Тест погон Инфинити М35М45 2005 - 2010 Седан
Упркос Европи
Русија је прва од старих земаља старе светске земље на новом Инфинити М. Не само у Инфинити-у је започело путовање у Европу покушавајући да освоји највећи део тога. На пример, кинески бренд ЦХЕРИ је такође урадио.
Само ако је част први да је Цхери који је Цхери, а затим искључиво познанство са Инфинитијем, манифестације је много пријатнија. Поготово зато што ће остатак старих света морати да сачека исти састанак до 2008. године! Стога данас задиркујемо Европу тестом нове М35 Седан у целој -вхиелоној верзији погона
Како да га нађете у гомили? Најоригиналнији аутомобил изгледа испред. Таква неопходна различитост, пре свега, изражајна решетка за радијатор, идентична сличним елементима остатка Инфинити. Не-оперативни облик фарова коначно формира израз на лицу машине. Поглед назад може ухватити велика светла са округлим светлима ЛЕД сијалицама у великој мери поновљене геометријом главне оптике: Такође се савијају, попут слова Л. Слика М подсећа на Лекус ГС и Ниссан Теану са сличном силуетом , али углавном, линије задњих врата и крила.
Платформа предњег средњег брода Инфинити М је дизајниран на новој платформи за предњу средњу брод, која се такође заснива на ФКС Цроссоверу. Његова јединственост лежи у чињеници да се мотор пребацио назад и налази се иза предње осовине. Дакле, Инфинити инжењери су успели да пређу центар гравитације ближе средњем делу аутомобила. Овом, спасили су аутомобил из клинчића оштрог успоравања и почетак.
Платформа је развијена посебно за аутомобиле са спортским навикама. Помоћу своје помоћи, М35Кс пружа расподелу тежине дуж осе, близу 50 до 50. На пример, М35Кс сви -Веел Водина има 55% лифта за тежину и 45% на задњој страни и све остале модификације имају индикатор 54 До 46.
Међутим, Ниссан је много чешћи са ниссан седан него са Лекусом. Иако је та чињеница очигледно да се не свиђају инфинити представнике који покушавају да нагласи: Теана и М немају шта да раде. Нисте се не можете тврдити: то су различити аутомобили, са различитим платформама и различитим 3,5-литарним моторима.
Камера за стражњу поглед Врло импресиван елемент инфинити м камере задњег погледом. Заправо, не можете то назвати ексклузивним развојем: Многи произвођачи снабдевају своје аутомобиле са нечим таквим. Али извршење опције у ЕМКЕ је скоро савршено. На екрану у боји не само да је простор иза машине јасно видљив (јасноћа и квалитет су укусни, без горег стакла), већ и путања аутомобила.
У сваком случају, дизајнери ове класе аутомобила вероватно неће приуштити неограничене експерименте. Статус аутомобила подразумева његов стил, али не сме се заборавити на препознавање овог стила. А не грам дизајнерске вулгарности и чак разиграности. Потребна је чистоћа и племенитост линија, јер је М озбиљан аутомобил за озбиљног европског!
Инфинити чини све што је могуће да возач заборави на такву баналност као кључеве. Слажем се, кључ је само посредник између особе и његовог циља! У М35, кључеви неће бити потребни: да седи унутра, само имате интелигентни кључ кључева у џепу и повуците ручицу. Хоћете ли започети мотор? Нога на папучици кочнице, прстом на дугмету Старт! А затим само осетљиво слушање препознаје шуштање стартера иза чврстог зида изолације буке
Укупни изглед места возача у М35 може подсећа на исте примере. Али овде видимо наступ да Ниссан није могао да приушти. Централна конзола, заједно са климом управљачком панелом, аудио систем и на-страни рачунар, такође су на неком врсти парапета. Само у Инфинити-у изгледа много хармоније и скупо, посебно окружено пругама ружног дрвета топле, карамеле-меда, тона. Погледајте: постоје и танке линије хрома: полирани метал даје шарм и ствара осећај луксуза, посебно када је на први поглед невидљив
Инфинити Реар Ацтиве Стеер систем Спорт М45 опремљен је инфинитим задњим активним управљачем. Систем је у стању да промени угао ротације задњих точкова, реагујући на промену управљача и узима у обзир брзину кретања. Стога, Инфинити Задњи активни систем управљања омогућава вам брзо и тачно достизање потребне трошкове и оптимално уносити ред.
Кожне столице су обухваћене и савршено седе под било којим возачем: Ово омогућава 10 упутстава прилагођавања возача и електронике колоне управљача. Можете се нагнути од задњег дела седећег простора на леђима да га неће узнемиравати. Задњи путници ЕМКИ-а у скупљи конфигурацији, елите, имају своју климатску контролну таблу, електрорегулације и седишта за гријање. А возач има квалитативно интегрисано у пост управљача, аудио система и на плочни рачунар. Још је лакше контролисати обиље других могућих функција: За то је вишенаменски прекидач на централној конзоли.
