Тест погон Киа Царенс од 2008. Миниван

Доступна вредност

Производ лица
Ако не знате како и сам произвођач класификује Киа Карен, онда гледа на ауто, највероватније ће је назвати вагоном. Ми бисмо то можда преузели на брзо добијање тежине класе универзалне компатибилности. Такав аутомобил је већ претворио вагон, али још увек није доживљаван као Мини-Вен (силуета није иста). Али произвођач је пренио свој модел МИНИ ВЕНАМ, а био је у таквом амплајском карен-у који су ушли у све масне и суптилне именике.
Догодило се то доста недавно - у 2002. години, тако да имамо потпуно свежи аутомобил, створен да бисмо напунили распон модела фирми и истовремено доступни аутомобил. Да видимо колико је било.
У почетку, као и обично, о ценама. Каренс производи са три мотора - два бензина 1,6 литара, 77 кВ и 1,8 литара, 93 кВ, као и 2,0 литрар турбодиесел, 83 кВ, али званични увозник је у Русији, само са испоручује аутомобиле мотора 1, 8 литара са мотором 1, 8 литара. преношење. Цена машине са механиком започиње од 14.990 долара (опрема ЛКС) или, ако сте потпуно тачни, - конвенционалне јединице које су готово једнаке стопи долара. Овај износ укључује клима уређај, хидраулицел, електрични погон четири чаше и два огледала, имобилизатор, централно закључавање, подесива колона управљача и аудио припрема. Додати ћемо још једну гаранцију пет година или 150 хиљада КМ на телу, мотор и друге велике чворове који не подлежу брзом хабању.
Оствари ЕКС-РИСЕ опција. У аутомобилу за 15.950 долара већ постоје контрола климе, светла за маглу, грејана огледала и дно ветробранског стакла, сензор кише, као и седиште за возаче и привезујуће по висини са даљинским управљачем централних брава.
Сличне опције за конфигурацију са машином биће приближно 1500 УСД скупљи: ЛКС са додатно инсталираним кровним шинама и централно закључавање ће коштати 16.500 долара, а бивши, и бивши, без религија - 16.950 долара. Следеће. Опремање аутомобила АБС систем, два ваздушна јастука и загревана седишта повећаће цену од око 800 долара. Копија механике ће повући 16.950 долара, са аутоматским - за 18.350 долара. Тачно, последњи ће такође имати систем стабилности курса. Ако ставите такав аутомобил са ручним кутијом до јастука и АБС, цена ће се повећати на 17.350 долара.
Можете додати све што се зове електрични отвор, кожни ентеријер, ливени точкови, бочне јастуке, религије и сензоре за паркирање. Затим ће машина са механиком коштати већ 18.350 долара, а са машином - 19.350 долара.
Аутомобил са аутоматским мењачем у ЛКС конфигурацији за 16.500 УСД дошао је код нас на тесту.

