Тест Дриве Јееп Либерти од 2007 џип
Слобода ... једнакост? Братство!
Колико различитих аутомобила на овој фотографији је један или два. На великој удаљености тешко је одредити какав аутомобил на планини: тест јееп слобода или лудило слично томе да је компас. Скоро апсолутна сличност две машине једног произвођача није једино питање које је збуњено током теста слободног џипа. Да, успут, слобода је такође и на планини. Слобода самоодређења
Иронија руске судбине: Име слободе (слобода) америчке патнике морала је да не преузме вољу стваралаца. А у родној Америци и у Европи аутомобил је познат као Јееп Патриот.
Али у Русији је већ једна патриота такво име резервирало је аутомобилско возило у Улиановску за свог целокупног терена. Стога је Јееп морао да измисли нешто друго за своју новост. Тако су дошли на слободу
Гледајући унапред: Никада нисмо успели да разумемо које разлике између слободе из бројних рођака.
Потпуни системски систем је упознат са Јееп Цомпасом; Мотор Светске серије мотора 2.4 литара развијен је у сарадњи са Хиундаијем и Митсубисхијем (исто има Цхрислер Себинг или на истом компасу); Јатцо Вариатор смештен је на двије литре МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕЕР и ДОДГЕ ЦАЛИБЕР. У квадратном угаоном корпоративном ентеријеру или аутентичном изгледу, не да не види ништа основно ново. И зашто онда треба слобода као засебан џип?
Слобода унутрашња
Унутар партнера традиционално висококвалитетни и маркили стилски одговарају најпријатнијим на додир материјала. Све тачно као у компасу. И како одредити компас или слободу вожње јесте? Из унутрашњости не, тачан одговор је избачен напољу, на задњем бранику
Цени У основној конфигурацији
ц 2.4 (170 л.): Од 828 100 рубаља.
Са аутоматским мењачем (варијатор) од 2.4 (170 л. (И): од 933 450 рубаља.
Максимално опремање
са 2.0 ЦРД (140 литара.): Од 1.006 950 рубаља.
Слобода је представљен у Русији конфигурацијом Лимитед са пакетима
п 0, П1 и П2 опције
Возач и путници окружује круте пластике корнер. Можда, то ће бити непријатно да га ударају о њему, али је лако опрати последице земље одмора (мада је ово озбиљан аргумент за).
Предња седишта су веома снажна архитектонска, а у нашој верзији прекривена је и кожом. Кожа, успут, није у свакој конфигурацији, имали смо среће са врхунском верзијом бензина.
Такође је такође срећна за оне који ће доћи до опционог пакета у вредности од око 80.000 рубаља, који такође укључује и премиум звучни групни аудио систем са ЦД-Цхангером на шест дискова, девет аудио боја бостонских акустика, кожног управљања, коже Аудио систем на управљачу и други угодни детаљи.
Слобода кретања Ако верујете у фабричке податке, бензински џип не захтева више од 11,7 литара у граду. Имали смо мало више, упркос зимским гумама, тешким условима ван пута и далеко од најекономичнијег метра кретања.
Журити кроз снежне планине и брежуље на 2,4-литарској слободи бензина са варијатором није задовољство свима. Али за многе: Дугорочно огибљење, умерено праћен мотор са глатким карактером рада и невероватни управљач, штедећи од већине информација о цесту, скреће путовање у одмор.
Јееп Либерти 2.4 са аутоматским мењачем
Спецификације
(Подаци произвођача)
Димензије (дужина к ширине к висина) 4408 к 1785 к 1658 мм
Клирен за пут 204 мм
Волуме и снага мотора 2.4 (170 кс)
Убрзање до 100 км / х 11,3 с
Максимална брзина 185 км / х
Средње потрошње горива (планине / страница / ЦФ) 11.7 / 8.5 / 9.7 л / 100 км
Главна ствар није претицање штапа на брзини, у супротном ће мекоћа суспензије утицати на очување предњег браника, а сама слобода (и путници, успут ће се успут трешати прилично.
Слободном прегледом слободе нема проблема. Главна ствар је не заборавити да повучете ручицу у облику слова Т централном тунелом окрећући се блокирање пуног погона. Чак и тамо где је олакшање замрзнутих песка подсећа на људски кардиограм са брзим откуцајем на откуцаја срца, слобода пузе са готово без губитака.
Практично, ако не пребројите предњи браник, ускраћујете џипу чврстог индекса угла уноса, ако га узмемо од огреботина, рута ће морати да изабере много више.
На асфалтном џипу је прилично адекватна: стабилност, оверклоковање и динамика кочења. Ако сте ограничени у нечему, само због зимских прогутаних гума. Нећете га назвати спринтер-ом, али нисмо препознали ништа посебно и нисмо чекали.
А сама по себи је слобода добро управљала и упутства за управљача могу се очистити, упркос центру високог гравитације, депресивне мале ролне.
У свету поједностављених кросовера Јееп Цомпасс покушава да изгледа као њихов момак. Али нећете побећи од прошлости, звао сам Јееп-Охм - следите традиције. То се догодило да је у појави компаса необично прилагодио елементе европских и америчких дизајнерских школа. Јееп Либерти, технички скоро идентични модели компаса, напротив, одговара традиционалним идејама, како би амерички џип требао изгледати. Аутомобил је нешто одступио од глатких облика компаса, подсећајући, радије, старијег брата, команданта чињенице да ће обожаватељи бренда без сумње ући. Али и велики, два аутомобила компаса и слободе могу бити само наоружани око. И мало је вероватно да ће наћи задовољавајуће објашњење за чињеницу да је произвођач у даљини и (док?) Нечија туђа Русија тако слични модели.
слобода избора
Овај део приче морао је да напише у ватрогасцу. Од 21. новембра, цене Цхрислер Гроуп Царс у Русији почеле су да номинују у доларима. То је довело до смањења цена за целокупни распон модела џипа и, посебно, на слободу.
Како ове промене утичу на продају? Још горе, у сваком случају неће бити. Већина купаца некада је изгледала апсурдно да су у рубирској цени за америчке аутомобиле морале да буду препознате кроз курс евра. Сада су то оштећења елиминисала. Остаје да разуме да ли је постојала релативно висока цена џип паркета, главног разлога за мало интересовања за њега. Или то није само у цени?
Аутомобил је обезбеђен службени дилер Олимпуса Јееп
Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин
