Хиундаи Террацан 2001 Тест Дриве - 2004 џип

Источни борилачки уметници

Велики теренски возила-сузуки-гранд Витара КСЛ7 и Хиунде-Террацен
Крајем 1997. године, друга генерација је дошла да замени популарни сузуки Вартар (у неким ескудо тржиштима) - са префиксом Гранд-а. Погон у све точкове је доступан у две верзије међуосовинских растојања са тијелима од три или пет врата. Крајем 2000. године дебитовала је издуженом седмоседром Сузуки-Гранд Витара КСЛ7, пре свега, за америчко тржиште. Само најмоћнији сузуки мотор је инсталиран на новом аутомобилу - В -Схапед бензин шест са запремином од 2,7 литара. Мењачи - пет -спеед механички или четири -Спеед аутоматски.

ХИУНДЕ-ТЕРРАНЕ, први приказан на прошлогодишњој женској моторној емисији, замењен је прилично застарелим галопом, који је заузврат поновио 1981. Митсубисхи Пајеро. Погон је, наравно, завршен, дизајн оквира, тело је само пет - до пет-или седам--сеатер, дизел мотори 2.5 (нису испоручени у Русију) и 2,9 литара или 3,5-изреза бензина, мењачи - мењачи - Пет -Спеед механички или четири -Пеед аутоматски.

Зашто сви -реате купују? Само немојте рећи да сте за вожњу на тешким теренима - да ли сте видели пуно џипова у сеоској дивљини? Да, и који је нормалан власник, који је положио 30-60 хиљада долара за кожни лакирани згодан мушкарац, то ће га мучити у купу. Постоје, наравно, тамо постоје различити ловци на рибу или их једноставно додирују на вањским авантурама, али постоје ли их многи? Ако сазрете у корену, већина бира моћне све возила за самопоуздање - сједим пре свега, испод хаубице стада је неизмерено, точкови су огромни, напред је таран-хелац! Тенк, а не ауто! Штавише, то више, успешнија самопоуздање.
То је вероватно зашто су величине свих возила која су возила полако прерасла од с, сјећате се Виллиса из рата, до М, Л и чак КСЛ. Тачније, КСЛ7 - Такав је индекс који носи новог сузуки Гранд Витара, чија је база повећана за 320 мм у поређењу са уобичајеним моделом са пет-доор. Седам говори о капацитетима путника - постоји још један ред седишта. Имамо аутомобил у вредности од 31.150 долара са аутоматским мењачем, па чак и у најбогатијој конфигурацији ограниченог. Друга новост у величини екстра великог - Хиунде -Террацен. Овде смо и ми, нисмо устручавали и зграбили врхунску верзију од 3,5гл за 44.995 долара са два-дуготрајном бензинском мотором и аутоматском.

Карате или Сумо?
Оба аутомобила су близу њихових укупних индикатора режња, иако је утисак да се прави другачије. Сузуки -Гранд Витара КСЛ7 је сличан каратеу, који је прешао на тежину тежине, стекао је неколико килограма тежине (читање - центиметри дужине), али практично није изгубио ни хармонију цифре или брзине покрета. Лионски део тела сада је заузето салоном, али захваљујући великом подручју застакљености, компактни претинац мотора и широко уређеним точковима, аутомобил не изгледа гломазно. Да, и лик аутомобила је остао фервентно лежаје: то не уклања возача из процеса кретања, али, напротив, позива вас да учествујете у њему и уживате у њему. Суспензија, пригушивање дрхтавица о неправилностима, не заборавља да пребацује тогенсе путницима - могу да чују мотор мотора и бука ветра, волан у доброј вери обавештава реактивни ефекат напетости ротације. Можда је ово понашање у складу са механичким мењачем, али ако разговарамо о машини на Варту, то се не може занемарити да је најприкладнији на КСЛ7 - повећаној бази благо изравнана оштрину реакција, додајући удео степен.
Хиунде-Терран се разликује другачије - овај личи на сумо борац, који је пао десетак килограма, споља је задржао скоро исто монументалност. Најистакнутији део њене силуете је претин дело мотора. Возач се налази готово у средини базе, а задња врата достижу осовину точкова. Према понашању, ТЕР Супреме подсећа на репрезентативну лимузину: величанствена звучна изолација драматизује звук мотора, звиждук ветра, суспензије без трага апсорбује све ударце и шокове, безтежни управљач и педале нису познати концепт Садржај информација. Генерално, возач је поуздано заштићен од прозе живота и може се у комфору, без ометања, размишљати о високим стварима или нешто друго - не постоји жеља да се смеје на овом аутомобилу, а бескрајна хаљина рађа се осећај неодољиве моћи и поверења у сутра.

