Тест дриве Инфинити К50 2013 - Н.В. Лимузина
Позлаћени Кимоно
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40469.jpg)
Међу бројним стереотипима, који већ годинама су у нашој свести, што су: јапански ауто је дизајн малих размера, иако високог квалитета и практичан, али у сваком случају схирпоталловскаиа и не превише за памћење. Међутим, од азијских производа, знојење домаће произвођаче, заробљене тржишта и стари, и новом светлу, активан одбацивања од стране патриотских грађана Источне технике наизглед неповратно прошла у прошлости. Купац аутомобила је сада руководи здравим разумом и бира шта да пробају. Али то није никаква тајна да је потрошач, предност на европском или америчком аутомобила, плаћа не само за ствари, већ и за етикету. Понекад је теже за себе пут до тржишта на тржишту, него само створити квалитетан производ. Јапански произвођачи аутомобила морали да радимо ово трновит пут, и коначно, до краја века, имена Тоиоте или Митсубисхи никао сасвим тежину и ауторитативно.
Ипак ... С једне стране, то је већа класа, више конзервативно купац, а са другом особом пружање недавно је прилично тешко да се нагласи и покаже своју индивидуалност. Свет богат, а у видном пољу привредника и политичара, а не само добро промовишу брендови пао.
Али ближе тему. Након тешке селекције, одлучили смо да се заустави своју пажњу на носилаца Ниссан и Хонда корпорација, самоуверено освојио горњи сегмент тржишта.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40470.jpg)
Други тест Дуелист је најскупљи и престижни Хонда Легенда има сертификацију и у Старом свету и у Северној Америци, тачно, под именом Ацура Рл.
Без уласка у суптилности маркетиншких политика, упоређујемо ове аутомобиле у чистом облику. Радо, примећујемо да инфинити има девет центиметара дуже и педесет килограма тврдог, а мотор К45Т је више од шест стотина коцкица више од Хонде. Дакле, разлика у Полцласс-у је очигледна. Али, сећајући се разредача наших јунака, додајте да такође имају мале разлике у бројевима, строга класификација је карактеристична за мале облике.
Почетак производње и осталих аутомобила у тренутном облику односе се на 1996. годину, а уопште, с обзиром на цену, сматрамо их поређењем.
Изглед
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40471.jpg)
Инфинити, напротив, маскира своје заједничко порекло. Криви сте за кривицу да ме неко збуни. Није у мојој правилима знала је непозната са којима. Мој круг је аристократско друштво, заустављам се искључиво у председничком броју и крећу се само у првој класи. Ниссан ... и сећам се да је ово наш далеки рођак, али сада имамо тако мало заједничког.
Дизајн аутомобила је прилично изражен, а све време ухватите се на мислима, који подсећа на К45Т ЦАДИЛЛАЦ? Јагуар? Или га подсећају?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40472.jpg)
Декорација легенде је топлије, демократска. Алуминијски точкови у спорту са правцем ротације на боковима, прилично равна капуљача, прскалице на луковима на задњим котачима.
Генерално, стил наших данашњих учесника може се назвати модерним јапанским-европским на Легенду Хонда и класично европско-амерички у Инфинити К45т. Присиљени смо да препознамо последњи аутомобил експресивнији.
Интеријери.
Ту су јапанци успели, па је то у циљу скупог салона. Тачан детаљи уградње, прелепа кожа, висококвалитетна пластика, практична подешавања.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40473.jpg)
Помоћу две ротирајуће ручке за контролу климе, интензитет и температура долазног ваздуха су подешени. Строго под њима музички систем са ручицама потпуно исте величине. Понекад збуњује да нећете разумети шта регулишете, музику или клима уређај. Генерално, дизајн инструмент панела заслужује процјене пет са плус.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40474.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40475.jpg)
Али има у Инфинитију и њиховим батинама. Дакле, на пример, визири за сунчање су двоструки. Ако сте пратили и претворили страх од визира на отвореном, откријте га под њеним и другима који се може изоставити. Врло је згодно при померању намотавајућег пута, када је сунце слепо у челу, а затим у страну.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40476.jpg)
За практичност смештаја на задњем софу вође, нисмо могли да бирамо. Не желите да се пригушете добре аутомобиле, они то стварно желе, али то се може видети да су К45Т и легенда развијени 100% јапански, чији раст ретко прелази 175 цм. Стога ће појединци веће скале неизбежно журити На кров се одбацује за задње стакло, а колена у предњој ред седишта, осим ако се, наравно, не чине да њихови становници не крећу напријед, ближе Торпеду. Остатак ергономије локације на ВИП местима на висини, посебно ћемо приметити напорне руке и удобне наслоне за главу.
На легенду у центру налази се руковач за закључавање који повезује салон са пртљажником. Стога, превоз у машини дугих ставки, на пример, скије, неће бити проблеми.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40477.jpg)
Према лечу резервоара дебла, готово је једнако, али визуелно Хондовски, која иде дубоко у салон, чини се примјетно компатибилнијим. На четрдесет петом бензобаку ограничава дужину трупа, али овде је више висине.
Сакупљање свих предности и неупритресаних минуса, мораћете да победите у погледу ергономије и унутрашњих стилова за доделу Хонда Легенда.
У бекству
Упркос главној разлици изгледа, погон на предње точкове Хонда и Цлассиц Погон задњег точка Инфинити понашају се изненађујуће да се изненађује. Захваљујући дизајнерима који су створили вишедимензионалне предње суспензије које чине пред вама и савршено задње, добро праћење путања.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40478.jpg)
Безусловна предности вожње припадају глаткоћи курса. Мали зглобови се прогутају због прилично дебелих гума од високих профила и великих таласа због прогресивне чврстине извора. Одлични аутоматски мењачи, без размишљања, наставите претицање. Акустични звукови практично нису заслуга и аеродинамичка разрада и звучно изолационе салоне. Стил понашања аутомобила је више амерички него што је европски, подразумева да присуство власника не вози, већ на сувозачком седишту, и радије испред, него на препуној софи одоздо.
Као резултат тога, тешко би нам било да пружимо недвосмислени одговор, који од такмичара осваја параметре цена квалитета. Али показало се да је целокупни утисак да нам граничи са Откривењем. Закључили смо да у класи великих аутомобила Јапанци при спа уштеде приликом куповине, не пружају мању удобност и квалитет од сличних америчких и чак и европских аутомобила.
Владимир Смирнов
Фото Алекандер Колесницхенко
Извор: Аутомобили