима.
Трећи ред је трокреветни кауч са подесивом висином наслона и могућност уздужног кретања. Сједните да је прикладно путницима било којег раста, посебно ако ће се софа пребацити на станицу. (Тачно, у овом случају, мораћете да жртвујете мали пртљажник.) Могућности трансформације кабине у КИА нису много попут Хиунда, јер се седишта не уклањају. За превоз робе, можете да легнете леђа свих седишта, испада скоро равна локација, сличнију креветима.
Ипак, Цорнион није толико даки као аутомобил за активности на отвореном и пословним разговорима у приватној атмосфери. Киа, вероватно, такође и шампион у броју џепова и власника шољица, који су више од десетине за седам хипотетичких путника.
Није лоше карневал и на путу. Лагано губите Хиунда на власти, међутим, он је, међутим, може да се такмичи са њим достојно. На пример, то се тиче оверклоковања на високом степену, али на ниским обртајима. Све време можете преместити на трећем, добрим обртним моменту и турбо-пуњачем омогућавају да карневал победи противнике без пуно напона. Тренутак укључивања турбине (негде на 2500 о / мин) прати лагано звиждук и примјетно убрзање. Кочнице су се волеле, али АБС се укључује када је то потребно и, Алас, не. Можете чак и да заборавите шта су, кочнице без АБС-а ...
На улазу у ротацију на пристојној брзини налази се лагано клизање назад. Разлог је вероватно чињеница да се чврсти мост користи у дизајну задњег суспензије. Међутим, приликом доношења неправилности посебних проблема и непријатности, путници не доживљавају. Карневал је ослободио велико поверење на њега. То је јединствена комбинација породичног-викетар машине, аутомобила за активности на отвореном и мобилном уреду.
Маким Ракитин
Фото: Алекандер Носдрин
 

Како изгледају:
Никита Розанов
 
Споља:
Било је стално мишљење да је корејски дизајн аутомобила нешто секундарно, а ако не понови нешто већ видљиво, то сигурно подсећа. Све је то тако, и у различито време, корејски рестинг је подвргнут и јапанским, тако и европским и чак америчким аутомобилима. Стога је порекло дизајна обично веома тешко утврдити. Стил се може извести као еминентни италијански студио Италдесигн Гиугиаро и несретан локални господар.
Два возила која су обезбеђена и за тест и измене, али модерно и, у том погледу, много вештији од радног радног односа претходних година. На пример, похађање порекла Карневал КИА на спољним знаковима на раме само је специјалиста који је, према карактеристичним пропорцијама, угао нагиба ветробранског стакла и ритам бочних сталка у овој новине у овој новине Роотс Форд Виндстарт 1994 Модел Година. Из овог аутомобила карневал је наследио платформу, под, сталке и кров, а корејци су се направили. Властите као и осветљење, које је повезано са власничком суочавањем са радијатором и даје индивидуалност вена.
Хиундаи није тако сјајан изглед, а ако сваке године није било да се навика корејца не би променила цртеж облоге радијатора, било би лако збунити са другим далеким источним произвођачима минибанаца. На пример, са првом генерацијом Хонда Одисеја. Одливних карактеристика, вриједи напоменути да није баш уобичајено међу употребним цртежом за динамичке телесне калете и агресиван унос ваздуха на кафенизији, али необично уређен огледала на отвореном и архаична врата окренута врата у Трајет.

Укупно:
Карневалски узорак Киа је прилично оригиналан и динамичан стил, што јасно чини погоднијом за улогу пространог породичног станице од репрезентативног аутомобила или пословне канцеларије на точковима.
Разред ****
Хиундаи Трајет није светла, мало застарела, али квалитетни дизајн класичног средњег дела лако постаје вагон високог капацитета у аутомобил, чија је изглед подједнако погодан за све: и за породична путовања и да се упознају на аеродрому колега у послу.
Разред ***
У:
Оба возила су постала традиционална за ВАН сет опреме за трансформисани салон: са утичница држача за леђама седишта и преклопиве стола до лаког демонтажног седења трећег реда. Међутим, још увек постоје разлике. Дакле, на пример, карневал је наследио свог америчког потомског потомника оригинални облик инструмент плоче са необично скривеном централном конзолом, на којој се налази ручица мењача и веома погодна фиока за ЦД и касете. Трајет је очигледно инфериорни у луксузу. На инструмент табли нема пластике испод плоче (карневал се једноставно купа), а столице немају склопиве наслоније за руке. Али инструмент плоча је опремљена са два кутија за рукавице и има двобојнију завршну обраду. Међу додатном опремом, која купцима КИА нуди затворене на тастере на селу испод једног од предњих седишта и модуларна пепеља са поклопцем који је усаглашен у било који од четири власника шољица за задње путнике.

Укупно:
КАРНИВАЛ КИА је прилично стилски и богато опремљен унутрашњошћу. Добра декорација и добро одабрани завршни материјали. Међутим, вриједи напоменути неку осатурацију инструмент плоче са пластиком испод дрвета и непријатно алгоритам унутрашњих ручица на вратима.
Разред ****
Хиундаи Трајет ентеријер је функционалан и чисто је завршен. Оригинални пластични инструмент инструмент. Међутим, сензација интегритета је поремећена да није сасвим добро решено подешавањем централне конзоле главном панелу, као и неизрецива пластика пресвлаке.
Разред ***
 
 

Извор: Аутомобили