Инфинити Ек Тест Дриве од 2007. џип

Тест погон инфинити ек35: гурманска јела

Светска премијера препродукције прототипа ЕКС35 одржана је у Међународном мотону у Њујорку 2007. године. Новост је саграђена на Инфинити ФМ платформи, која дели са Седансом Г и М, као и са потпуним ФКС Цроссовер-ом.
У Русији се сегмент цроссовер расте експоненцијално. Са растом добро -Беинг-а становништва великих градова, мотористи све више пажње посвећују пажњом на увећано одобрење. Иако се већина ових аутомобила носи са непросадивошћу мало боље од било којег вожње аутомобилом, принцип седења високо, нико није отказан далеко. Поред тога, стезање на паркингима и у двориштима често натјера власнике аутомобила да се у лето и снежне пахуљице зими. Својим димензијама, средње -Сизовани кросовери су једноставно неопходни у ове сврхе у метрополи. Поседовање заправо контрола путника, аутомобили СУВ класе (спортско комунално возило) олакшавају судбину својих власника када траже слободно место за ноћење.
Тренутно, у саставу, у ствари, сваки произвођач аутомобила има најмање један цроссовер. Поред тога, у зависности од произвођача, енергије, опреме мотора, опреме и многих других фактора, дисперзија цена у сегменту цроссовер-а је од 600.000 рубаља до бесконачности, што је ограничено само маштом и захтевима клијента.
Натраг са два хромирана привјесника издувног система, елегантних ЛЕД лампица и спојлера на задња врата емитују добру вољу.
Бренд Инфинити, који је релативно недавно ушао у руско тржиште, не престаје да размази своје фанове новим производима. Недавно је почела да је продаја нове генерације пуне--изе Инфинити ФКС Цроссовер почела. У међувремену, обраћамо пажњу млађим брату ФКС Просечне величине премиум класе Инфинити Ек, који је био на нашем тесту.
Светска премијера препродукције прототипа ЕКС35 одржана је у Међународном мотону у Њујорку 2007. године. Новост је саграђена на Инфинити ФМ платформи, која дели са Седансом Г и М, као и са потпуним ФКС Цроссовер-ом. Да бисте побољшали руковање, међуосовинско растојање је смањено на 2.845 мм. Према техничком делу, Инфинити ЕКС35 заправо потпуно понавља Г35Кс све -Веел Дриве Седан.
Глатке линије, брза силуета, која се поставља на крилима главне оптике, брендирану хромирану решетку радијатора и издужене хаппи изражавају тврдоглав расположење овог цроссовера.
Појава ЕКС35-а је спорт и елегантан. Комбинација ова два квалитета чини пролазнике и комшије се окрећу около. Глатке линије, брза силуета, која се поставља на крилима главне оптике, брендирану хромирану решетку радијатора и издужене хаппи изражавају тврдоглав расположење овог цроссовера. Кратки предњи и задњи прекривачи, унутрашњост расељена назад и глатка линија крова дају још више спорта и брзе. Натраг са два хромирана привјесника издувног система, елегантних ЛЕД лампица и спојлера на задња врата емитују добру вољу. Комбинација прилично компактних величина (дужине 4635 мм, ширине 1800 мм, висина 1600) и спортски дизајн даје кросовер неки мистериозни шарм. Не постоји да је бруталност и агресија, као у великом инфинитима ФКС, али један поглед довољно је довољно да разумеју: Далеко сте од обичног аутомобила, али лик, спреман да пуца у било којем тренутку. Ово је шарм дизајна који је мислио када многи појединачни елементи стварају слику која, без икаквих изражених делова на подсвесном нивоу, чини га да га повеже са великом снагом, спорт и брзом.
Решетка за радијатор, предња и задња оптика, дискови точкова су одвојени елементи, чија комбинација ствара готову слику Инфинити ЕКС35
Уз Инфинити Салон, све је као и у луксузној марки. Висококвалитетни материјали, као и контраст светлости и мрака, стварају удобност и осећај луксуза. Кожне столице јасно поправљају тело у снажним рукама развијене бочне подршке. Јастук је кратак, али против позадине опште практичности, овај оштећење је практично невидљив. Захваљујући функцији возачевог седишта у 8 упутстава са аутоматским подешавањем приликом покретања мотора, проналажење погодног положаја иза точка није тешко. Кубби волан, подрезан кожом, карактерише комфорно хватање и има прилагођавање у два авиона. Захтевни панел уређаја има угодно позадинско осветљење и добру информативност. На врху централне конзоле традиционално се налази мултифункционални приказ боје, који издаје на-страни рачунар, аудио систем, климатску инсталацију, као и друге поставке аутомобила.