Становање спортисте
Борилачки уметник додаје се скромна у одећи и аскетизму у дизајну стана. Одрастао каратеалист лагано одлазио је из овог постулата: хром на украсима и ручкама врата Сузуки изгледа добро, али на огледалима су већ превише. Слична ситуација са унутрашњошћу. У почетку је био скромно и то је била његова сопствена хармонија: јефтина пластична облога, једноставан дизајн предње плоче, непретенциозни вентилациони мотори, танки месингани штапић. Али покушај додавања Цхиц-а са хромираним унутрашњим ручкама и уметцима под дрветом на централном тунелу није успело - ови елементи су овде очигледни странац. Атрибутима прелепог живота постоји централни замак, имобилизатор, два предња ваздушна јастука, електрични прозори и огледала, загревање предњих седишта, клима уређаја, аудио обука (аудио систем је уграђен на тест машини). Укључујемо кожни ентеријер, електрични љубимчић, темпомат - још један плус 1000 долара. Ширина кабине је умерена - 1350 мм на нивоу рамена, тако да се лакто управљачког програма просечне конфигурације аутоматски уклапа на наслони за наслон на вратима, јер се налази тамо где је то потребно. На равном каучу другог реда, има довољно простора за двоје, ако узмете трећи, онда је дете уско. Међутим, нећете морати да одмарате колена, а око 10 цм и даље остаје преко главе. Тешко је доћи на трећи ред седишта због софистицираног механизма за бацање, иако помаже огромну ширину врата ( 930 мм!) И да би се створио барем да створи минималне ноге за ноге, средњи ред ће се морати преместити напријед онолико колико и њени путници дозвољавају.
Гробинска тежина сумоистичка хаљина носи чврсту и практичну - са заштитним пластичним појасом у рубу. Али навикао сам да живим у луксузу: Овде имате замршени дизајн ентеријера, коже, хроме, дрвене уметке, климатске и темпомат, бројне електричне дискове, аудио систем, па чак и унутрашње огледало са аутоматским затамљивањем. А у ХИУНДЕ-у постоји много више места - изнутра је шире за чак 145 мм. Столице су простране и удобне, а асортиман прилагођавања је једноставно огроман. Други ред седишта налази се знатно виши, има више него довољно простора за ноге и три великана - Сумо борци би овде заиста могли да постављају овде. Можете да наручите седам аутомобила са три реда места - одломак је прилично слободан, јер не само леђа, већ и јастуци средњег реда нагнуте се напред.

Кабинет за кимоно
Пантриес и ормарићи, укључујући складиштење спортске опреме, постали су норма за тренутно становање. У том смислу, наши спортисти имају среће - колико места за кимоно или завођење је потребно? Па, шта ако желите излет са пријатељима, али само превозите нешто волуминозне?
Велика компанија ће морати да иде лагано, иза леђима трећег реда, биће само нешто за протокове. Ако постоји мало путника, Сузуки је ставио скоро хоризонтално смањено леђа трећег (50/50), а затим и друге (60/40) редове. Испада да је потпуно прихватљива теретна платформа, али само 760 мм остаје на плафон, па чак и мање до врха отвора петог врата. Тер страшан у трећем реду, у ствари има две одвојене столице: Можете их само преклопити и подићи их на странама изнад лукова на котачима, ослобађајући цео под. Други ред Сплита (60/40) и омогућава вам да баците само леђа или оба дела. Овде ништа не спречава употребу целокупне висине кабине за терет, а то је 1040 мм.

Снежни татами
Нажалост, путеви за снег-који су били дозвољавали да проверите динамичне квалитете са опремом, али према субјективним процјенама у оверклоковању, аутомобили су приближно једнаки. Упаљач, иако не толико моћна велика витара започиње мало више намрштене (у свему -Веел погону) захваљујући вишем кухитинским аутобусима Бридгестоне Дулера 687, али страшан терористички мотор у комбинацији са прилично крутим хидротрансформером омогућава нам да елиминишемо ЛАГ.
У снегу, Витара брзо престаје и морате да повежете предњи мост. Узгред, у задњој верзији погона у предњем грану преноса за уштеду горива искључује точкове користећи спојке која се налазе на диференцијалу. Стерге Басин Тер је увек спреман за пороте судбине - има трајну вожњу са електронским закључавањем средишњег диференцијала и задњег интер -вхита диференцијала повећаног трења. Прво почиње да нацртају снежне дјевице са Бландом Витаром - има лумен на дну скоро свуда је свуда 190 мм и 10 мм мање испод мењача за задњу осовину. Точкови веће димензије пружају најмање 205 мм у подручју осе и 225 мм у бази.
Свјежи снег се тешко може сматрати озбиљним препрекама за све возило, али пажљив поглед на аутомобил из јама омогућава вам тачно предвиђање њене преживљавања на ван -родостојности. Витара је предњи део сталак МЦЕферсон - захваљујући њиховој реакцији аутомобила на аутопуту, јасније је. Али комбинација таквог суспензије и брошура са снижавом зупчаницом је реткост. Уосталом, велики напори за вучу потребни у тешком терену су деструктивни за Мацсоне, у којима шипке ходају раде на савиру. Да, и реалхиће управљање -Ред -роад може претеривати у реактивним акцијама - напори на управљачу ће бити претерани.
Терриан испред има двоструке попречне полуге - дизајн је много издржљивији. Поред тога, механизам управљања црном управљачем: Чак и ако се не разликује у неформативности, али волан се неће избити из руку у неко окрутан парниј. А са дијагоналним вешањем, врата терористоре отворене су, отвориле су се, док су Витарова петина надувана у искривљеном отвору - крутост издуженог тела је таква да је боље избећи прешли теренац.

Релативно ниска цена, брзе, прецизне реакције на путу, информативно управљање, добре гуме.

Ниска тврдоћа тела, ограничене квалитете са -роде, мале ширине (и са седам путника - и дужине) салона, скромне могућности његове трансформације, тешко је прећи у трећи ред.

Издржљиво тврдо тело, добре могућности за -род, пространа унутрашњост, одлична звучна изолација, богата декорација и опрема.

Успорене реакције на путу, опипљиве ролне у угловима, неинформативно управљање, велика потрошња горива.

Резиме
Сваки аутомобил, као и сваки борац, има своје снаге и омиљене вежбе у којима је најбољи. Каратист, попут Сузуки-Гранд Витара КСЛ7, разликује се брза реакција, тачна кретања, мобилност. Најбоље од свега, ове квалитете се манифестују на путевима - добро и не баш. Трумпове карте Сумо и Хиунде -ТерРацен борац су неодољиви притисак, снага, издржљивост. Аутомобил не брине барем искључено -Ра, бар је прљавштина колена -дееп.
Текст / Иури Нецхетов
Фотографија / Александар Полунин

Извор: Часопис "Вожња"