Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее од 2010 џип

Прави џип

Конкуренција је погоршана на тржишту луксузних СУВ-а средње величине. Русија је започела продају треће генерације Јееп Гранд Цхерокее. Минимална вредност новитета је 50.900 евра.

Гранд Гранд Генератион Дизајн подсећао је на својеврсно село Ванка, што у уметности не разуме, али ако било шта може уградити. Лако је погодити зашто је СУВ био толико популаран код кратког пресјека.

Данас оставе некретнине долазе на предњи део. За купца је било важније од бруталности, али сигурности, ефикасности и удобности.

Нови џип изгледа модерно, али не и револуционарно. У току, само власници СУВ-а такмичарских компанија обрачунавају пажњу на њега. За главни део наших суграђана, чини се да је велики велики џип. То је ипак разумљиво, Америка остаје главно тржиште продаје, где купци конзервативно припадају дизајну. Произвођач је сигурно хтео да изглед СУВ-а учини динамичнијом и агресивнијим. За то је подигнута Виндовс линија, а површина застакљености је смањена напротив. Испало је осебујног, прилично симпатичног оклопног аутомобила. Остаје да слика у заштитној боји, објесите митраљез и идите у рат. Другим речима, сто перјентно мушког аутомобила. На захтев радног народа, маркиране особине су сачуване: роштиљ радијатора са седам жљебова и округлог фарова.

Као и обично, тело се повећало у величини у поређењу са претходником. Нови Гранд је дуже од 145 мм и 89 шири. Река је постала више од 64 мм. Истовремено, крутост тела за увијање порасла је за 60%. Све ово, према програмерима, требало би да повећају унутрашњи простор и побољшава контролубилност.

Да, у Цхерокее-у, без сумње је постало пространо. Ергономија командне плоче добро је осмишљена. Округле ручке за контролу климе лако је контролисати чак и у тами у току. Снажна симетрична централна конзола са дрвеном финицом даје чврстину. Али неуништива љубав Американаца да јефтино пластичне пластичне поквари утисак. Не верујем да особа, купује аутомобил за 65 хиљада долара, не обраћа пажњу на квалитет материјала.

Остатак европских вредности узимају врх: Мерцедесиан Рувер са 5-степеним мењачем са могућношћу ручног пребацивања, столица са добрим фиксацијом тела током маневара. Вожња седиштем са серво погонима може да сачува неколико поставки слетања у меморији и када одлазите на практичност, возите се. У ограниченој конфигурацији, Бостон Ацоустицс Аудио систем је инсталиран са појачало напајањем са снагом 276 В и ЦД мењачница на шест дискова. Касније ће бити могуће наручити навигациони систем са 5,8-инчним екраном и гласовном контролом.

Главно оружје у борби за купце је нова породица мотора и преноса. Два бензина и једног дизел мотора нуде се да бирају се, што се не испоручује до Русије. И извини, јер је то потпуно нова моторна јединица 3.0 ЦРД, која је дошла да замени стари 2.7 црд. Захваљујући повећаној радној јачини и новом систему убризгавања, мотор је постао 33% снажнији (218 КС). 28% ружа и обртни момент (510 нм).

За руске купце, главне вести је да је на новом Гранд Цхерокее-у на новом Гранд Цхерокее-у, на новом Гранд Цхерокее-у, на новом Гранд Цхерокееу. (обртни момент 500 нм). Овај мотор има систем прекида напајања МДС-а (систем вишеструког расељавања). На пример, при померању на једној брзини или незнатно убрзање, систем селективно искључује четири цилиндара, што штеди до 20% горива. Ако требате убрзати, онда за незапажено 40 милисекунди МДС повезује све цилиндре, а на располагању ће вам се 326 коња. Поред овог мотора, добро познат 4,7-литара В8 ПоверТецх нуди се капацитета 230 КС.

Када се притисне за џип гас, опремљен најмоћнијим мотором, након краће медитације напред. Ако у потпуности притиснете папучицу, након 7,4 секунде, брзиномер стрелица ће прећи на траг од 100 км / х. Максимална брзина двоструког џип је 208 км / х.

У градски ток Гранд Цхерокее је изненађујуће промовисан. Високо слетање олакшава предвиђање претицања, а огроман напајање додаје поуздање. Тачно, у саобраћајним застојма, огромна моћ и замишљени аутоматски могу створити непријатности за неискусног возача.

Након провере најближих улица за овог Индијаца, прекидамо из града. Овде можете проценити предности суспензије и управљача. Захваљујући употреби нове предње суспензије на две ручице у облику слова неједнаке дужине ролне, значајно смањене. Превоз за пролазак сад су много лакши, а контрола је постала јасније и сигурније. Нова управљачка контрола преноса прешла је да промени дуготрајан механизам вијака кугличне матице, а управљач је постао значајно оштрије. Да бисте ротирали точкове из једног изузетног положаја у другу, потребно је само 2,8 окретаја.