Висококвалитетни материјали, као и контраст светлости и мрака, стварају удобност и осећај луксуза.
Друга карактеристика нове Инфинити Цроссовер је четири камкордера смештене испред, одострага, као и у бочним огледалима стражњег погледа. Након периода зависности и са одређеном спремном коришћењем овог система, можете маневрирати на паркингу, у потпуности упркос странама. За већу погодност, слика која се преноси са стране аутомобила може се приказати на екрану у два пројекције у паралелном паркингу на граници на екрану, приказује прави доњи део, а када паркинг између аутомобила на екрану можете да пројектујете Поглед одозго. Међутим, у условима руске климе, ова функција ће бити бескорисна, бар неколико месеци годишње, јер због слагања на путевима, камере брзо постају прљаве, присиљавајући возача да се ослања само на сопствено око.
Задњи путници у Инфинити ЕКС35 биће скучени. Чак и погодан кауч са наслоном за руке неће осветлити јасно ограничен простор за ноге. Узгред, према сензацијама, овде је много мања него на лимузину у Г35. Запремина пртљажника је скромна 309 литара, мада у таквим аутомобилима овај индикатор бледи у позадину. Упркос томе, користан простор за пртљаг може се значајно повећати ако преклопите задњи ред седишта помоћу електричног погона.
Оригинални смештај субвоофера за бродски аудио систем, који истовремено служи као причвршћивачи допатичког резервног резервног места. Задњи ред седишта није другачији. Запремина пртљажника је скромна 309 литара, али благотворан простор за пртљаг може се значајно повећати ако преклопите задњи ред седишта помоћу електричног погона.
Под хаубом Цроссовера је В6 бензински мотор са запремином од 3,5 литара сличних оним који је опремљен са серије Г-серије, осим неких промена дизајна који имају смањену снагу са 315 на 306 КС. Главна тачка пада на задњу осовину, када се клиза, који део тренутка се преноси на предње точкове користећи спојница трења. Аутоматски мењач 5 брзина ради у паровима са мотором. ЕКС35 убрзана динамика је нешто мање експлозивна него што је седан имао малу разлику на власти, осим тога, прекривач од 100 кг је тежи.
На приградски аутопута са обиљем окрета Инфинити ЕКС35, показује путничке навике, само мало инфериорније од лимузине. Због вишег и тешком телу, праг рушења се јавља мало раније.
Овај мотор је с правом укључен у десет најбољих мотора света. Снажно убрзање и тренутни одговор на притисак на акцелератор у целом опсегу брзине омогућавају наслов моћнијег СУВ-а. Аутоматски пренос са спортом и могућност ручног пребацивања јасно делује, без одлагања. Прелазак на доњу брзину догађа се одмах. На приградски аутопута са обиљем окрета Инфинити ЕКС35, показује путничке навике, само мало инфериорније од лимузине. Због вишег и тешком телу, праг рушења се јавља мало раније. Али то је у оквиру теста. У свакодневном животу, такве провере су препуне одласка са аутопута, тако да је боље напустити их и једноставно уживати у вожњи ЕКС35. У спорту, чврсто управљање и добро подешавање суспензија омогућавају вам да у потпуности осећате контролу над аутомобилом. Активно и директно руковање Инфинити ЕКС35 је један од најбољих у разреду. Чињеница је.
Сви унутрашњи елементи су направљени на највишем нивоу. Сву скупа кожа, висока пластика и одлична скупштина.
Систем за све -Веел погон анализира путну средину и може се укључити и онемогућити предњу осовину ако је потребно. Штавише, то се догађа не само када клизање задњих точкова: на пример, када започиње од места Инфинити ЕКС35, увек је све -вхоел погон, без обзира на врсту премаза и количину испоручених гаса. Након што се аутомобил преселио, и у недостатку клизања, фронт-све тогач се искључује, а цроссовер постаје задњи вожњи.
Добра звучна изолација, одличан Боус Аудио систем са 11 звучника и племенита урла шестоцилиндричног мотора, натјерат ће вас да се тај датум сећате од Инфинити ЕКС35 већ дуже време, што је, упркос непроснорној унутрашњости и високој цени, био у могућности Да бисте додирнули душу својим јединственим шармом, одличном квалитетом и сједином контролом.
 