Шта је унутра
Тешко је одупрати се да се не започне са аутоматским селектором за аутоматски мењач. У Карен се налази на колони управљања - чини се да су главна тржишта желела да виде државе.
За оне који често мењају аутомобиле, то је необично. Међутим, прилагођава се необично смештеној ручици прилично брзо - за нека врста десетина путовања. Има све исте познате положаје: горњи паркинг, испод обрнуто, неутралан, погон, други и први. Могуће је ограничити рад поља са прва три преноса притиском на дугме Онемогући овердриве (О / Д ОФФ) на предњој плочи. Као што видите, скоро све је познато. Не, осим начина ручног пребацивања, већ за машине у овом ценовном опсегу таква опција још увек није постала норма.
Као комплимент произвођачу, то се може рећи да је избор за унутрашњост између јефтине дерматина и скупе пластике, престао на последњој. Због тога, на пример, обруч волана не клизи се из руку и не држи их се (са осталим и другима је било потребно да се састане). Предности возачевог радног места ће ублажити добру видљивост, удобне и једноставне уређаје за читање, добре столице. У мале недостатке - контрола задњег домашаја, направљена са украсима без крађе на плочи.
Има много простора унутар терма. За мере, осим стандардне манекенке (види Слику), помогло нам је веома велики члан уредништва - раст од 195 цм и тежина од око 125 кг. Сјела се према напријед, повукао је столицу пре заустављања и, мало се врти у њему, рекао је: у реду. У исто време, песница је постављена преко главе, а готово да скоро није било залиха. Када је велики човек, остављајући предње седиште прилагођено себи, осврнуо се назад, он, као што морамо да разговарамо, сјео је за себе, након неколико тренутака, четири минута касније. Изнад главе је поново било слободан, али колена на предњем седишту и даље су се одмарала. Разумете, ако је неко скромније димензије сјео за себе, процена је била већа.
Уз прилично пространу кабину, Каренс има добар пртљажник - импресивна дужина и ширина, али не баш висока висина, меко клизне полице. Међутим, испод пода је огромна кутија за ситње, а клизна полица се лако уклања - испоручујемо бар до плафона.
Напомињемо да Киа има високе велике прагове, а то је добро у нашим државама, међутим, не постоји поуздана заштита мотора на дну. Овај минус се може елиминисати на додатну накнаду.
Кутије, џепови и полице у аутомобилу су довољни - на средишњој конзоли, тунелу, вратима, на кућишту задњих носача у пртљажнику. Али опције трансформације ентеријера нису толико у модерним плану. Задње седиште је само у деловима. Генерално, овде више са вагона станица.

Како је хаљина
Велики аутомобил са аутоматским машинама и мотором од 1,8 Л коришћењем категорије тих машина чија су обустава и могућности управљања већим од способности електричне јединице. Вероватно, ово није лоше и није добро.
Енергетски интензитет суспензије довољно је висок, бар по умереним брзинама и у случају непотпуног оптерећења. Имајте на уму да суспензија доживљава пету тачку као довољно стел. На добром путу, прилично густе, лоше - прилично угодно.
Мотор, или радије, напајање, није изазвао никакве посебне радости. Још једном смо уверени: ако нема вишка снаге, боље је ограничити механику. Судија за себе: Са њом је аутомобил траје првих стотина у 12 секунди, а са строповима - већ за 15. Међутим, урбани ток убрзава чак и спорије, па је довољно за живот.
Ако идете брзо или, као што би требало да се каже, активно, онда прелази за два програма ће бити доста, као што је каснија мотора умре до 5-6 хиљада обртаја - мотор ће бити добро чује у кабини. Дакле, са аутоматски кутија много боље за умерено начину вожње. Онда унутра је све тихо, а вози ауто стварно глатко и удобне.
Усмеравање Каренс је веома осетљива, што је нарочито погодан у граду, када се често и окреће много или обновити. На путу, било би тешко пратити, међутим, не осећају никакву непријатност о прекомерном оштрине волана.
Стварно ми се свидела кочнице, пре свега са информативности. Педала напор је довољно да деле нормално успоравање, без довођења у браву. То није често може чути о аутомобилима намењеним АБС када није у овој конфигурацији. Наравно, то не значи да можете окренути главу.
У граду, возач Карен помаже велике спољне ретровизоре и високу слетање - за сензацијама то је више као платформу за гледање. Истина, возачи ниског раста Предњи део хаубе не могу видети. Али ово је укупни одлика модерних аутомобила.
Па ипак, шта онда су главне карактеристике Каренс? Аутор нападу у Русији његов водећи адут је употребљиви и оријентација за вечним вредностима: има суспензију енергетски интензивне, добро собу, релативно високе прагове, добру видљивост, комплетан сет јастука и АБС - а опрости ми присталица безбедности идеје , као најважнији приликом стварања модерног ауто. У нашој земљи, многи избор ауто мисли да тако високе категорије.

Салон је концизан и функционалан. Пластика је добра, волан не клизи у рукама. Уређаји су јасно видљиве између игала између пречке.

Кутије и нише у кабини много, али преграду је мали.

На врху гласа, сат. Плафонс за осветљење у кабини су две - предња и задња.

Према магистралном спрату, у великој кутији за ситнице. Још увек постоје две кутије на ивицама тога - такође испод нивоа пода.

Управљање задње чишћење и прање није баш згодно - два тастера лијево од волана.

Александар Будкин.
Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"