Хиундаи Соната 2001 Тест Дриве - 2004 Седан

Породична сличност

Киа Магентис
2.0 л, 136 л. стр., 4-степени аутоматска, опрема за улазно на нивоу, 2050 УСД.

Хиундаи Соната
2.0 Л, 133 КС, 4-степени аутоматски, ГЛС опрема, 20 УСД 250.

Хиундаи Соната
Хиунде Пета генерација Соната дебудовала је у лето 2001. Предњи-који погон седан је био уједињени Киа Магентис.
У пролеће 2004. године Скупштина је савладана
на Тагазу.
Мотори: бензин 2,0 литара (133 л. П.) и 2.7 л (178 л.).
Мењачи: 5-брзина
механичка, 4-степена аутоматски.
Попуните: ГЛ и ГЛС.
Цена у Русији: 17 УСД 50024 600.

Киа Магентис
Киа Магентис је приказана крајем 2000. године, а две године касније његов изглед је ажуриран. Производи се са телом Седан, обједињено Хинте Соната. У пролеће 2001. године Скупштина у Калињинграду основала је Автотор.
Мотори: бензин 2.0 литара (136 л.) И 2,5 л (168 х).
Мењачи: Механички или 4-брзина са 4 брзине.
Два нивоа конфигурације.
Цена у Русији: 19 УСД 55022 600.

Практична психологија
Саобраћајни полицајац је закорачио на коловоз и, пролазио чврсту магентис, паметно је закачен пругасту опрему заузмену сребрну сонату. Лекција у практичној психологији на Калињинградским седанцима вози многе званичнике, тако да је скупље успорити такву машину као пре номенклатуре Волга. Друга ствар је, међутим, Гхостула ХИУНДЕ СОНТА, међутим, ситуација сада може од сада у тог домаћег аутомобила и сада је прилично патриотски да га вози.
Међутим, оставићемо хардверске игре. Још једна ствар нам је занимљива: у средњој класи се појавила врло атрактивна понуда, цена великог два -литетра Соната прикупљеног на аутомобилском фабрику ТАГАНРООГ почиње на 17.500 долара. За упознавање, узели смо ауто аутоматско мењач са аутоматским мењачем. Који се нуди само у ГЛЛС са алу фелне, систем против -вингс, систем против -вингса, климатске контроле за све о свему више од двадесет хиљада. Пар је саставио још један руски корејски Киа Магентис оф Цалининград Ентерприсе Аутотор, који је такође два -Литер и са аутоматоном, то кошта готово исто.

Сестра Соната и брат Магентис
Понекад потпуно недвосмислено приписујемо аутомобиле женској или мушкој породици, посебно када име помаже. Наш пар је само један од ових: округли, све меке линије соната са кокетистичким угловима нагнутих нагнутих фаровима, очигледно је дама у сребрној хаљини. Озбиљан, црна са Цхроме Магентисом, наравно, господин у класичном оделу, засјењен сјајем манжета, сатова и случаја цигарета.
На први поглед, два потпуно другачија аутомобила, која су уједињена само у блиским величинама и припадају Европској Д-класи. Међутим, у њима је много чешће него што се чини и чак и него што се може извући из саопштења за штампу. Они спомињу уједињење на логичкој платформи, јер је КИА мотор део ХИУНДЕ ЦОРПОРАТИОН. Али уједињење је затезан концепт, овде видимо њену максималну манифестацију. Искрено, већа сличност два аутомобила различитих брендова још увек није виђена.
Аутомобилске фирме су понекад лукаве, ослобађају се рестилазна верзија на тржишту под кринком новог модела иди, схватите шта је тамо скривено под измењеним изгледом. Међутим, постоји једноставан, али апсолутно поуздан начин да откријете истину да упоредите облик врата и прозора, носача, кровова. Укључени су у структуру снаге тела, што током козметичке модернизације не утичу. Само такав случај пред нама са свим спољним разликама Хиунде Соната и Киа Магентис-а имају исти просторни оквир: блиски сродство је видљиво.
Узгред, кораци између детаља тела Сонате достижу једну и по до два милиметра (праве ситнице, стандардима домаће ауто-индустрије!). Мајентис, с друге стране, заборавио сам да стави клипове причвршћивања задњег браника. Како се не можете сетити неважног крила уредничког фокуса или воланом акцента који је испадан током теста прикупљен је и у Русији

Смешне карактеристике
Наш пар је у потпуности очекивао да ће бити готово исти и пространи салони, способни да лако могу да прими пет неатистичких мушкараца. Општа напомена је релативно мала висина плафона са леђа, која се односи на крунски путнички висок изнад 180 цм. Возач ће морати да прекрива контролоре вертикалног положаја пре него што пронађе погодан положај столице простран, али Сасвим равно. Поред тога, тврдо кућиште управљачког колона настоји се позивати на колена.
Сличност у дизајну салона је таква да се понекад збуните: седишта, предња плоча, уређаји, ручке, дугмићи и прекидачи, контролна табла климе, ручка аутоматска машина и многе друге елементе или потпуно идентичне или потпуно идентичне или потпуно идентичне или у потпуности. или нијансе. ГОЛИ-ом је лакше навести разлике: кормила и полуге паркиншке кочнице разликују се мало или више оригинално, а централна КИА конзола визуелно је комбинована са тунелом ХИУНДЕ-а, ови елементи су одвојени. Општи утисак: Интеријери су прилично уредни, али претерано скромни, на местима на ивици јефтиности, неспојиве са класом. Шта су клизаво, са буррима, пластичним ручним кочивима, а не на место крунисаним хромираним дугмадима!
Ако одступате од потреба стилског јединства, салон Магентис изгледа мало богатији: постоје уметци испод дрвета, прекривања метала на праговима, а управљач и селектор су обложени кожом, што је заиста згодно. Радио је такође инсталиран, иако прилично једноставан. С друге стране, он нема регулатор нивоа предњег светла, без којих су аутомобили сада, помислили, уопште се не производе. Соната се не може похвалити радиом у стандардној конфигурацији: онај који пречишћавање у тестној машини инсталира дилер.
О томе није исцрпљујућа опрема аутомобила. На пример, постоји централни замак, али без даљинског управљача, да будем искрен, већ сам заборавио када морам да отворим ауто кључем. Инсталирана су четири електрична прозора, али само аутоматско стање возача и само на нижи. Кључни блокови су, као да су два пута јефтинији Киа Рио, дуже време увредљиво, покушавајући да га подеси у дужини док није схватио да се само може подићи, да се то може подићи. Да, и само неколико фронталних ваздушних јастука, иако у основној конфигурацији није довољан! Генерално, пуњење нашег пара корејца се разликује од оног који се европски купац користи да се види у овој класи. И из онога на шта се полако навикнемо.

