Инфинити Ек Тест Дриве од 2007. џип

Тест погон Инфинити ЕКС35: Брзо се навикавате на луксузу

Узбуђени шапат, претварајући се у светло путовање: Инфинити Инфинити - Инфинити. Произвођачи Инфинити успели су да створе споразум луксуза око своје марке у пет са плус. Али оно што је скривено иза овога, покушао сам да откријем тест
Инфинити Име улази у ваш живот са трепидацијом, у екстремним случајевима једноставно са задовољством. Име трепери поред екрана или са звучника звучника и преноси се из уста до уста. Неколико произвођача може себи приуштити да се похвали фразом из гомиле: Па, ово је Инфинити!. И више није важно који је мотор, кутија и опћенито опрема - сви знају сву премију са бесконачношћу. И украшавање и практичност и цена.
А цена Инфинити ЕКС35, на пример, варира у ходнику од милион 960 хиљада рубаља. До 2 милиона 130 хиљада рубаља. Скупо, али луксузно!
Под капуљачом, 3,5 литара нове четвртехенерације В6 капацитета 302 коњских снага је скривено. АВД интелектуални систем размишља за вас и чини све за вас, анализирајући површину пута и укључујући све -Веел -Веел-оин погон само када је заиста неопходно, у другим случајевима, аутоматски враћајући задњу стражњу задњу вожњу на посао.
 
Узгред, аутомобил је дизајниран на предњој средини бродске платформе, у којој се мотор налази иза предње осовине. Било је то са овим решењем да су Инфинити Инжењери пребацили центар гравитације на средину и оставили су да уравнотеже динамику. Мождани удар се осећа и током кочења и на почетку. А посебно на почетку, када папучица гаса тоне у под, а нисте притиснути на седиште, као на рушеви у Дизниланду.
Аутоматски мењач 5 брзина има искрену функцију ручног прекидача за фанове да повуче ручицу и преузимање Рев подударање. Последњи ниво брзине мотора приликом преласка на доњи број зупчаника. Захваљујући ДС режиму, може се брзо пребацити, а АСЦ функција омогућава аутоматизацију да прилагоди адаптивну транзицију преноса, смањујући време убрзања.
Додајте сигурносни систем на то, за судар, кардански вратило се прекида, што вам омогућава да уштедите путнике. А предњи ваздушни јастуци имају два инфо режима у зависности од снаге судара и напетости каишева. Непотребно је да разговарате о доступности електронских система одговорних за расподелу напора кочница, помоћ у хитним кочима, против-закључавање, притиска ваздуха итд.?! Будала!
Све то допуњује интелигентним кључем чипова који се брине о вама на даљини, отварајући аутомобил и гостоприколично, укључујући 8 извора, осветљавајући салон и простор около, начин аутоматских симбола и бочних огледала приликом подешавања возачевог седишта за бољу видљивост и 18 инчни литвански дискови са ниским профилирањем гуме 225/55 / \u200b\u200bР18 - \u200b\u200bовај ЕКС35 АВД Премиум
Додајте 60 хиљада рубаља и испред вас је исто, плус активна темпомајна контрола, клизна тотина прозирна отвора на крову са електричним погоном који се креће у два авиона, украс салона са дрвећем кружом, посебном кожом премије и носилац одеће изграђен испред вас ЕКС35 ЕЛИТЕ АВД.
Плус још 110 хиљада и савршено властите навигационе картице и екран осетљив на додир, као и Блуетоотх изграђени систем - овде је најплаћенији ЕКС35 ЕЛИТЕ + НАВИ АВД.
Наравно, све горе наведено можете да прочитате на Интернету конфигурација и цене су на месту сваке самопоређене продавца. Али чињеница да дефинитивно нећете добити на даљину је емоције и осећања да овај аутомобил узрокује.
Брзе линије силуете Инфинити ЕКС35 и његов савршени облик тела, који, случајно, према произвођачу, пружају аеродинамички отпор ЦД \u003d 0,32 и одсуство подизања аеродинамичке снаге, заправо изазива невероватну привлачност. Видите, додирните и, наравно, зароните у свима. А ко је рекао да је ЕКС35 женски аутомобил? Чињеница да је он цроссовер или тако-који је то што је то још говорило о његовом роду. Па, споља, он је једноставно леп, а не само споља. Што се тиче величине, то је сигурно питање укуса, потреба или комплекса.
Када сам први пут изашао за точак Инфинити ЕКС35, чинило ми се овај аутомобил. Такође се можете осећати нелагодно у коктелу рањенике аутора манковни дизајнер мало хладног модног дизајнера где вас нико не познаје. Унутрашњост је тако беспрекорна да је тешко жалити се. Мека кожна пресвлака путничког простора, алуминијум са црним декором, завршетком централне конзоле и унутрашњости, привлачећи изглед чекића у облику ручних, вентилационих рупа за задње путнике и грејач ваздуха на поду, а Климатска контрола двије зоне са аутоматским начином рециркулације ваздуха и рециркулације кластера плазме, која прочишћава и чисти и ионизује ваздух. Луксуз у свему.
 
Међутим, брзо се навикнете на добро. Већ сам током првог путовања навикао на погодност и бригу о бесконачности. Две ствари су посебно биле задовољне додиром монитором руским картицама, навигација је била тако једноставна за руковање да су ме два додирила довела на право место, а АВМ систем - волуметријска слика аутомобила од 360 степени на монитору. Таква перспектива креира се 4 камере за гледање: у роштиљу радијатора, бочним огледалима и задњим вратима. Поред самоминске слике, пројекти монитора пројектују зелено-жуто-црвене линије путања који приказује где иду точкови.
 
Узгред, последње, упркос ниском профилу од гуме, не показујте све избочине и избочине коловоза, огибљење све је прогутало, само вас понекад мало залепило у нежном загрљају.
Потрошња горива чинило ми се да је у мешовитим циклусима очекивана 15,3 л / 100 км, потпуно јестива фигура за цроссовер, која је, са његовом тежином и запремином за 7 секунди, добила стотину км / х.
Па ипак, када сам први пут затворио Инфинити ЕКС35, почео сам из неочекиваног БИП-а који је чуо у стази. Тако кратко и предано, опроштајно се збогом власнику.
- Па, да, и недостаци? питате.
- Молим вас: не баш пространо у задњем седишту, мали дебло 390 литара, не постоји функција пребацивања ручице окретања једним додиром. Ако то промени случај, прво прочитајте тест.
Уредници финамауто.ру хвала нисан мотор рус за приложени аутомобил.
Аутор: Катерина Романова
 

Извор: Пословни ауто клуб