Цени Задовољство поседовања Инфинити М кошта од 64 900 долара. Толико се тражи од лимузине погона на задњим точковима са 3,5-литарских 280-коњских мотора и, наравно, аутоматским контролном пункту 5-степени. Стандардни премиум сет укључује: систем побољшаних ваздушних јастука, додатних бочних јастука и безбедносних завеса на надувавање, активне наслоне за предње главе; АБС, ЕБД, систем за хитне случајеве БА, ВДЦ динамички систем стабилизације стабилизације, анти-боогер систем (ТЦС); Ксенонски фарови са подлошком; Електрични погон седишта, колона управљача, наочала и бочна огледала, лампица на крову, темпомат, контрола климе двије зоне слична лимузини у премиум конфигурацији, али са погоном на све точкове коштат ће $ 67.900. Инфинити у елитној конфигурацији коштају од 66.100 долара за погон задњег точка и од 69 100 УСД за све -Веел Дриве Цар М35. Цене за Инфинити М45 са 339-коњских снага В8 почињу од 78.900 долара за цивил и 79.900 долара за спортску верзију.
Конкурентски конкурентски конкурентски на бази ХОНДА-е од 69.000 долара. Основна (и само) опрема укључује 3,5-литарских 295-коњских мотора, аутоматски КП, АФС ротационе фарове, задње коморе, ВСА систем за курс (укључујући АБС, БАС) , анти-оперативни систем), осам ваздушних јастука, Ксенон, Цлиматска контрола двије зоне, Хандс Фрее Ц Блуетоотх ...
ЛЕКСУС ГС300 у премиум конфигурацији Трошкови од 65 900 УСД. Ово укључује: 3,0-литарски 241-коњски мотор, шестостепени аутоматски мењач, 12 јастука, АБС, ЕБД, ЕБА, ТРЦ, ВСЦ, Адаптиве фарови, адаптивни фарови, сензор паркинг , Цруисе Цонтрол, Централно закључавање са даљинским управљачем и паметним системом кључа.
Инфинити М је рођен на истој платформи као и ФКС Цроссовер. Дозволила јој је да мотор постави у међуосовинско растојање, иза предње осовине. Према речима Инфинити-овог представника, требало би да утврди одличну спортску контролу, коју наши тест М35 наследио је са платформе. Поред тога, аутомобил има Аттеса Е-ТС погон на све точкове, мотор 280 коњских снага и добру тежину од 55 до 45 осовина. Да видимо: како изгледа у динамици? Непотребно је рећи: импресивно! Вреди спустити праву папучицу на под, јер се лимузина пуца, као да је из пиштоља! Возач и путници чврсто су приковали за леђама седишта. Након седам секунди непрекидног скупа, брзиномер стрелица је прескочила првих стотина, а мод Д Аутоматског оквира је скоро елугивно водио трећину. Постоји осећај да ће у ручном начину убрзање до 100 км / х брже проћи неколико десетина, али лично ме је убедио употребом ручне методе неуспеха између интерпретације селектора од себе и Стварна промена преноса. И волан, сипао лажне струје, не преноси праву слику онога што се дешава, иако је илузија врло вероватна
Нема кључева, посебно у закључавању паљења. Мотор започиње и умире искључиво притиском на дугме.
Суспензија је обраћала пажњу на глаткоћу рада и потпуно одсуство да се љуља и уздужна и попречна: као да идете дуж шина. Седан се глатко понаша великом брзином и није важно шта је под својим точковима. Али када је брзина ниска, а на путу, избочима и рупама осећаћете жељу да се брзо пређете на чак асфалт, где се инфинити може поново осећати као риба у води Па ипак, после 15 минута. Испиши се у пола дечијег осмеха и загарантовано је повећани импулс. Чак и у стиску аутоматске кутије и система динамичке стабилизације ВДЦ-а. Штавише, на чувару живота било је напредни систем ваздушних јастука, ојачано тело са програмибилним зонама деформације, АБС, ЕБД, Ассист Ассист и Два пара вентилираних дискова, који лако умирују снагу шесто-калиндарне звери, заустављајући аутомобил на првом захтеву. Само то желите да желите
Инфинити модели су успели у Русији: Продавци кажу да је продаја у последњих неколико месеци у потпуности задовољена. ФКС цроссовер без проблема пронашао је свог купца. ТРУЕ, лимузина са једним захтјевом М и даље би требало да убеди публику његових заслуга. Чини се да смо нас већ уверили. Остала је само Европа!
Аутомобил је обезбедио Аутопродик од стране службеног дилера Инфинити у Санкт Петербургу
Текст: Пхилип Березин, Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