Ципеле су различите, ликови су слични
Скоро исте јединице за напајање инсталиране су на обе машине: два -Литер шеснаест -валве мотора се разликују само у поставци електронике. У Сонати је карактеристика нешто болније 184. н.м на 4500 о / мин, у Мајентису 180. н.м на 4600 о / мин. Али потоњи је нешто моћнији од 136 литара. Са. Против 133 са истим 6.000 о / мин. Трансмисије са аутоматским кутијама понављају се до стотина у вредностима брзине брзине. И не бих морао да причам о разликама у динамичним квалитетама, ако не и за један, али.
Чињеница је да су аутомобили опремљени точковима различитих димензија 205 / 60Р16 у ХИУНДЕ и 205 / 60Р15 у КИА. Тешко је пронаћи логично објашњење, јер су лукови точкова исте по величини, али резултати су очигледни: додатни инч пречника пружа врло добар прозор на путу од 170 мм соната, али повећава радијус окретања до 5,6 м. у Магентису, 160 мм и 5.2 м, односно 5,2 м. Главна ствар: велики точак, цетерис парибус, имплементира нижу жудњу за сто сребра убрзава у 14,6 с, уступајући место противника више од секунде.
Међутим, то су нијансе. Субјективно, и Руси Корејци су мирни, удобни облоге, способни су несметано, са осећајем достојанства да се убрзају и тада немислено лете аутопутем, који се налазе меко, игноришући помиловање привјеника (такође примећујемо исто исто). Али пуцање на семафору или претицање, није могуће регистровати гомилу стрмих окрета. И чини се да снага није мала, али множе се са четири вискозна зупчаница хидромеханичке машине (успут, са могућношћу ручне контроле), а затим додељена скоро и по тона опремљене масе, даје вугу прављење врло умерених.
Преношење за успавану удобност је снажан замах на нежним таласима, који, у комбинацији са великим ролама у угловима, понекад прети да само бацају аутомобил на страну. Тешко га је ухватити због спорог, размажених реакција и готово бестежног волана без поузданих повратних информација. У таквој ситуацији, ограничена продуктивност хидрауличног управљача управљача у обе машине је достојанствено: са оштрим окретом, чини се да се одмори против споро ограничења за повлачење, не омогућавајући вам да вам претерано постајете претерано подебљану еволуцију. Имајте на уму да је Киа Магентис изгледала мало више сакупљених и тачнија, јер је нижа?

БИРАМ
Можда, на крају крајева, Магентис. Не, не само на неколико предности које је показао у поређењу са сонатом. Да, споља ми се то свиђа, али ово је субјективна ствар. Али гаранција произвођача је објективна. Постројење Таганрог обећава да се несебично брине о својој Хиунде Сонати само две године или 40 хиљада КМ, али аутомобил ће верно вољети моју Киа Магентис пет година или 120 хиљада КМ! Наравно, апсурдност је завршена, јер су аутомобили скоро исти, али који је случај са купцем? Потврђена је дугачка истина: гаранција не одражава поузданост или техничко савршенство аутомобила, али само указује на жељу произвођача да прода своју робу. Претпостављамо да сам купио овај потез. Међутим, ситуација се ускоро може променити. ТАГАЗ дилери озбиљно разматрају могућност повећања гаранције вероватно и до три године и 100 хиљада КМ.

Резиме
Хиунде Соната у минималној конфигурацији је можда најпрофитабилна понуда у класи.
+ Пространа унутрашњост, удобна суспензија, велики прозор на путу, добра звучна изолација, атрактивна цена.
- Лоша опрема и декорација, скромна динамика, споро нејасне реакције, неинформативно управљање.

КИА МАГЕНТИС МАКСИМАЛА репрезентативност за све инвестиционе инвестиције.
+ Пространи салон, удобна суспензија, значајан клиренс на путу, добра звучна изолација, чврста изглед, атрактивна цена, продужена гаранција.
- Скромна опрема и декорација, умерена динамика, размазане реакције, неинформативно управљање.

Опрема
Хиундаи Киа
Соната Магентис
Светла за маглу
Коректор фарова
Легура
дискови точка
централно закључавање
Електрични намотник
(пре. / дупе.) / /
Електро-гриндер
Подесив
стуба управљача
Контрола времена
Аудио тренинг
Аудиосистем
Затезачи за бељење
Сигурносни јастуци
(број 2 2
Трансформисани
пртљажник
Целокупни
резервни точак
Цена, 20 250 УСД 20 850
 
 
 
 
 
Иури Нецхетов. Фото: Константин Иакубов

Извор: Часопис "Вожња"