Инфинити Ек Тест Дриве од 2007. џип
Инфинити ек35
Инфинити ЕКС35 је у потпуности у складу са свим обећањима рекламних авенија. Брзо је, савршено контролисано, луксузно и угодно у покрету. Такав цроссовер је једноставно био дужан да се појави! Домало неочекивано за нашу тестну групу је било да је инфинити ек35 решен према шеми 2 + 2, односно две места за одрасле испред и двоје деце иза себе. Голли, мислио сам да се чинило док нисам покушао да седнем након себе. Укупна линија тела наговара одређеном смирењу, али зашто су четири врата та модни тренд или компакт, а не да сви иду на одељак. И на крају крајева, о ЕХ35 тако да, кажу, ружно или глупо, и не можете да кажете, и не можете се попети на други ред седишта! Ако је аутомобил био тројица, то би се могло опростити за то и тако ми минус, господо! Чини се да се окончају недостаци. Али не, и даље се можете сетити цене овог дивног аутомобила: од 1.600 800 рубаља. За базу до 1.702.400 рубаља. За комплетан сет који је био на нашем тесту, са кожом, навигацијом и Блуетоотхом. Такође за некога минус
Иза оси
Инфинити ек35 се заснива на брендираном фр-л. Захваљујући јој да Цроссовер има такву импресивну контролибилност. Главна идеја дизајна је локација мотора уздужног иза предње осовине. Ово омогућава одлично дизачи тегобра, носи точкове у угловима тела, што у вези даје добру курс и стабилност путања. У ствари, шест од 3,5-литара у облику слова В није баш иза предње осовине, већ горе, али расељење је и даље приметно. Пренос се заправо налази на подручју предњих седишта, који, случајно одређује високу централну конзолу. Таква конструктивна шема се сада ретко користи, јер у великој мери ограничава укупну дужину кабине, која је у овом случају оправдано самим концептом спортског престорка са наглашеним мишићним капуљачом.
Заправо, мотор је четвртагенерација 3,5 литара позната по другим моделима ВК35ХР четврте генерације. Има нови, оптимизовани усисни разводник, двоструку производњу са панталонама једнак дужини, клипови са асиметричним сукњама, вечни иридијум свећице и електронски дистрибутивни систем размене гасних фаза. Мотор је умерено присиљен и даје 302 литара. са. на 6800 о / мин и 341 нМ обртног момента на 4800 о / мин. Показатељи нису лоши и у потпуности одговарају темпераменту аутомобила брзо, али без хистеричних белешки у карактеру. Тачно, мотор је прилично проглашен. Ако верујете у нацрту рачунара, и немамо разлога да то не верујемо, онда просечна потрошња горива у три дана теста није пала испод индикатора 18,8 литара на 100 км. То је упркос чињеници да сам свако јутро избацио шалтер и поново загушио аутомобил. Можда се ради о вожњи, али, искрено, врло је тешко остати у оквиру пристојности и дозвољеног режима брзине! Од пристојности
Дмитриј Леонтиев, који је направио брзи круг на крилатим брдима на ЕКС35, назвао је новим Цроссовером да крши правила за које не наговештавам, што га у којем нисам ни у којем случају не назове тако природно да јахање саобраћајних правила постаје немогуће. Штавише, ако, рецимо, са БМВ Кс5 4.8и, жеђ за брзину је нека врста вампира, безобразна, неустрасна и безобразна, онда је овде све потпуно другачије. Путовање на ивици, с шкриљцем гума и урла мотора, изгледа тако природно и прикладно да не морате узбудити мрачни углови подсвести, тражећи животињу. Потпредседник ЕКС35 је на површини, шармантан је и опуштен, то је само на природи
Лепота и одличан студент Велика база и широка стаза, одлична забавна и правилно одабрана карактеристика привеска чине Инфинити веома стабилно када прослеђују уздужне и попречне неправилности пута. Не пера га на асфалтном рупу, избацујући га камионима, не баца га на полицију, чак и ако не испустите брзину. Суспензија је енергија-најпознатија, и задња и предња страна, које би требало посебно приметити, с обзиром на велику тежину мотора. Никада нам није пало на памет да скочимо, већ у стандардним ситуацијама, укључујући траку, а не један додир цистера није примећен. Суспензија је потпуно независна испред две-живи, мулти -линк. Ручице за већи део су направљени од лаких легура. Амортизер и пролеће су постављени одвојено позади, а амортизер се налази у центру точка. Генерално, при великим брзинама у критичним маневарима, ЕКС35 показује веома, тако да говорите, уредна неутрална ротација. Наравно, Цроссовер се може пореметити и у рушењу предње осовине и у стражњем делу задњег дела, али прво, преседан губитком путања биће одмах задављен системом циљаних стабилности, који се не може искључити Потпуно, и друго, окреће се у контролираном клизну лакшим и самопоузданијима.