Због употребе двослојног метала са елементима који апсорбују буке у кабини, тишина се одржава брзином од 120140 км / х. Моторна гласа се прекида само са интензивним убрзањем у КУИНДДОМ МОДЕ. Кутија пролази кроз пренос врло глатко, без кретања. Али да предвиди прекидач није лак. Идете у претицање, гурајући папучицу на под, а ништа се не догађа, кашњење таквих случајева први пут на Гранд Цхерокее-у појавио се могућност ручног пребацивања. Да бисте променили брзину, морате да пребаците ручицу десно или лево. Инжењери Мерцедес сматрају да је таква преклопна шема органскија за особу него назад.

Кочнице новог Гранд Цхерокее-а раде добро. На курсу је осећај брзине блокиран и пре окретања, често је било потребно успорити тако да је нагло да је АБС укључен. У случају нужног кочења, аутомобил није престао да слуша возача, чак и у случају разних покривања под левим и десним точковима.

Генерално, суспензија делује добро примене неправилности наших путева. Али при вожњи, лажним полицији и великим иам вибрацијама у предњој суспензији, преносе се на волан, не опуштајте се. На новом моделу, непрестидне масе се смањују за 45,5 кг, али њихов ниво је и даље велики. Ово је плаћање поузданости и пропусности на ванничком путу.

Чекамо посебно изграђену полигон ван пута, који ће вам омогућити да искусите најновији пренос Куадра-Дриве 2. На претходној верзији, доњи низ преноса је укључен у подну ручицу. Такође је потребно да повуче малу хромирану ручицу. Након три секунде, серво погони ће се смањити, а електроника ће искључити систем против испитивања.

АВД систем Куадра-Дриве, 2 је у потпуности аутоматизована и има три електронски контролисан диференцијал са ограниченим проклизавањем (електронски ограничен Разлике ЕЛСД). Основна карактеристика система је да је опрема одмах дистрибуира обртни момент на точковима који имају бољу вучу. Интеракле диференцијал са клизном спојницом континуално варирају степен закључавања слободних до закључани у потпуности.

На путевима мора бити веома опрезан у лечењу папучицу за гас. Високи обртни момент тренутно разбија сва четири точка на клизање. Када дијагонале екрана аутомобил, подизање предњи и задњи точак истовремено, тихо напредује. 60% повећање телесне крутост омогућава врата да слободно отвори, чак и када дијагонала точак виси у ваздуху.

Већина модерних СУВ је конструисан на основу возаче који немају посебне вештине офф-роад вожње. Нови Гранд подразумева и целу контролу преноса, што омогућава да се осећате освајача свих препрека, чак и почетника. Једина мана није Веома висок од тла и недостатак ваздуха суспензије, која је дуго нуди конкурената, као што су модели Ланд Ровер.

Међутим, трећа генерација Цхерокее није очију заслепљених озбиљних препрека. Статистика каже да је 98% од власника СУВ никада не крећу до асфалта. Али у овом случају, сама ауто изазива мноштво на офф-роад-подвизима. Јееп је био и још увек је одличан теренско возило, што је знатно боље било у смислу комфора и руковања. Ови Индијанци завсегда свуда ...

Сада о ценама. База Цхерокее са 4,7 мотором је предложен за 50 900 евра. СУВ са мотором 5.7 за 58,300 евра. Дилери верују да је захваљујући појаве нове машине моћи ће да се врати несигурну позицију америчког џипа.

Техничке карактеристике Јееп Гранд Цхерокее В8 5.7

telo ношење
Маса празног возила, кг 2209
Бруто тежина возила, кг 2620
Димензије, мм:
- дужина 4750
- ширина 1870
- 1,740
База, мм 2780
Запремина пртљажника, л 978/1909
Максимална брзина, км / ч 208
Убрзање до 100 км / х, са 7.4
Контрола горива, л / 100км:
- урбани 21.3
- Држава 12
- Мешано 15.4
Резервоар за гориво, ја 77.7
Мотор:
- Тип В8.
- Радни обим 5654 см3
- Снага, кс ат мин-1 326/5000
- момент Нм при мин-1 500/4000
Трансмисија аутоматски, 5-брзина
Величина гуме 245 / 65Р17
Суспензија точкова (предњи / задњи) независни / зависни
Кочнице (предњи и задњи) диск
Управљање хидрауликом
Цена, еуро од 58 300

Текст: Сергеи Цросс
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2005]