Тест Дриве Јееп Цомпасс од 2011 џип

Све фотографије Јееп Цомпасс од 2011

Јееп Цомпасс. Компас замтерал

Јееп Цомпасс. Цена: 1 210 000 руб. У продаји: од јуна 2011

Нови Јееп Цомпасс је поднео озбиљне промене дизајна, као резултат смешног беба, претворило се у компактни цроссовер са агресивним изгледом. Такав приступ модернизацији аутомобила вероватно ће морати да окуси руске купце

Тестирати пилот
Станислав Павлов, 39 година, главни уредник часописа, искуство вожње 21 годину, лични аутомобил - мазда 6

Сјећам се да је деби из џипа компаса, које се догодило 2006. године на путевима Шведске. Тада је то јело 70-годишњи амерички бренд изазвао Хонда ЦР-В и Тоиота РАВ4, који је у то време лагано посједовао срцу руских представника слабог полаза. Компактан парккартер из Сједињених Држава није био заиста лош. Цроссовер је сигурно био погодан за рад у нашим градовима, где нема стварног офф-пута, али постоје шупљи, сломљени асфалтни и високи границе. У таквим условима, успут, дошло је до клиренса на 20 центиметара, које је у комбинацији са високим слетирањем дало самопоуздање на слабо осветљене улицама спаваћих подручја.

Тачно, вреди напоменути да је појава забавне Лопезке приступила не свима. У поређењу са легендарним Цхерокееом или Вранглером, стари компас је изгледао као дјетињасто, а не озбиљно.

Нова верзија се радикално разликује од претходника. Најважнија ствар, примио је брендирану радијатор Јееп Грилле. Сада нико не сумња сумњу у какву велику породицу третира нашег хероја. Али решетка иновација није ограничена. Компас је заиста постало апсолутно другачије. Ова изјава се такође односи и на хаубу и крила и оптике. Дебутант је врло сличан смањеном, али није изгубљено мушког Гранд Цхерокее-а.

Што се тиче кабине, то је променило скоро све. На први поглед то постаје приметно да дизајнер, цртање ентеријера, није равнодушан према круговима. Они су овде свуда, изводећи улоге бирања инструмент плоче, прозрачиних рупа, регулатора за контролу климе, музичких стубова, рупа за наочаре и лименке. Најистакнутији круг се поставља испред возача у средини управљача. Одмах је лако замијенити познати лого америчке марке.

Материјали преноса се приметно побољшавају. Раније, пластични компас је добио замену у облику скупљих меких материјала, који доноси новост у премиум класу. Али нешто у новом кросову остао је од старе опције. Говоримо о смешном уклањању сноп са аутоматским напуњеном батеријом, која је уграђена у кровну облогу. Ова лампица се може користити као преносљива лампица. Када се плафон налази на редовном месту, она врши функцију позадинског осветљења унутрашњих послова.

Прво познанство са новим џиповим компасом догодило се у Гламору Милану, где аутомобил изгледа више него складно. За тест сам изабрао један од два мотора, који ће, према речима стручњака, бити најпопуларнији у нашој земљи. То се односи на 2,4-литарски светски мотор бензина са механизмом контроле фазе дистрибуције гаса и дистрибутивне осовине, што омогућава постизање оптималних карактеристика обртног момента на било којој фреквенцији ротације радилице. Овај 170-снажни мотор производи 220 Нм обртног момента и разликује се не само са добрим преузимањем, већ и мање буке.

На аутопуту компаса је врло слично уобичајеном компанији. Конкретно, волан је постао оштрији, а истовремено је аутомобил, необично довољно, постао угоднији. Било је могуће провјерити не само вожњу, већ и на месту задњег путника. Наравно, задњи кауч је тешко назвати краљевски престо, али човек средње грађе, који себе сматрам, осећам се тамо добро.

Није било изненађења када су нови новинари тестирања на путу примили позив на посебно обучену руту ван путеве. За компактан џип, прилично озбиљан скуп препрека припремљен је током одломка који је компас одскочио, обесили точкове, шкрипали, али тврдоглаво прешли се на финиш. Желим да напоменем да је бар препрека два пута први пут, као возач, а потом на месту путника. Усуђујем се тврдити да и у руским условима изван асфалта, Американац има нешто способно. Иако, наравно, овај цроссовер није прави пролаз.

За добре квалитете ван путева треба захвалити власничком систему пуног погона са блокабилним међусовским диференцијалом. У режиму закључавања до 60% обртног момента се преноси на задњу осовину. У пракси то значи да нећете имати проблема у плитком снегу или на солидној сеоској цести.

Руски дилери већ узимају наређења за џипов компас који ће се продавати у једном ограниченом паковању.

Љубав не волим
Велики лого и брендирани решетки знак овог џипа. Приметљив
Главна ствар је да када користите ручну кочницу, не сипајте чашу врућим чајем. Пажљиво
А Уређаји бирали и вентилационе рупе и климатски регулатори су округли. Заокружен

Предности и мане
+ Нови спољашњи дизајн, побољшана украсна ентеријера
- Недостатак селекције мотора и комплетних сетова

Спецификације
Димензије - 4448к1812к1663 мм
Мотор - бензин, 4-цилиндар, 16-цл., 2360 цм3, 170 кс / 6000 мин-1 220 Нм / 4500 мин-1
Трансмисија - ЦВТИИ ВАРАТОР
Динамика - 185 км / х; 11,3 с до 100 км / х
Потрошња горива - 8,6 л / 100 км у мешавини. Циклус
Такмичари - Хонда ЦР-В, тоиота рав4

Наше мишљење
Компактан цроссовер са агресивним изгледом мораће да окуси руске мотористе. Могуће је да ће жене постати главни купци нових предмета који ће сигурно свидети брутални изглед дебутанта. Руска цена је већ позната: једина и максимална верзија ограничене је 1.210.000 рубаља.

Аутор: Станислав Павлов