Јао са ума Инфинити Трансмисија је пет -Стаге аутоматски са поштеном ручном управљачком функцијом и адаптивном алгоритмом за пребацивање. Његова прилагодљивост је толико широка да је сахрањена у плуту након доброг смећа дуж пута Московског пута, мораш неко време да трчиш на сваком најлакшеј притиском на папучицу гаса, јер се уређај пребацује на унутрашњи програм Ралли, започиње почетак са кретеном. Изашао сам из ситуације, укључујући зимски режим и глатко додирнуо друго, све док мозак кућице не дође на моја чула око пет минута касније.
ЕКС35 има традиционални дијаграм погона на све точкове са прекрасним именом Аттеса Е-ТС. Његова суштина је у сталном задњем диску и повезивање предње осе кроз електромагнетно спојница. Систем се брзо дјелује, његови извршни механизми су везани, као што је сада прихваћено, на свим врстама сензора положаја тела, акцелерометра и других, тако да се спојнички делују, проактивно, преносе део обртног момента унапред уношење, на пример, на стрмог окрета. Не постоје принудне браве. Ово, па чак и пажљива инспекција аутомобила одоздо затражила је нашу тестну наредбу нежељеном раду цроссовера изван путева. Недостатак заштите и ниске локације прелепог поједностављеног тијела убедио нас је потреба да се искључи део теста. Па, или бар ограничење овог дела путујући по земљи. Дакле, тамо, у прашини и прљавштини, ЕЦХ35 није изгледао
Порекло луксуза Цроссовер има недостатак очигледних сексуалних карактеристика и то је у руци свима. Ако одрасли човек не жели да купи досадни копнени крсташ или насилник Кс5, али ћели нешто живахно и ведро, бојати се да не знате ко знате како ако неочекивано паметна ћерка богатих родитеља не зна да је неочекивано паметна ћерка богатства Или Цаиенне ће изгледати превише намерно са речју, ако је све време не -формат, требало би да испробате ЕКС35. Важно је само да се возите барем једном. Појава Цроссовера није свако и не умарава одмах у очима, а салон може чак и да се упозори са намером филистинизма. Наш фотограф је напоменуо да ентеријер Инфинити инфинити указује на старе британске аутомобиле. Заправо, у овој простариној кожи са наборима, племените дрвеће, глатке линије и дубоке столице Нешто је од златног доба енглеске аутомобилске индустрије.
Генерално, уз пажљиво испитивање дизајна аналогног салона, многи се појављују. Неко ће видети међупланетарни брод, неко у неокласичком кабинету, неко уопште добро познатог маркиза може да се приближи све назначеним, да су дизајнери користили ергономију као науку и упознати се са дизајном као уметност. Столице су уски, спортски, али не и у духу Гранд Турисма. Панел уређаја са безобразно прелепо позадински осветљење А Ла Ецлипсе Бетелхезе је значајан. Возач и навигатор су окружени високим појасом, што ствара атмосферу безбедности. Јасна дивизија у два кокпита, као и у океанским тркачким катамаранима, недвосмислено наговештава на аутомобилу који припада одговарајућој класи. Па, све је то у одличним степенима.
Две навигације и спољне критике заслужују посебну оцену. Ако је све јасно од првог и то би требало хвалити само за брзину реакције и тачности, онда ћу вам рећи нешто више о другој. Навикли смо на камере за стражњи поглед, које су сада стављате на аутомобиле средње класе. Многи власници десних десних погонских возила наишли су на камере инсталиране испред. Јединственост Инфинити система је да она даје кружну ревизију. Подељен је у четири сектора и приказује се на монитору или као поглед одозго или као фрагмент, у зависности од смера кретања и одабраног режима. У принципу, са једноставним сензорима за паркирање, можете маневрирати са истим успехом, поготово јер су слике прилично мале и нећете видети све. Али колико је цоол да видим како сенка пузе са аутомобилом. И тачно га ставите угао браника до парапета. Наравно, систем је такође опремљен редовним звучним сигналом, али камера је и даље забавнија.
Занимљива опција је опремљена задњим низом седишта. Савија се и аутоматски излази. Штавише, може се савити само са пртљажника, а такође се подиже уз помоћ тастера који се налазе на конзоли између предњих седишта. Ово је прикладно да је ваш путник већ одузео груди кампа и не волите да се осећате као возач комбија. То је само чудно да пета врата нису направљена. Опција би била сасвим прикладна. Што се тиче пртљажника, мали је само 309 литара, а висина оптерећења је пристојна, али мало је вероватно да ће се веш машине пренијети у таквом аутомобилу
Олимпус није превише гужве
Инфинити ек35 би имао пуно такмичара, ако није тако спорт, драга и мала. И осим БМВ Кс3 и Мерцедес-Бенз Глк, ништа ми не долази у главу. Па, можда нови производи Ауди К5 или Волво КСС60 сезоне, али их и даље морају проверити у случају.
Аутор: Игор Губар, Слика Александра Опенов-Баранов