 
Руслан Галимов
+
Одлично руковање
Висока - украс унутрашњих послова
-
Висока цена
Тестамент на софи задње стране
 
  
Цена тестираног аутомобила је 1.640.000 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Електронски систем дистрибуције силе кочнице (ЕБД)
4-канални систем против брава (АБС)
Систем хитних кочијашког помоћи (БА)
Динамички систем стабилизације аутомобила (ВДЦ)
Систем притиска ваздуха у гумама (ТПМС)
Централни дворац са ду
Одабир начина отварања само возачеве врата или сва врата
Блокирајући браве од насумичног отварања од стране деце
Инфинити Аларм имобилизатора са кодираним чипом од одговора, монтиран у електроничком тастеру
Инфинити (ААБС) Побољшани ваздушни јастуци на надувавање побољшаних ваздушних јастука укључују два -мод предње ваздушне јастуке са сигурносним појасевима и сензором присуства путника
Додатна страна на надувавање јастука инсталираних на предњим седиштима за заштиту током бочног судара
Додатне завесе на надувавање уграђене у плафон кабине да заштите предње и екстремне стражње путнике са бочним сударом
Предња и задња наслона за главу за све путнике сигурносних појасева са функцијом кочења у хитним случајевима
Предње активне наслоне за главу
Предњи сигурносни појасеви са 3 тачке са подешавањем горње монтажне тачке у висини, претварању и ограничењима затезања
Клизни блок папучице кочнице
ИСОФИКС систем
Ксенонски фарови, са аутоматском -Адјустном нивоом нагиба
Предња светла за маглу
Задња светла на ЛЕД-овима (ЛЕД)
Перилице за главу (клизање)
Грејач задњег прозора са тајмером
Затамњена чаша задњих врата и зоне пртљажника
АВМ систем (4 Прегледавање камера: у роштиљу радијатора, бочна огледала и задња врата)
18 алуминијумске фелне, ниске -профилне летње димензије 225 / 55Р18
Цхроме декоративна решетка радијатора и ручка на вратима
Одбојници обојени у боји тела
Бочне уљане насликане у боји тела
Подешавање електричне погоне и пресавијање бочних огледала
Гријање бочних огледала
Двострука хромирана млазница за дипломе
Светлосни сензор
Задњи спојлер
Сензори за паркирање испред и назад
Алуминијумски омотач на крову
Брисач са повременим начином рада, у зависности од брзине аутомобила
Осветљени биглос са бочних огледала
Осветљени прагови алуминијумских врата
Алуминијум са црним декором, завршном средином централне конзоле и унутрашњости
Задњи поглед на преглед
Аутоматски мењач са 5 брзине са ручним пребацивањем режим и смањивање фондове на смањењу
Чип за кључеве
Двострука зона климатска контрола са аутоматским начином рециркулације ваздуха и система кластера у плазми (јонизатор и средство за чишћење ваздуха)
Централни екран са рачунаром руте на контролној табли
Електрични прозори врата са једном штампом за подизање / спуштање предњих наочара и аутора
Двоструки држачи предњих и задњих чаша
Предњи наслон за руке са контејнером за чување ствари и електричне утичнице напоном од 12В
Возачко седиште тапацирано у оригиналној кожи (са подешавањем у 8 упутствима, електричном погону и подесивом лумбалном подршци) и предњим путником (са подешавањем у 8 правца и електрично возило)
Уређај меморизације за две опције за подешавање положаја возачевог седишта, ступача управљача и спољни задњи ретровизори повезани са појединим системима за обавештајне податке
Предња седишта са загрејаним
Аутоматски савијајући задња седишта са дугмићима контролишући подизање / спуштање у пртљажнику и дугмади за подизање на централној конзоли
Темпомат
Оптронични уређаји са позадинском осветљењем белог љубичаста
Спортски управљач са палубом оригиналне коже, подесив у дужини и угао нагиба са системом управљача и управљачким системима система за одржавање сталне брзине кретања и аудио система
Ручица преноса зупчаника са праве кожне плетенице
Инфинити Аналогни сатови
Резервни точак на котачима

Спецификације
Тело
Тип тела СУВ
Број места 5
Количина пртљажника, Л 309
Опремљена маса, кг 1905
Потпуна маса, кг 2207
Дужина, мм 4635
Ширина, мм 1800
Висина, мм 1600
База точка, мм 2800
Крењење на путу, мм 148.9
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је уздужно
Локација и број цилиндара В6
Радни обим, ЦМ 3498
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 95,5 к 81.4
Степен компресије је 10.6
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 306/6800
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 341/4800
Преношење
Аутоматски мењач 5-брзина
Погон је пун, са електромагнетним спојницама у погону предњих точкова
Предња суспензија је независна, пролеће, два -Леасх са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна, мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 225/55 Р18
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 231
Време убрзања 0-100 км / х, од 6.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 15.9
државни циклус 10.2
мешовити циклус 12.3
Капацитет резервоара за гориво, Л 80
Гориво АИ-95 бензин

 

Извор: Царцлуб.ру