Тест погон инфинити г25 лимузина од 2010 лимузина

Почните од почетка

Овај аутомобил нема харизму, практично нема историје и нема аристократске ауре. И такође - слава спортских победа. Тако су говорили о Инфинити Г35 и настављају да разговарају о Инфинити Г37. И врло је добро да одељак нема вијенац горе поменутих налепница. Понекад желите да аутомобил буде само брз, леп и у реду, без ове теретне одговорности.
Аутомобил, као и, у ствари, сама бренда је изумљен за Америку, а то много објашњава. Тако се чини да је добар цивилни акциони филм одузет од прве секунде и не пушта даље на последње. Синовање остављате лако - и у души, а глава је очишћена од случајева који су вас нервирали током дана. Отприлике са истим осећајем залутују врата увече пре уласка у ваш дом: Мале невоље биле су с вама само пре паркирања, а након сигурношћу од главе брзином од 5,9 Ц, која је Г37 потребна стотину.
Г37 Цоупе је надограђена верзија претходне врло популарно на северноамеричком тржишту модела Инфинити-а са индексом Г35. Успут, приговори у непостојању историјских коријена нису баш легитимни, јер је Г35 у основи једанаеста генерација Ниссан Скилине. Па, ако затворите очи на чињеницу да је са легендарним прошлима надела, тренутне верзије модела нису толико заједничког: уместо ревних мотора, у облику слова В, модификације са турбо-поправљам и ГТ-Р верзија, Није пуштен ... међутим, било је под именом Инфинити Г35 Прво се на америчким путевима појавио званични обрис.
Кључна разлика између Г37 из Г35 је већ у наслову: Јачина слова В у облику слова В је повећана са 3,5 до 3,7 литара, захваљујући којој се снага повећала на 333 КС. Аутомобил је постао не само динамичнији, већ и размазан у брзини, наравно, ако нећете сами провоцирати кретену. Ово је заслуга новог седмостепеног аутоматона. У оквиру претходног модела корака пет, а самим тим и убрзање је било неуједначено. Приликом преноса кутије у режим спорта ДС Реакција аутомобила постаје оштрија, папучица гАС - ОДГОВОРНОСТ, а стрелица за тахометар не падне испод ознаке од 3000 о / мин. Као и код претходног модела, Г37 има могућност пребацивања опреме са покорним латицама. Погодно је управљати последњим и пријатно, јер је љубичаста страна латица прекривена кожом. То је из таквих мањих ствари попут ситница и премиум квалитет инфинитима је пресавијени.
Купе није постављао погон на све точкове аналогном са лимузином Г. Сериес. Дизајнери су прилично сматрали да је то био класични изглед који треба да пружи посебну радост возачу. С оштар почетак на влажном асфалту на инструментној табли трепери икону клизања, сигнализира да је приањање точкова са скупим ниским. Ситуација је на сваки начин покушавајући да побољша систем динамичке стабилизације. Међутим, када паднете у рути да се из неког разлога продаје у скоро свим левим бендовима домаћих аутопута, то више није довољно. Купе је скоро на дисковима топова и танким слојем гуме - задњи точкови са таквим силом покушавају да доведу крме са мерача да се волан у овој ситуацији вреди много напора.
Иако се Инфинити Цоупе не може назвати укупним аутомобилом, у претходном моделу, камера задње приказ је била стандардна. Сада је Г37 такође опремљен сензором паркирања, а не само задње, већ и предњу страну. Осјећате очигледну потребу за све ове опреме одмах чим седнете на возачевом месту. Низак; Шта се дешава за храну, можете само нагађати.
Изглед модела се није променио, ако не узмете у обзир нови дизајн предњег браника, који, реците директно, не жури у очи. На исти начин нећете приметити побољшање слике тела, које је сада прекривено прозирним слојем лака на основу високо еластичног полимера који чува сјајно сјај и обнављајући површину боје након што је скоро огреботине у готово почетно стање.
Опћенито, промене које су се појавиле на Г37 слични су савесном раду на грешкама. Као да је у одељењу за инфинити у Инфинити, не само да су проучавани само сви прегледи клијента за Г35, већ и чланци једења новинара. Дугмад за грејање предња седишта изгледају јефтино? Ево вас, молим вас, нови дизајн ових тастера. Нема електричних погонских огледала у премиум спортском простору? Заиста, овако! А сада је дошло до електричног погона. Резервоар за гориво није довољно обимнији, а морате пречесто путовати за гориво? Па, повећаћемо га, пустите само 5 Л, али сада можете узети 80 литара бензина на путу. Успут, осјетљив апетит аутомобила, потрошња горива у граду није прелазила 11,8 литара на стотину, што је добар резултат за мотор са запремином од 3,7 литара.
Руско тржиште Г37 доступан је у две конфигурације - спорт и Хи-Тецх. Хвала Богу, ниједан од њих није предвиђено да је обрезивање салона са дрветом - само алуминијумски уметци нуде се са карактеристичним неуједначеним текстуром традиционалног јапанског папира Васи. Изгледа салон у таквом стилу спорта и технолошки. Аналогни сат са овалним бирањем изгледа помало ванземаљски - Хелло Масерати - и америчка паркинг кочница, укључена у папучицу.
ГОП ХИ-ТЕЦХ опрема, поред стандардне спортске опреме, укључује активну темпомат, интегрисани Блуетоотх систем и руски навигациони систем, који се први пут појавио на моделима Г-Сериес. Може се контролисати као регулатор и помоћу екрана осетљиве на додир. Врло је једноставно и прикладно стављање руте додатним тачкама. Није тачна адреса може се одредити као крајњи предмет, а раскрсница, која, као што је познато, високо поједностављује употребу навигатора у збуњеном систему нумерирања кућа московских кућа. Договорили смо се да заборавимо на забринутости?

Инфинити Г37 Цоупе Хи-Тецх
Мотор: 3,7 В-6 ДОХЦ
Снага: 333 литара. са. на 7000 о / мин
Обртни момент: 363 нм на 5200 о / мин
Убрзање до 100 км / х: 5,9 с
Трансмисија: Аутоматска 7-брзина
Потрошња горива: 11,2 л / 100 км (у мешовитим циклусу)
Цена: 2 358 600 руб.
 
Текст: Анна Килимник
Фото: Дмитриј Лебедев
   
 
 
 

Извор: "Аутопилот"